Les voitures les plus économes en carburant du segment

Bien que les prix de l'essence aient considérablement baissé par rapport à il y a quelques mois, le choix d'une voiture avec une consommation de carburant optimale reste un critère fixé par de nombreux acheteurs de voitures, en particulier les clients de service.

De nombreux modèles de voitures du même segment ont des niveaux de consommation de carburant différents, qui proviennent de nombreux facteurs tels que la technologie, la masse et les algorithmes programmés par le constructeur.

Vous trouverez ci-dessous les modèles présentant la consommation de carburant combinée la plus faible dans chaque segment.

Voiture de classe A : Hyundai Grand i10

La Toyota Wigo était autrefois la voiture la plus économe du segment A. Cependant, le constructeur japonais a abandonné sa production en raison de ventes décevantes. Aujourd'hui, le titre de voiture la plus économe du segment A revient à la Hyundai Grand i10.

La version manuelle de la Grand i10 affiche une consommation mixte de 5,4 l/100 km, tandis que la version automatique affiche une consommation légèrement supérieure à 6 l/100 km. La seule concurrente du segment est la Kia Morning, qui consomme 5,82 l/100 km sur route mixte.

Hyundai équipe la Grand i10 d'un moteur Kappa 1,2 L. L'option 1,0 L de l'ancienne génération a été supprimée. Ce moteur développe 83 chevaux à 6 000 tr/min et un couple maximal de 114 Nm à 4 000 tr/min. La version manuelle est équipée d'une boîte manuelle à 5 rapports, tandis que la version automatique est équipée d'une boîte automatique à 4 rapports.

La Hyundai Grand i10 est la seule voiture du marché à proposer des versions berline et hayon. Le prix de la version berline varie de 380 à 455 millions de VND. Le prix de la version hayon démarre à 360 millions de VND et monte jusqu'à 435 millions de VND.

Berline Classe B : Mazda 2

Bien qu'il ne s'agisse pas du modèle le plus populaire du segment, la Mazda 2 est un choix judicieux pour les utilisateurs à la recherche d'une berline urbaine de classe B à faible consommation de carburant.

La Mazda 2 consomme 4,76 l/100 km sur route mixte, soit moins que la Mitsubishi Attrage (à partir de 4,9 l/100 km) et la Toyota Vios (à partir de 5,78 l/100 km). La Nissan Almera consomme 4,5 l/100 km sur autoroute, mais ses paramètres moyens restent inférieurs à ceux de la Mazda 2. Par ailleurs, la Honda City, avec son style de conduite sportif, ne sera probablement pas aussi économique que ses concurrentes.

On peut constater que le modèle de voiture japonais est plus économique que les produits du segment A.

La voiture est équipée d'un moteur SkyActiv-G de 1,5 L développant 109 chevaux à 6 000 tr/min et un couple maximal de 141 Nm à 4 000 tr/min. Toutes les versions sont équipées d'une boîte automatique à 6 rapports.

Le prix de départ de la Mazda 2 est de 479 millions de VND pour la version AT, tandis que les versions Luxe et Premium sont respectivement proposées à 559 millions et 599 millions de VND. Le prix de la Mazda 2 est supérieur à celui de ses concurrentes telles que l'Attrage (380-490 millions de VND) ou la Toyota Vios (489-592 millions de VND). Ce modèle est seulement moins cher que la Honda City (529-604 millions de VND).

Monospace 7 places : Suzuki Ertiga hybride

Il s'agit du premier et unique modèle du segment des monospaces à être équipé d'une motorisation hybride. Cela lui confère un avantage sur des concurrents comme le Mitsubishi Xpander ou le Toyota Veloz en termes de consommation de carburant.

À l'instar des autres modèles, la version manuelle de l'Ertiga Hybride est plus économique que la version automatique. Plus précisément, l'Ertiga Hybride MT affiche une consommation de 5,38 l/100 km, contre 5,69 l/100 km pour la version automatique. D'autres concurrents affichent une consommation combinée supérieure à 6 l/100 km, comme le Toyota Veloz Cross (6,3 l/100 km) et le Mitsubishi Xpander (6,9 l/100 km).

L'Ertiga Hybride conserve le même moteur 1,5 L que la génération précédente, avec l'assistance supplémentaire du système ISG. Ce bloc moteur développe 104,7 chevaux et un couple maximal de 138 Nm. Le moteur électrique de l'Ertiga Hybride ne fonctionne qu'en montée ou lors du transport de charges lourdes, avec un temps d'assistance maximal d'environ 30 secondes à chaque fois.

Suzuki Vietnam distribue l'Ertiga Hybrid en trois versions, dont une à boîte manuelle. Le prix de vente de ce monospace varie de 539 à 678 millions de VND, comparable à celui du Toyota Veloz Cross (648 à 688 millions de VND), du Mitsubishi Xpander (555 à 688 millions de VND) ou du Suzuki XL7 (599,9 à 639,9 millions de VND).

SUV urbain : Toyota Corolla Cross

La Corolla Cross peut être considérée comme le leader du marché des voitures hybrides de moins d'un milliard de dongs au Vietnam. Ce modèle existe en plusieurs versions, dont la version haut de gamme est équipée d'un moteur thermique et d'un moteur électrique.

La Toyota Corolla Cross 1.8 HEV consomme 4,6 l/100 km sur route mixte, soit moins que les citadines de classe A. Les deux versions inférieures ne disposant pas de système hybride, sa consommation est donc plus élevée, atteignant respectivement 7 l/100 km et 7,6 l/100 km pour les versions 1.8V et 1.8G.

Le cœur du Corolla Cross 1.8 HEV est constitué d'un moteur essence 1,8 L (97 chevaux, 142 Nm de couple) et d'un moteur électrique (72 chevaux, 163 Nm de couple). Les autres versions conservent le moteur 1,8 L, mais sa cylindrée atteint 138 chevaux et son couple maximal 172 Nm.

Le prix de la Toyota Corolla Cross démarre à 746 millions de VND, le prix le plus élevé étant de 936 millions de VND. Bien que son prix de vente soit supérieur à celui de concurrents tels que le Kia Seltos (639 à 759 millions de VND), le Mazda CX-3 (669 à 799 millions de VND) ou le Hyundai Creta (620 à 730 millions de VND), la Toyota Corolla Cross reste en tête du segment avec plus de 13 300 véhicules écoulés au cours des huit premiers mois de l'année.

Berline de plus d'un milliard de VND : Toyota Camry

Voici un autre modèle Toyota figurant sur la liste. À l'instar du Corolla Cross, la dernière génération de Camry commercialisée au Vietnam est également équipée de la technologie hybride dans sa version haut de gamme.

La Camry 2.5HV consomme 4,4 litres d'essence aux 100 km sur routes mixtes. Cette valeur oscille entre 6,3 et 7 l/100 km pour les trois autres versions sans technologie hybride.

La Toyota Camry 2.5HV est équipée d'un moteur essence 2,5 L (code A25A-FXS) associé à un moteur électrique. Le bloc essence de la Camry 2.5HV développe 176 chevaux et un couple maximal de 221 Nm. Le moteur électrique développe 88 chevaux et 202 Nm. Les autres versions sont équipées d'un moteur essence 2,5 L (A25A-FKS) et d'un moteur essence 2,0 L (M20A-FKS).

Cette berline Classe D est proposée à un prix de départ de 1,07 milliard de VND (2.0G), la version haut de gamme 2.5HV coûtant 1,46 milliard de VND. Au cours des huit premiers mois de l'année, Toyota a vendu 3 221 Camry, soit 462 unités de moins que VinFast Lux A2.0 (3 683 unités).