Modèles Porsche légendaires

Le Petersen Automotive Museum de Los Angeles vient d'annoncer sa nouvelle exposition consacrée au célèbre constructeur automobile de Stuttgart. La collection de voitures de l'exposition « L'Effet Porsche » comprend des modèles de série et des voitures de course célèbres qui ont contribué aux victoires de Porsche sur circuit. De la Porsche Type 64 de 1939, premier prototype de l'entreprise, à la Porsche 911 GTS Club Coupé, toutes sont présentes.

Parmi eux se trouvent des modèles qui ont remporté la course du Mans comme la Porsche 935 K3 de 1979 appartenant au collectionneur Bruce Meyer, la Porsche 356A 1600 Super Speedster qui appartenait autrefois à l'acteur Steve McQueen et qui appartient actuellement à son fils Chad McQueen.

Il y a également l'un des deux prototypes de Porsche Carrera GT et plusieurs constructions personnalisées, notamment la 911 Hot Rod du fondateur de Singer Vehicle Design, Rob Dinkinson, et la 365 Outlaw de Rod Emory.

Jetez un œil à certaines des voitures les plus impressionnantes présentées dans l'exposition « L'effet Porsche », qui se déroulera jusqu'en janvier 2019.

Porsche Type 64 60K10 1939

La Type 64 60K10 est l'ancêtre de tous les modèles Porsche et le pilier du design de la marque. Elle fut construite pour participer à la course Berlin-Rome de 1939, mais celle-ci fut annulée en raison de la guerre. Seuls trois exemplaires furent construits, chacun utilisant des composants Volkswagen, avec une carrosserie aérodynamique en aluminium conçue par Erwin Komenda et fabriquée par Reutter Karosserie.

Le véhicule a été restauré à partir de pièces importantes d'un deuxième Type 64 démonté après la Seconde Guerre mondiale.

Porsche 935 K3 1979

Il s'agit de la voiture qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1979. Cette 935 K3 est l'un des exemples les plus réussis de la voiture de course qui a rendu Porsche célèbre.

La Porsche 935 K3, qui courait en catégorie Groupe 5 de la FIA, était la 911 de course la plus puissante de son époque et l'un des rares modèles à remporter la victoire au Mans. Le nom de code « K » signifiait « Kremer Racing », l'écurie de course de Porsche.

Porsche 356-2 "Gmünd" Coupé 1949

En 1944, les usines Porsche avaient toutes été transférées à Gmünd, en Autriche. Porsche se concentra alors sur la création d'une voiture de sport à partir de pièces Volkswagen. Ferry Porsche, l'ingénieur Karl Rabe et le designer Erwin Komenda eurent alors l'idée de la Type 356.

Le prototype 356-1 Roadster s'inspire de la voiture de course Type 64 d'avant-guerre, ouvrant la voie aux coupés et cabriolets 356-2 de production ultérieure, illustrés par le modèle « Gmünd » des années 1950. Il s'agit peut-être du dernier modèle produit en Autriche.

Porsche 356A 1600 Super Speedster 1958

Le statut de célébrité du propriétaire élève souvent la valeur de la marque, l'influence de la vague culturelle que Porsche a adorée lorsque l'acteur Steve McQueen a commandé un Speedster.

McQueen acheta la voiture de course grâce à ses gains d'acteur et l'utilisa pour assouvir sa passion pour la vitesse. Ses succès à Santa Barbara, Del Mar, Willow Springs et Laguna Seca firent connaître les Porsche comme des voitures désirables et puissantes.

Porsche 917K 1969, châssis n°15

Saisissant l'opportunité lorsque la réglementation de la FIA a changé pour permettre aux voitures de course d'être équipées de moteurs plus gros, Porsche a développé une toute nouvelle voiture de course, la Porsche 917.

Construite à partir de matériaux légers et propulsée par un moteur 12 cylindres refroidi par air développant près de 600 chevaux, la 917 originale souffrait de problèmes de portance aérodynamique. Un arrière redessiné améliora sa stabilité. En 1970, la 917K remporta les 24 Heures du Mans pour Porsche.