Changements de conduite à surveiller

Depuis l'entrée en vigueur du décret 46/2016/ND-CP, qui augmente notamment la sanction pour « griller un feu jaune » au même niveau que pour griller un feu rouge, il a suscité de nombreuses controverses.

Le Code de la route et la norme QCVN 41:2012/BGTVT (section relative aux feux de circulation) stipulent qu'« un feu jaune signifie que vous devez vous arrêter avant la ligne d'arrêt, sauf si vous l'avez déjà franchie et que vous êtes autorisé à poursuivre votre route ». La norme QCVN 41:2016/BGTVT a toutefois été ajoutée : « Si le véhicule s'est approché ou a dépassé la ligne d'arrêt, si l'arrêt est dangereux, vous devez quitter rapidement l'intersection. » Ainsi, au lieu d'avoir du mal à déterminer si vous avez franchi la ligne d'arrêt lorsque le feu jaune est allumé, à compter du 1er novembre 2016, les véhicules approchant de la ligne d'arrêt et percevant un danger sont autorisés à poursuivre leur route. Grâce à ces informations, les conducteurs seront plus proactifs et géreront les situations de la manière la plus sûre possible.

Les panneaux 124c, d, e, f interdisent de tourner et de faire demi-tour, l'un des ajouts à QCVN 41:2016/BGTVT.

La controverse sur la définition d'un pick-up, la voie qu'il emprunte et son éventuelle interdiction de circuler… dure depuis longtemps. Nombreux sont ceux qui pensent que les pick-up devraient être traités de la même manière que les camions, car ils portent la même plaque d'immatriculation (C ou D). Cependant, nombreux sont ceux qui pensent également qu'en raison du nombre de places et de la charge du véhicule, les pick-up devraient être traités comme des voitures particulières. Or, avec cette nouvelle norme, les pick-up sont désormais considérés comme des voitures particulières lorsque des réglementations concernant la validité de la signalisation, les directions, la séparation des voies, etc., sont en vigueur. Les pick-up ne sont pas considérés comme des voitures particulières en termes de limite d'âge ou d'immatriculation.

L'article 30.9 « Si le tronçon de route soumis au panneau d'interdiction est très long, aux intersections, le panneau d'interdiction doit être répété immédiatement après l'intersection, comme dans le sens de la route avec le panneau de commandement. En l'absence de panneau de rappel, le panneau est automatiquement considéré comme caduc. » est salué par de nombreux conducteurs comme « excellent ». Par exemple, sur les routes avec des panneaux, des ordres et des interdictions tels que la séparation des voies, la vitesse, ou les zones densément peuplées, franchir une intersection sans panneau de rappel entraîne automatiquement la caducité du panneau. Les conducteurs peuvent rouler à vitesse excessive en dehors des zones densément peuplées sans être verbalisés.

Un point relativement nouveau dans la norme QCVN 41:2016/BGTVT que de nombreux conducteurs devraient mettre à jour est la modification de la réglementation relative au panneau numéro 123a. Auparavant, de nombreux usagers de la route et les autorités se disputaient encore la situation selon laquelle « virage à gauche interdit signifie demi-tour interdit ». Cette situation est désormais résolue, car la norme QCVN 41:2016/BGTVT a ajouté les panneaux 124c, d, e et f pour réglementer les endroits où les virages à gauche et les demi-tours sont interdits.

Une bonne compréhension de la définition de « dépassement par la droite » dans la norme QCVN 41:2016/BGTVT aidera probablement les conducteurs à mettre un terme au débat qui a récemment eu lieu sur les forums de circulation : « Le dépassement par la droite est une situation de circulation dans laquelle un véhicule dépasse un autre véhicule par sa droite, dans le même sens de circulation, sur des routes à une seule voie de circulation. Les véhicules ne sont pas autorisés à se dépasser par la droite, sauf dans certains cas prévus par le Code de la route. »

Le dépassement par la droite est considéré comme un « dépassement mutuel » conformément à l'article 3.61 : « Les véhicules circulant sur des voies plus rapides les uns que les autres sont une situation de circulation dans laquelle les véhicules circulant sur des voies de même sens sur des routes à plus de deux voies dans chaque sens peuvent circuler plus vite les uns que les autres, à condition de respecter la réglementation sur la vitesse et le type de véhicules empruntant la voie. Lors d'un changement de voie, ils doivent respecter le code de la route. » Ainsi, pour dépasser d'autres véhicules lents, les conducteurs peuvent changer de voie au bon endroit, avec tous les feux allumés et à la vitesse appropriée pour dépasser, puis revenir sur leur voie s'ils le souhaitent.

Bien que de nombreux points nouveaux soient plus réalistes et plus pratiques pour les usagers de la route, la majorité d'entre eux estiment que, pour contribuer à la popularisation du code de la route auprès du plus grand nombre, le ministère des Transports devrait s'efforcer de publier de nouvelles normes, en établissant régulièrement un tableau statistique comparant les modifications et les nouvelles réglementations par rapport aux anciennes normes. Ainsi, les usagers de la route seront plus proactifs dans l'accès aux nouveaux points du code de la route, tout en limitant les litiges entre les usagers et les forces de l'ordre en cas d'infraction.

Selon VNE