Changements de conduite à surveiller

Depuis l'entrée en vigueur du décret 46/2016/ND-CP, qui augmente notamment la sanction pour « griller un feu jaune » au même niveau que pour griller un feu rouge, il a suscité de nombreuses controverses.

Le Code de la route et la norme QCVN 41:2012/BGTVT (section relative aux feux de circulation) stipulent qu'« un feu jaune signifie que vous devez vous arrêter avant la ligne d'arrêt, sauf si vous l'avez déjà franchie et êtes autorisé à poursuivre votre route ». La norme QCVN 41:2016/BGTVT ajoute : « Si le véhicule s'est approché ou a dépassé la ligne d'arrêt, si l'arrêt est dangereux, vous devez quitter rapidement l'intersection. » Ainsi, au lieu d'avoir du mal à déterminer si vous avez franchi la ligne d'arrêt lorsque le feu jaune est allumé, à compter du 1er novembre 2016, les véhicules approchant de la ligne d'arrêt et percevant un danger sont autorisés à poursuivre leur route. Grâce à ces informations, les conducteurs seront très proactifs dans la gestion des situations, afin d'optimiser leur sécurité.

Les panneaux 124c, d, e, f interdisent de tourner et de faire demi-tour, l'un des ajouts à QCVN 41:2016/BGTVT.

La controverse sur la définition d'une camionnette, la voie sur laquelle elle doit circuler, son interdiction à certaines heures, etc., dure depuis longtemps. Nombreux sont ceux qui pensent que les camionnettes devraient être traitées de la même manière que les camions, car elles portent la même plaque d'immatriculation (C ou D). Cependant, nombreux sont ceux qui pensent également qu'en raison du nombre de places et de la charge du véhicule, elles devraient être considérées comme des voitures particulières. Or, avec cette nouvelle norme, les camionnettes sont considérées comme des voitures particulières lorsque des réglementations concernant la validité de la signalisation, les directions, la séparation des voies, etc., sont en vigueur. Elles ne sont pas considérées comme des voitures particulières en termes de limite d'âge ou d'immatriculation.

L'article 30.9 « Si le tronçon de route où le panneau d'interdiction est en vigueur est très long, aux intersections, le panneau d'interdiction doit être répété immédiatement après l'intersection, comme dans le sens de la route avec le panneau de commandement. En l'absence de panneau de rappel, le panneau est automatiquement considéré comme n'étant plus en vigueur » est salué par de nombreux conducteurs comme étant « excellent ». Par exemple, sur les routes avec des panneaux, des ordres et des interdictions tels que la séparation des voies, la vitesse, ou les zones densément peuplées, franchir une intersection sans panneau de rappel entraîne automatiquement la cessation de l'effet du panneau. Les conducteurs peuvent rouler à vitesse excessive en dehors des zones densément peuplées sans être verbalisés.

Un point relativement nouveau dans la norme QCVN 41:2016/BGTVT que de nombreux conducteurs devraient mettre à jour est la modification de la réglementation relative au panneau 123a. Auparavant, de nombreux usagers de la route et les autorités se disputaient encore l'interprétation selon laquelle « l'interdiction de tourner à gauche signifie l'interdiction de faire demi-tour ». Cette situation est désormais résolue, car la norme QCVN 41:2016/BGTVT a ajouté les panneaux 124c, d, e et f pour réglementer les endroits où le virage à gauche et le demi-tour sont interdits.

Une bonne compréhension de la définition de « dépassement par la droite » dans la norme QCVN 41:2016/BGTVT aidera probablement les conducteurs à mettre un terme au débat actuel sur les forums de circulation : « Le dépassement par la droite est une situation de circulation dans laquelle un véhicule dépasse un autre véhicule par sa droite, dans le même sens de circulation, sur des routes à une seule voie de circulation. Les véhicules ne sont pas autorisés à se dépasser par la droite, sauf dans certains cas prévus par le Code de la route. »

Le dépassement par la droite est considéré comme un dépassement conformément à l'article 3.61 : « Les véhicules circulant sur des voies à vitesse excessive constituent une situation de circulation où les véhicules circulant dans le même sens sur des routes à plus de deux voies dans chaque sens peuvent circuler à vitesse excessive, à condition de respecter la réglementation relative à la vitesse et au type de véhicules circulant sur la voie. Lors d'un changement de voie, ils doivent respecter le code de la route. » Ainsi, pour dépasser d'autres véhicules lents, les conducteurs peuvent changer de voie au bon endroit, avec tous leurs feux et à la vitesse appropriée, puis revenir sur leur voie s'ils le souhaitent.

Bien que de nombreux points nouveaux soient plus réalistes et plus pratiques pour les usagers de la route, la majorité d'entre eux estiment que, pour contribuer à la vulgarisation du code de la route auprès du plus grand nombre, le ministère des Transports devrait introduire de nouvelles normes et établir régulièrement un tableau statistique comparant les réglementations modifiées et celles nouvellement introduites par rapport aux anciennes normes. Ainsi, les usagers de la route seront plus proactifs dans l'accès aux nouvelles dispositions du code de la route, tout en limitant les litiges entre les usagers et les forces de l'ordre en cas d'infraction.

Selon VNE