Changements à surveiller au volant.

Depuis son entrée en vigueur, le décret 46/2016/ND-CP, avec son augmentation notable des sanctions pour le franchissement d'un feu jaune au même niveau que pour le franchissement d'un feu rouge, a suscité de nombreuses controverses.

Le Code de la route et la norme QCVN 41:2012/BGTVT (signalisation des feux de circulation) stipulent qu'« un feu jaune signifie que vous devez vous arrêter avant la ligne d'arrêt, sauf si vous l'avez déjà franchie, auquel cas vous pouvez continuer ». La norme QCVN 41:2016/BGTVT précise : « Si un véhicule s'approche ou a franchi la ligne d'arrêt et que l'arrêt serait dangereux, il doit traverser rapidement l'intersection. » Par conséquent, au lieu de la difficulté à déterminer si un véhicule a franchi la ligne d'arrêt lorsque le feu est jaune, depuis le 1er novembre 2016, les véhicules qui s'approchent de la ligne d'arrêt et perçoivent un danger sont autorisés à continuer. Cette nouvelle interprétation permettra aux conducteurs d'être plus proactifs et d'assurer une sécurité maximale.

Les panneaux de signalisation 124c,d,e,f interdisent à la fois les virages et les demi-tours, l'un des ajouts à QCVN 41:2016/BGTVT.

Le débat sur la définition des pick-ups, les voies qu'ils doivent emprunter et les restrictions de circulation qui leur sont applicables dure depuis longtemps. Nombreux sont ceux qui estiment que les pick-ups devraient être traités comme des camions, car ils partagent les mêmes plaques d'immatriculation C et D. D'autres, en revanche, considèrent que, compte tenu de leur capacité d'accueil et de leur charge utile, les pick-ups devraient être traités comme des voitures particulières. Or, avec cette nouvelle réglementation, les pick-ups sont désormais considérés comme des voitures particulières lorsque la signalisation routière, les panneaux de signalisation et le marquage au sol sont en vigueur. Ils ne sont cependant pas considérés comme des voitures particulières en ce qui concerne leur durée de vie ni leur immatriculation.

L'article 30.9, qui stipule que « si le tronçon de route où le panneau d'interdiction est en vigueur est très long, aux intersections, le panneau d'interdiction doit être répété immédiatement après l'intersection, dans la même direction que le panneau actuel. En l'absence de panneau répété, le panneau est implicitement considéré comme expiré », a été salué par de nombreux conducteurs comme étant « excellent ». Par exemple, sur les routes où la signalisation et la réglementation interdisent certaines actions, comme le franchissement de lignes continues, les limitations de vitesse ou la circulation dans les zones à forte densité de population, si un conducteur franchit une intersection sans panneau répété, le panneau est implicitement considéré comme expiré. Les conducteurs peuvent alors circuler à des vitesses normales en dehors des zones à forte densité de population sans être verbalisés.

Un point relativement nouveau du QCVN 41:2016/BGTVT, dont de nombreux conducteurs devraient être informés, concerne la modification de la réglementation relative au panneau 123a. Auparavant, de nombreux usagers de la route et les autorités se demandaient si l'interdiction de tourner à gauche impliquait également l'interdiction de faire demi-tour. Désormais, cette situation est résolue, car le QCVN 41:2016/BGTVT a ajouté les panneaux 124c, d, e et f, précisant les endroits où les virages à gauche et les demi-tours sont interdits.

Une bonne compréhension de la définition du « dépassement par la droite » dans le QCVN 41:2016/BGTVT permettra probablement aux conducteurs de mettre fin aux récents débats sur les forums routiers : « Le dépassement par la droite est une manœuvre dans laquelle un véhicule dépasse un autre véhicule par sa droite, dans le même sens de circulation, sur les routes à une seule voie dans chaque sens. Le dépassement par la droite est interdit, sauf dans certains cas prévus par le Code de la route. »

L'action de « dépasser par la droite » est considérée comme un « dépassement » au sens de l'article 3.61 : « Sur les routes à plus de deux voies dans chaque sens, les véhicules circulant dans la même direction peuvent rouler plus vite les uns que les autres, à condition de respecter la limitation de vitesse et la catégorie de véhicule concernée. Lors d'un changement de voie, ils doivent se conformer au code de la route. » Ainsi, pour dépasser un véhicule plus lent, les conducteurs peuvent changer de voie dans la zone prévue à cet effet, utiliser leurs clignotants et adapter leur vitesse, puis se rabattre sur leur voie si nécessaire.

Bien que la réglementation contienne de nombreux points nouveaux, plus pratiques et avantageux pour les usagers de la route, la majorité d'entre eux estiment que, pour mieux diffuser le code de la route, le ministère des Transports devrait l'améliorer en créant un tableau statistique comparant les modifications et les nouveautés par rapport à la version précédente. Cela permettrait aux usagers d'anticiper les nouveautés et de réduire les litiges avec les forces de l'ordre en cas d'infraction.

Selon VNE