À quel point un pneu crevé est-il dangereux sur l’autoroute ?

Selon de nombreux experts, sur une autoroute accidentée, la voiture roule à grande vitesse. La force de frottement est donc importante, générant de la chaleur qui provoque la dilatation de l'air et rendant les pneus plus sujets aux problèmes. Un pneu vieux, fragile ou de mauvaise qualité est plus susceptible d'exploser sur autoroute. Par conséquent, il est recommandé de remplacer chaque pneu après 40 000 à 50 000 km ou après 4 à 5 ans.

Même si la surface du pneu est peu usée, le vieillissement naturel de l'intérieur réduit déjà sa capacité de charge. De plus, il est nécessaire de surveiller régulièrement la pression des pneus ; pour faciliter ce contrôle, vous pouvez installer un capteur de pression.

Lors de l'utilisation, de nombreux automobilistes négligent de vérifier leurs pneus, les laissant trop bas ou trop hauts, ce qui entraîne une détérioration rapide. Le risque d'explosion est particulièrement élevé au Vietnam, notamment en raison des mauvaises conditions routières et de la saison chaude.

Il est donc important de vérifier, d'entretenir et de permuter régulièrement vos pneus. Si le pneu est usé, remplacez-le. Essayer de le réutiliser serait très dangereux.

Plus la voiture est ancienne, plus le châssis est haut, plus le danger est grand.

Sur les nouveaux modèles de voitures, le système de sécurité électronique est entièrement équipé pour permettre au conducteur de maîtriser la situation en cas d'éclatement d'un pneu à grande vitesse. Cependant, sur les voitures plus anciennes, dépourvues de nombreux dispositifs de sécurité ou équipées de dispositifs non fonctionnels, un éclatement de pneu peut être fatal.

En particulier, lorsqu'un pneu est soudainement crevé, notamment sur autoroute, le véhicule tangue et devient difficile à contrôler. Sur les véhicules récents, des systèmes de sécurité tels que l'ESP, l'anti-retournement et le contrôle de traction interviennent dans cette situation pour aider le véhicule à retrouver rapidement son équilibre, aidant ainsi le conducteur à maîtriser le véhicule et à l'immobiliser en toute sécurité.

La première réaction de nombreuses personnes lorsqu'un pneu éclate est de freiner brusquement pour immobiliser rapidement la voiture. C'est extrêmement dangereux, surtout lorsque le pneu éclate à grande vitesse ou sur autoroute.

Un freinage brusque peut facilement faire basculer le véhicule, lui faire perdre son centre de gravité et sa motricité, et entraîner son retournement. Cette situation se produit souvent avec les véhicules à châssis surélevé tels que les SUV, les crossovers et les pick-up. En cas de freinage brusque, si une roue explose, les autres roues perdent leur adhérence et dérapent, entraînant une perte de contrôle. Le conducteur tourne le volant à plusieurs reprises, perdant le contrôle du véhicule et heurtant d'autres obstacles tels que des talus, des pentes ou d'autres véhicules, ce qui peut entraîner un retournement.

Pour les voitures anciennes, elles ne sont souvent pas équipées de dispositifs de sécurité, de roues de petite taille, de pneus épais, maintenir la voiture dans un état droit et équilibré en cas d'éclatement d'un pneu à grande vitesse dépend entièrement des compétences du conducteur ainsi que de la chance.

Avec les berlines qui ont un centre de gravité bas, si un pneu éclate et que la voiture perd le contrôle, il n'est pas facile de se retourner s'il n'y a pas d'autre impact pendant que la voiture glisse sur la route comme heurter une rampe, d'autres véhicules en mouvement... La voiture peut seulement tourner mais ne peut pas se retourner d'elle-même.

Ainsi, si de nombreux facteurs défavorables, tels que des SUV avec un centre de gravité élevé, des voitures anciennes dépourvues de systèmes de sécurité électroniques, une vitesse élevée et une explosion soudaine d'un pneu sur l'autoroute, le risque de tonneau est élevé. Si les passagers ne portent pas leur ceinture de sécurité, le tonneau peut les éjecter, mettant leur vie en danger.