Dette de construction de base : les entrepreneurs en difficulté
(Baonghean) - Selon un rapport rapide du Comité populaire de la province de Nghe An, la dette actuelle pour la construction de base s'élève à environ 5 000 milliards de dongs (environ 1 000 milliards de dôngs) et concerne 956 projets, principalement des projets clés d'intérêt public, ce qui engendre de graves difficultés pour la population. Les entrepreneurs sont mis à rude épreuve par les intérêts des prêts bancaires, faute de fonds pour payer les salaires des ouvriers.
(Baonghean) - Selon un rapport rapide du Comité populaire de la province de Nghe An, la dette actuelle pour la construction de base s'élève à environ 5 000 milliards de dongs (environ 1 000 milliards de dôngs) et concerne 956 projets, principalement des projets clés d'intérêt public, ce qui engendre de graves difficultés pour la population. Les entrepreneurs sont mis à rude épreuve par les intérêts des prêts bancaires, faute de fonds pour payer les salaires des ouvriers.
M. Hoang Cuong, ingénieur en construction travaillant dans un centre commercial de la ville, a vécu des vacances du Têt difficiles. Pendant plusieurs mois, il est allé travailler sans percevoir de salaire, ne recevant parfois qu'une avance de quelques centaines de milliers de dongs comme argent de poche. Son salaire, initialement prévu à 5 millions de dongs par mois, n'a toujours pas été perçu après quatre mois. Nguyen Hoan (Nghi Phu), agent de sécurité et magasinier, n'a pas non plus perçu son salaire ni son indemnité du Têt, l'entrepreneur ayant pris la fuite avant le Têt et le directeur ayant fait faillite après. Après le Têt, les faillites d'entreprises, notamment de sociétés de construction, se sont poursuivies, faute de pouvoir rembourser des centaines de dettes. De nombreux entrepreneurs ont dû éteindre leur téléphone pendant le Têt… Nombreux sont ceux qui ont dû vendre leur maison, leur voiture et fuir devant l'insistance des agents de recouvrement.
Les ouvriers de la société 419 construisent le pont d'approche nord du pont Ben Thuy 2.
Sur certains grands projets, après le Têt, le chantier doit encore accélérer, mais il manque d'ouvriers. Depuis des mois, les ouvriers ne sont pas payés et sont contraints de chercher un autre emploi ou de s'absenter du travail pour réclamer leur salaire. Cette situation est fréquente pour de nombreuses entreprises qui construisent des projets financés par l'État. L'État étant endetté, l'entreprise n'a pas les moyens de payer ses ouvriers.
Français Le chef du département Organisation et Administration de la société par actions de construction et de transport 419, Le Van Hoa, a déclaré : Les travailleurs ne sont payés qu'une fois tous les 2-3 mois, l'entreprise est confrontée à de nombreuses difficultés. La société 419 construit de nombreux projets dans tout le pays tels que : le pont Cua Sot (Ha Tinh), le pont Dong Tru, le projet Saigon-Trung Luong, le pont My Thinh-Ha Tinh, le pont Nhat Tan, le pont Ben Thuy 2... avec un volume de plus de 200 milliards de VND, dont le paquet du pont Ben Thuy 2 s'élève à 81 milliards de VND. Cependant, à ce jour, le budget est endetté de plus de 80 milliards de VND. Le paquet du projet Saigon-Trung Luong à lui seul est actuellement endetté de 38 milliards de VND, le pont Ban Tuc-Que Phong a été achevé, livré et mis en service, mais il reste endetté de 6,7 milliards de VND.
Français Il en va de même pour la société par actions de construction et de transport 479. Le projet du pont Ben Thuy 2 a une valeur contractuelle de 50 milliards de VND, mais il reste encore 34 milliards de VND à payer. De nombreux autres projets tels que le pont Do Len - Thanh Hoa, le pont de la rivière Lo, le pont Cua Dai - Quang Nam... sont tous dus. La valeur de la construction a atteint 400 milliards de VND en 2011, mais la dette budgétaire totale de l'entreprise est actuellement de plus de 120 milliards de VND. Le directeur adjoint de l'entreprise, M. Nguyen Van Trong, a déclaré que l'entreprise doit actuellement emprunter auprès des banques à des taux d'intérêt élevés, le taux d'intérêt était autrefois de 25 % par an, il est maintenant de 14 % par an, de sorte que les revenus ne suffisent pas à payer les intérêts.
D'autres entreprises de construction, telles que Vinaconex 16 et Nghe An Petroleum Construction Corporation, se trouvent dans une situation similaire. La difficulté réside dans le fait que la plupart d'entre elles disposent de peu, voire d'inexistants, capitaux propres, principalement sous forme de prêts bancaires. Nombre d'entre elles estiment donc, dans la situation actuelle, qu'elles financent principalement les banques. L'effondrement récent de nombreuses entreprises de construction est également dû au fait que de petites entreprises effectuent des transactions commerciales pour de grandes entreprises, dont les capitaux sont détournés et ne paient pas, ce qui les conduit à la faillite, à des emprunts bancaires, à des crédits au noir, à des emprunts de matériaux et à des dettes salariales. Le directeur du Département des impôts, Nguyen Dinh Hoa, a déclaré : « Les entreprises de construction devaient jusqu'à 670 milliards de dongs d'impôts début février 2012. La difficulté de recouvrer ces dettes fiscales réside dans le manque de liquidités. »
Face à cette situation, le gouvernement et la province ont mis en place de nombreuses solutions pour atténuer les difficultés des entrepreneurs. Par exemple, rembourser les projets achevés, réduire le nombre de nouveaux projets afin de privilégier le remboursement de la dette… mais la situation ne semble pas s'être améliorée. Sur de nombreux projets, plus les retards sont importants, plus le gaspillage est important, car les sections achevées et inachevées sont dégradées et gravement endommagées. Par exemple, pour le projet de réfection de la route nationale 1A, confrontés à l'endettement et aux projets inachevés, certains entrepreneurs privés investissent leurs propres capitaux pour construire, car s'ils s'arrêtent, leurs efforts seront vains et les difficultés seront encore plus grandes.
Cong Sang
