Le nom envoûtant de Black Bridge

mauvais sommeil

Habitant près du pont noir, la famille de Mme Ha Thi Van (Bloc 3, quartier Trung Do, ville de Vinh) a été témoin d'innombrables accidents de la circulation au fil des ans, avec des cas graves, notamment des jambes cassées et des blessures mineures.

« Des accidents se produisent presque quotidiennement dans ce quartier, parfois deux par jour. Récemment, une femme du quartier de Ben Thuy a été heurtée par un camion transportant des matériaux de construction alors qu'elle prenait un virage. La moto a été emportée sous le camion et la femme s'est cassée la jambe », a déclaré Mme Van.

Une femme s'est cassé la jambe après un accident au carrefour de Black Bridge. Photo : PB

Inquiète pour les passants, Mme Van craignait surtout pour la vie de sa famille. En 2017, alors que la famille dormait, elle a soudainement entendu un grand bruit et des meubles sont tombés. Allumant les lumières, la famille Van a été choquée de constater qu'un camion avait percuté le coin du magasin.

« Depuis ce jour, nous n'avons jamais bien dormi. Dès qu'on entend un klaxon, on panique », a déclaré Mme Van, ajoutant que la famille souhaite être évacuée et relogée ailleurs afin de pouvoir travailler en toute tranquillité et ne plus avoir à se soucier des accidents de la route.

La maison de Mme Van est située près d'un coin de rue, hors de vue, ce qui engendre souvent des accidents de la route. Photo : PB

Le Pont Noir traverse un canal bas, reliant la commune de Hung Loi (Hung Nguyen) au quartier de Trung Do (ville de Vinh). À l'achèvement du projet en 2016, les habitants des deux côtés du pont n'avaient pas encore eu le temps de se réjouir, mais ont dû s'inquiéter immédiatement de la persistance de nombreux problèmes.

Le pont était trop haut, la chaussée était basse et les culées étaient bien plus hautes que la chaussée. Aux deux extrémités du pont, les ouvriers n'ont coulé que de la pierre concassée, ce qui rendait la circulation très difficile. Pendant la saison des pluies, le sol est boueux et les rochers glissants, et pendant la saison sèche, le sable s'infiltre dans les maisons, ce qui nuit à la santé des riverains.

M. Nguyen Dinh Ky - Secrétaire du Parti, Bloc cellulaire 3, Quartier de Trung Do, Ville de Vinh

Ce qui inquiète le plus M. Ky et les habitants, c'est le nombre excessif d'accidents de la circulation, notamment à l'angle de la rue Phuong Hoang qui débouche sur la route touristique de la rivière Vinh en direction du quartier Vinh Tan. À cet endroit, trois maisons, situées près de la route, n'ont pas encore été dégagées, ce qui obstrue la visibilité des automobilistes.

De plus, cet itinéraire voit chaque jour passer de nombreux camions transportant des matériaux de construction, des citernes à ciment et des camions de marchandises. « Les conducteurs empruntent souvent cet itinéraire pour éviter les autorités. Les heures de pointe sont de 10 h à 15 h et de 18 h à 21 h. Compte tenu du grand nombre de véhicules, les accidents de la route sont fréquents », s'est indigné M. Ky.

Quand est-ce que cela sera résolu ?

Le carrefour de Black Bridge est un lieu de fréquentation fréquente depuis de nombreuses années. Un camion-citerne a dû freiner brusquement en pleine pente lorsque le conducteur a aperçu un cyclomoteur devant lui. Photo : Pham Bang

Le projet de construction du Pont Noir s'inscrit dans le cadre du projet global de réparation et de modernisation du réseau du Canal Bas, financé par le Comité populaire du district de Hung Nguyen. D'une longueur de 39 m, ce projet, doté d'un investissement total de plus de 53 milliards de dongs, a débuté en décembre 2011 et devrait être achevé en juin 2013. Cependant, le projet a pris du retard pendant de nombreuses années et a été prolongé à plusieurs reprises, obligeant le Comité populaire provincial à remplacer l'entrepreneur.

En effet, lors des travaux, les habitants ont constaté que la hauteur des poutres du pont était de 1,5 m supérieure à celle de la chaussée, ce qui était inapproprié. Ils ont donc demandé son abaissement. Cette demande a été ultérieurement satisfaite par les autorités. Cependant, les habitants ont indiqué que, malgré cet abaissement, le pont Noir restait élevé, notamment par rapport à d'autres ponts situés sur le même tronçon fluvial, tels que les ponts Cua Tien 1, Cua Tien 2, Tung Binh et Tan Phuong.

En accord avec l'opinion populaire, le Comité populaire de la ville de Vinh a également déclaré que même si elle a été abaissée, la hauteur achevée du pont noir est toujours plus élevée que la rue Phuong Hoang et la route de la rivière Vinh, ce qui constitue un danger pour les usagers de la route et ne garantit pas l'esthétique.

La culée du pont a été construite trop haut par rapport à la chaussée, ce qui représentait un danger pour les usagers de la route. Photo : Pham Bang

Face à cette réalité, le Comité populaire de la ville de Vinh a envoyé une dépêche officielle au Comité populaire provincial pour demander au Département des transports et au Comité populaire du district de Hung Nguyen de traiter les problèmes signalés par la population afin de garantir le plus haut niveau de confort pour la vie des gens, la sécurité routière et la beauté urbaine.

Le 11 mars 2019, le Comité populaire provincial a publié une dépêche officielle chargeant le Comité populaire de la ville de Vinh de préparer les documents pour indemniser et dégager le terrain pour 3 ménages situés dans l'intersection de la circulation à la tête de pont du quartier de Trung Do ; coordonner avec le Comité populaire du district de Hung Nguyen (investisseur) pour organiser le paiement aux ménages, remettre le terrain à l'investisseur avant le 30 avril 2019.

Le Comité populaire du district de Hung Nguyen a organisé des fonds pour que le Comité populaire de la ville de Vinh puisse payer les ménages et a demandé à l'unité de construction d'accélérer la progression du projet d'intersection de la tête de pont conformément aux documents de conception approuvés, exigeant l'achèvement avant le 30 mai 2019.

Malgré les directives du Comité populaire provincial, début juillet 2019, le Comité populaire de la ville de Vinh a signalé que le Centre du fonds foncier de la ville de Vinh n'avait pas encore reçu de documents juridiques liés au projet du Comité populaire du district de Hung Nguyen pour préparer les documents d'indemnisation et de déblaiement du site.

Afin de répondre rapidement aux aspirations légitimes de la population, le Comité populaire de la ville de Vinh a tenu une réunion le 30 juillet 2019 avec le Comité populaire du district de Hung Nguyen. M. Hoang Anh Tien, directeur adjoint du département de l'urbanisme de la ville de Vinh, a déclaré que le Comité populaire du district de Hung Nguyen procéderait à l'extraction et à l'enregistrement du plan d'occupation des sols. Une fois les procédures terminées, le Comité populaire de la ville de Vinh procédera au versement des indemnités de déblaiement et au relogement de trois ménages, qui seront mis en œuvre par l'investisseur, le Comité populaire du district de Hung Nguyen. « Les procédures sont en cours, mais le délai est encore long », a déclaré M. Tien.

Auparavant, compte tenu de la soumission du Comité populaire du district de Hung Nguyen, le 23 novembre 2018, le Comité populaire provincial a publié une décision approuvant la conception des plans de construction et le coût estimé de l'ajustement supplémentaire des éléments de construction du pont noir avec un coût total estimé de plus de 1,8 milliard de VND, inclus dans le budget d'urgence du projet.

Bien qu'un projet d'installation de feux de circulation ait été lancé, la pente du pont devrait être ajustée en réduisant la hauteur des culées et en diminuant la pente entre le pont et les embranchements. Photo : Pham Bang

Plus précisément, le Comité populaire provincial a décidé d'ajuster la pente en réduisant la hauteur de la culée du pont et en atténuant la pente entre le pont et les embranchements afin d'assurer une liaison fluide entre les habitations et la chaussée. Parallèlement, il a conçu un système de feux de circulation supplémentaire à ce carrefour. Cependant, selon la population, bien que la décision ait été prise, les autorités ne l'ont pas encore mise en œuvre.

Il existe de nombreuses raisons objectives et subjectives pour expliquer ce retard, mais du point de vue des gens, il est compréhensible que l'inquiétude soit justifiée, car leur santé et leur vie sont « en danger » chaque jour.