Voiture à pile à combustible à hydrogène entièrement chargée en 5 minutes

Le Nexo a été développé pour remplacer la précédente génération de véhicule électrique Hyundai ix35 FCEV. Ce véhicule électrique est équipé d'une batterie à hydrogène performante et performante, intègre les derniers systèmes d'aide à la conduite du constructeur et est respectueux de l'environnement.

Le prototype Hyundai Nexo est basé sur les recherches de l'entreprise sur les systèmes de piles à combustible depuis 1998. Son succès pourrait jeter de nouvelles bases pour l'avenir de la fabrication de véhicules à pile à combustible.

Hyundai Nexo - voiture à pile à combustible à hydrogène entièrement chargée en 5 minutes

Ce FECV utilise trois réservoirs d'hydrogène de 700 barils, d'une capacité de 156,6 litres et d'un poids de près de 110 kg. Le véhicule est équipé de trois réservoirs de gaz parallèles qui augmentent considérablement la capacité de carburant et empêchent les gaz d'échappement de pénétrer dans l'habitacle.

La batterie Li-ion de 1,56 kWh permet d'économiser 64 % d'énergie par rapport aux véhicules électriques précédents. Sa grande capacité permet à cette Hyundai d'exploiter davantage le freinage régénératif. Le volant est doté de deux palettes de changement de vitesse, permettant au conducteur de passer facilement d'un mode régénératif à l'autre.

La voiture est équipée d'un moteur de 291 chevaux développant 161 chevaux et abat le 0 à 100 km/h en 9,9 secondes. Cette vitesse est relativement élevée par rapport à celle d'autres SUV écologiques. Le ravitaillement en hydrogène ne prend que 5 minutes et les gaz d'échappement sont entièrement composés de vapeur d'eau.

À l'intérieur de la voiture se trouve un grand tableau de bord noir avec deux écrans LCD. L'un d'eux fait office d'instrumentation numérique et affiche des informations sur la vitesse, la puissance et la consommation de carburant du véhicule.

Le deuxième écran est une version améliorée du système de divertissement Blue Link développé par Hyundai. Il comprend un écran principal avec plusieurs fenêtres pour faciliter la conduite, à l'instar de la fonction iDrive de BMW.

Sous l'écran d'information se trouve le panneau de commandes central. Il comprend de nombreux boutons permettant de personnaliser les modes de conduite et la température, et peut être relié à la fonction de divertissement Blue Link.

La voiture est plus souple entre 70 et 90 km/h et est peu bruyante. Le moteur turbocompressé n'émet pas le ronronnement ou le gémissement fréquents sur les autres voitures à pile à combustible. En particulier, la voiture n'émet que de la vapeur d'eau.

Bien qu'équipé de nombreux moteurs de pointe, ce prototype de FCEV à hydrogène de Hyundai est très léger et économe en énergie. Il peut parcourir plus de 240 km en consommant en moyenne 4,4 litres de carburant aux 100 km.

On prévoit que Hyundai Nexo sera à l’avant-garde de la tendance de production de voitures semi-autonomes et de technologies d’assistance à la conduite à l’avenir.

Ce modèle sera équipé par Hyundai de deux technologies innovantes : l'assistance au maintien dans la voie (LFA) et l'assistance à la conduite sur autoroute (HDA). Outre ces deux fonctionnalités, une caméra, un GPS haute précision et des données cartographiques permettent au conducteur de rester sur sa voie même lorsqu'il ne voit pas les lignes de démarcation.

Le concept Hyundai Nexo est également équipé d'un système de surveillance des angles morts (BVM) de chaque côté du véhicule. Ce système utilise des caméras pour détecter les angles morts et les afficher sur l'écran de contrôle principal.

Le Hyundai Nexo dispose également d'une fonction d'aide au stationnement intelligent à distance. Elle permet au conducteur de se garer ou de sortir du véhicule sans avoir à entrer dans le véhicule. C'est très utile pour se garer dans des espaces restreints. Cependant, l'installation de fonctions semi-automatiques dépend de la réglementation de chaque pays.

Le Hyundai Nexo est très prometteur, mais il nécessite encore quelques ajustements et tests avant d'être commercialisé. Hyundai prévoit de lancer ce véhicule électrique au quatrième trimestre de cette année.