Des voitures électriques ultra-abordables devraient être lancées en Inde.

À l'occasion de la Journée mondiale du véhicule électrique 2022, Tata Motors a annoncé l'arrivée d'un nouveau modèle dans sa gamme de véhicules électriques : la Tiago EV. Ce véhicule devrait être disponible sur le marché indien dans les prochains mois.

La Tiago EV a d'abord été dévoilée sous forme de concept lors d'un événement au Royaume-Uni, puis au Salon de l'automobile indien, positionnée en dessous de la Tigor EV. D'après les images extérieures, la Tiago EV présente des dimensions et des lignes avant similaires à celles de la Mitsubishi Mirage, tandis que l'arrière rappelle celui de la Hyundai Grand i10.

Le concept Tata Tiago EV au Salon de l'automobile indien 2018. Photo : Indian Auto Blog

Shailesh Chandra, directeur de la division voitures particulières de Tata Motors, a déclaré que l'entreprise prévoyait de lancer 10 modèles de véhicules électriques dans différents segments, se distinguant par leur style de carrosserie et leur prix.

Aucune spécification officielle n'est encore disponible pour la Tata Tiago EV. Elle pourrait partager la même plateforme et le même moteur que sa grande sœur, la Tigor EV, déjà commercialisée.

Tata Motors propose trois options de moteur pour la Tigor EV et la Tigor X-Press T EV (véhicule de service).

La première est la version standard avec 41 chevaux et 105 Nm de couple, ainsi que deux options de batterie : une batterie de 16,5 kWh offrant au véhicule une autonomie de 165 km par charge et une batterie de 21,5 kWh offrant au véhicule une autonomie de 213 km par charge dans la version Tigor X-Press T EV.

Par ailleurs, la version Ziptron est uniquement disponible sur le modèle Tigor EV pour les particuliers. Elle est équipée d'un moteur électrique de 75 chevaux développant un couple de 170 Nm. Cette version utilise une batterie lithium-ion de 26 kWh compatible avec la recharge rapide et offre une autonomie de 306 km sur une seule charge.

La Tiago EV partagera probablement son moteur avec la Tigor EV. Photo : Car Trade

Il est intéressant de noter que la Tigor EV est équipée d'une batterie divisée en deux parties, dont une située dans le coffre. On ignore pour l'instant si Tata Motors adoptera cette conception pour la Tiago EV.

Le prix n'a pas encore été dévoilé, mais positionné en dessous de la Tigor EV, la Tiago EV pourrait devenir le véhicule électrique le moins cher du marché indien.

La Tigor EV est actuellement la voiture électrique la moins chère d'Inde, à 1,22 million de roupies (environ 362 millions de VND). Récemment, la start-up PMV Electric, basée à Mumbai et spécialisée dans les véhicules électriques, a annoncé le lancement de la microvoiture EaS-E, deux fois moins chère, à partir de 400 000 roupies (environ 120 millions de VND). Depuis, aucune information supplémentaire n'a été communiquée.

La Tiago EV s'inscrit dans la stratégie de Tata Motors visant à renforcer sa présence sur le marché des véhicules électriques. Photo : Drive Spark

Tata Motors est une marque indienne bien connue de voitures abordables, qui a choqué l'industrie automobile en 2008 en dévoilant la voiture la moins chère du monde – la Tata Nano, au prix de seulement 100 000 roupies, soit l'équivalent de 2 000 dollars au taux de change de l'époque.

Malgré une fabrication plutôt soignée et un design correct, la Nano n'a pas réussi à révolutionner les transports en Inde. Le problème résidait dans sa stratégie de lancement et de promotion initiale, ainsi que dans l'incapacité de l'entreprise à maintenir son élan.

Peu après le lancement de la Nano, plusieurs incendies de voitures se sont déclarés, ternissant gravement l'image de la marque. Une fois l'enthousiasme initial pour la voiture la moins chère du monde retombé, les critiques à l'égard de la Nano se sont intensifiées.

Des incendies de véhicules, conjugués à des problèmes de qualité et à l'étiquette de « voiture la moins chère du monde », ont dissuadé de nombreux acheteurs de se procurer la Nano. Par la suite, les problèmes techniques ont été résolus et la voiture a bénéficié de plusieurs améliorations, avec l'ajout de versions plus récentes et plus haut de gamme destinées à une clientèle plus jeune. Cependant, les ventes n'ont pas progressé et, finalement, la Tata Nano a été retirée du marché en 2018.