Des voitures importées sont sur le point d'inonder le Vietnam.
La suppression du goulot d'étranglement que relevaient les documents de qualité des types de véhicules permettra aux voitures importées de l'ASEAN d'ouvrir grand la porte au Vietnam dans les prochains mois.
Concernant le fait que les constructeurs automobiles estiment que l'importation de voitures au Vietnam est difficile en raison du décret 116, le ministère des Transports a déclaré dans un rapport adressé au Bureau du gouvernement que de nombreuses entreprises ont clairement compris et continuent de préparer les procédures et les conditions pour faire du commerce d'importation de voitures conformément à la réglementation.
En ce qui concerne les exigences relatives aux certificats d'homologation (VTA), aux certificats de type des composants (pneus, rétroviseurs, phares, vitres) conformément à la circulaire 03, à la réglementation sur la piste d'essai de 800 m et au contrôle par lots, le ministère des Transports estime que ces exigences sont conformes à la réalité du marché, contrôlent la qualité des voitures importées et créent une équité pour les voitures assemblées localement.
Concernant les contrôles d'émissions et de sécurité pour chaque type de véhicule importé, susceptibles d'augmenter le coût jusqu'à 10 000 USD, le ministère des Transports a déclaré qu'il n'y avait « aucun fondement ». Selon ses calculs, le coût du contrôle des émissions s'élève à 27 millions de VND pour les moteurs essence et à 28 millions de VND pour les moteurs diesel. Le délai d'exécution n'excède pas deux jours.
Le coût du test de sécurité est de 12 millions de VND par échantillon. Le délai d'exécution est de deux jours maximum ; le rapport de test est délivré le lendemain si l'entreprise fournit la documentation technique complète relative au véhicule testé.
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Des voitures importées de Thaïlande arrivent au port de Hiep Phuoc, à Hô Chi Minh-Ville, en mars 2018. Photo :Quoc Doan. |
Les représentants de nombreux constructeurs automobiles nationaux, tels que Toyota, Honda, Ford et Suzuki, ont indiqué avoir transmis aux autorités les documents nécessaires à l'importation de leurs véhicules et attendre la décision officielle. Les procédures devraient être finalisées prochainement.Une fois l'obstacle administratif de la VTA surmonté, la plus grande difficulté parmi les réglementations renforçant les importations de voitures du décret 116, les voitures importées feront bientôt leur retour au Vietnam à partir du deuxième trimestre 2018, en commençant par les voitures importées de Thaïlande.
Précédemment,Le ministère des Transports a accepté le certificat VTA délivré par le gouvernement thaïlandais pour les véhicules exportés de Thaïlande vers le Vietnam. L'arrivée, début mars 2018, de milliers de véhicules Honda au port de Hiep Phuoc, à Hô Chi Minh-Ville, en est un exemple.
M. Pham Anh Tuan, directeur général du département de planification stratégique de Toyota Vietnam, a déclaré que l'Indonésie avait transmis les documents VTA au Vietnam et attendait une confirmation. Si elle ne peut exporter de voitures vers le Vietnam, l'Indonésie pourrait perdre 85 millions de dollars américains entre décembre 2017 et mars 2018.D'après les calculs du ministère du Commerce vietnamien, Toyota Vietnam importe également des Lexus NX300t et Toyota Hiace du Japon. Ces véhicules devraient arriver prochainement et passer la douane dans les mois à venir.
La Thaïlande et l'Indonésie sont les deux pays qui ont exporté le plus de véhicules complets vers le Vietnam en 2017, avec un total de près de 47 000 voitures. Les modèles bénéficiant d'une exemption de droits d'importation et répondant à l'exigence d'un taux d'intégration locale de plus de 40 % provenant de ces deux pays se répartissent sur de nombreux segments, tels que les citadines, les monospaces, les SUV et les pick-ups.
Les documents VTA pour les voitures européennes importées concernent principalement des voitures de luxe. Contrairement aux constructeurs automobiles japonais qui se sont plaints des difficultés rencontrées, Volkswagen, Porsche, Truong Hai (BMW) et de nombreux autres constructeurs abordent cette réglementation avec sérénité. Après Honda, les premiers modèles Volkswagen importés d'Inde et du Mexique sont également arrivés au Vietnam, preuve que la confiance des constructeurs européens dans leur capacité à respecter les exigences du décret 116 est justifiée.
Ainsi, environ cinq mois après l'entrée en vigueur du décret 116, les arguments et les pétitions des constructeurs automobiles ont commencé à s'estomper, la priorité étant désormais de trouver une solution pour satisfaire aux exigences de la VTA (Administration vietnamienne des transports) en matière de documents relatifs aux véhicules importés. La perspective d'un afflux de voitures importées au Vietnam avec un taux d'imposition de 0 %, condition nécessaire à la fixation de prix plus bas qu'en 2017, devient progressivement plus positive.
L'optimisme des constructeurs automobiles vietnamiens quant à la résolution des problèmes liés à l'immatriculation des véhicules (VTA) se manifeste également par l'activité des concessionnaires. Après une période d'accalmie avant le Têt, les ventes avec acompte ont repris. L'attention se porte notamment sur les nouveaux modèles importés de Honda, tels que le CR-V et la Jazz.Les concessionnaires réservent également des Toyota Fortuner, des Ford Ranger et de nombreux autres modèles de voitures, même si le délai de livraison exact n'a pas encore été déterminé.
