Les voitures importées sont sur le point d’affluer au Vietnam.
En supprimant le goulot d'étranglement des documents de qualité de type, les voitures importées de l'ASEAN ouvrent grand la porte au Vietnam dans les prochains mois.
En ce qui concerne le fait que les constructeurs automobiles estiment que l'importation de voitures au Vietnam est difficile en raison du décret 116, le ministère des Transports a déclaré dans un rapport envoyé au Bureau du gouvernement que de nombreuses entreprises ont clairement compris et continuent de préparer des procédures et des conditions pour faire des affaires dans l'importation de voitures conformément à la réglementation.
En ce qui concerne les exigences relatives aux certificats d'homologation de type (VTA), aux certificats de type de composants (pneus, rétroviseurs, phares avant, vitres) conformément à la circulaire 03, aux réglementations sur la piste d'essai de 800 m, à l'inspection des lots, le ministère des Transports estime que ceux-ci sont conformes à la réalité du marché, contrôlent la qualité des voitures importées et créent l'équité pour les voitures assemblées dans le pays.
Concernant la question des tests d'émissions et de sécurité pour chaque type de véhicule importé, qui pourrait entraîner une augmentation des coûts pouvant atteindre 10 000 USD, le ministère des Transports a déclaré qu'il n'y avait « aucun fondement ». Selon ses calculs, le coût des tests d'émissions s'élève à 27 millions de VND pour les moteurs à essence et à 28 millions de VND pour les moteurs diesel. Le délai de réalisation ne dépasse pas deux jours.
Le coût des tests de sécurité est de 12 millions de VND par échantillon. La durée d'exécution est de deux jours maximum et le rapport d'essai est délivré le lendemain si l'entreprise fournit les documents techniques suffisants concernant le véhicule échantillon.
|
Des voitures importées de Thaïlande arrivent au port de Hiep Phuoc, à Ho Chi Minh-Ville, en mars 2018. Photo :Quoc Doan. |
Les représentants de nombreux constructeurs automobiles nationaux, tels que Toyota, Honda, Ford et Suzuki, ont indiqué avoir transmis aux autorités les documents nécessaires pour l'importation de leurs véhicules et attendre la décision officielle. Les procédures devraient être finalisées prochainement.En surmontant la barrière des papiers de la VTA, la plus grande difficulté parmi les réglementations durcissant les voitures importées du décret 116, les voitures importées reviendront bientôt au Vietnam à partir du deuxième trimestre 2018, d'abord avec les voitures importées de Thaïlande.
Précédemment,Le ministère des Transports a accepté le certificat VTA délivré par le gouvernement thaïlandais pour les véhicules exportés de ce pays vers le Vietnam. L'arrivée de milliers de véhicules Honda au port de Hiep Phuoc, à Hô-Chi-Minh-Ville, début mars 2018, en est un exemple.
M. Pham Anh Tuan, directeur général du département de planification stratégique de Toyota Vietnam, a déclaré que l'Indonésie avait transmis les documents VTA au Vietnam et attendait une confirmation. Si elle ne pouvait pas exporter de voitures vers le Vietnam, l'Indonésie pourrait perdre 85 millions de dollars entre décembre 2017 et mars 2018.Selon les estimations du ministère du Commerce de ce pays, Toyota Vietnam a également des autorisations pour les Lexus NX300t et Toyota Hiace, qui arriveront prochainement dans le pays et seront dédouanées dans les prochains mois.
La Thaïlande et l'Indonésie sont les deux pays qui ont exporté le plus de véhicules complets vers le Vietnam en 2017, avec un total de près de 47 000 véhicules. Les modèles bénéficiant de la gratuité des taxes d'importation et répondant à l'exigence de localisation de plus de 40 % des composants de ces deux pays sont répartis sur de nombreux segments, tels que les citadines, les monospaces, les SUV et les pick-up.
Les documents VTA pour les voitures européennes importées concernent principalement les voitures de luxe. Contrairement aux constructeurs automobiles japonais qui se plaignaient de cette difficulté, Volkswagen, Porsche, Truong Hai (BMW) et de nombreux autres constructeurs automobiles restent sereins face à cette réglementation. Après Honda, les premiers modèles Volkswagen importés d'Inde et du Mexique sont également arrivés au Vietnam, ce qui témoigne du bien-fondé de la confiance des constructeurs automobiles européens dans leur capacité à satisfaire aux exigences du Décret 116.
Ainsi, environ cinq mois après l'entrée en vigueur du décret 116, les arguments et les réclamations des constructeurs automobiles ont commencé à s'apaiser. Il est désormais plus important de trouver un moyen de satisfaire aux exigences de la TVA pour les véhicules importés. La perspective d'un afflux de véhicules importés au Vietnam avec un taux de taxe de 0 %, condition nécessaire pour obtenir un prix inférieur à celui de 2017, devient progressivement positive.
L'optimisme des constructeurs automobiles vietnamiens quant à la résolution des formalités administratives liées à la TVA se reflète également dans l'action des concessionnaires. Après une période de calme avant le Têt, les activités de dépôt-vente ont repris. L'attention se porte sur les nouveaux modèles Honda importés, tels que le CR-V et le Jazz.Toyota Fortuner, Ford Ranger et de nombreux autres modèles de voitures sont également réservés par les concessionnaires, bien que le délai de livraison exact n'ait pas été déterminé.
