Petite voiture japonaise à 400 millions : elle bat Kia Morning et Hyundai i10

Alors que les voitures nationales rivalisent toujours pour réduire leurs prix, une série de petites voitures japonaises bon marché produites en Thaïlande et en Indonésie s'apprête à faire leur entrée au Vietnam, rendant le marché automobile encore plus attractif. De nouveaux modèles importés, vendus environ 400 millions de VND, visent à concurrencer directement les deux concurrents vietnamiens, Kia Morning et Huyndai i10.

Les petites voitures japonaises coûtent environ 350 à 400 millions de VND

Le marché automobile vietnamien a été « fiévreux » ces derniers jours avec la nouvelle qu'une série de modèles de petites voitures bon marché du marché de l'ASEAN arrivera au Vietnam à la fin de 2017. Au Salon de l'automobile du Vietnam 2017 (VMS 2017), un certain nombre de modèles de petites voitures japonaises de classe A produits en Thaïlande et en Indonésie ont été officiellement dévoilés, suscitant l'enthousiasme de nombreuses personnes.

Il s'agit de la petite voiture Wigo de Toyota avec un prix doux et un design entièrement nouveau, apparaissant pour la première fois au Vietnam.

La Toyota Wigo, également connue sous le nom de Toyota Agya, est une petite citadine produite en Indonésie. Lancée en 2012, elle s'adresse aux jeunes.

Toyota Wigo est apparu pour la première fois au Vietnam.

Suite à une étude de marché réalisée lors du salon VMS 2017, Toyota prévoit de commercialiser officiellement ce modèle au Vietnam dès 2018. Cependant, le prix de la Toyota Wigo sur le marché vietnamien n'a pas encore été annoncé. En Indonésie, son prix varie entre 131,5 et 152 millions de roupies, soit 224 à 259 millions de VND. Si la différence de taxes entre le Vietnam et l'Indonésie est d'environ 100 millions de VND, ce modèle sera officiellement vendu à un prix d'environ 350 à 400 millions de VND.

Commercialisée au Vietnam, la Toyota Wigo concurrencera d'autres modèles du même segment, comme la Hyundai Grand i10 ou la Kia Morning. La rivale de la Toyota Wigo est la Hyundai Grand i10 2017, lancée en juillet dernier à un prix de départ de 340 millions d'euros, tandis que la Kia Morning est proposée à partir de 315 millions d'euros.

Parallèlement, Suzuki cherche également à se lancer dans le segment des mini-voitures à bas prix au Vietnam en présentant la petite voiture Celerio au VMS 2017.

Il s'agit d'une berline 5 portes, lancée en février 2014. La Suzuki Celerio est fabriquée par Maruti Suzuki en Inde et Suzuki Motor Thaïlande. On ignore encore si ce modèle, qui sera lancé au Vietnam, est importé d'Inde ou de Thaïlande.

La Suzuki Celerio sera une concurrente redoutable de la Hyundai Grand i10, de la Kia Morning et de la Toyota Wigo.

Le prix de vente de la Suzuki Celerio au Vietnam n'a pas encore été dévoilé. Cependant, les experts affirment qu'il s'agira de l'un des modèles les moins chers : en Inde, son prix de vente est de seulement 6 250 USD (soit 143 millions de VND), tandis qu'en Thaïlande, il est de 10 940 USD (soit 251 millions de VND). Au Vietnam, la Suzuki Celerio sera vendue à un prix plus élevé, d'environ 150 millions de VND, et se situera autour de 400 millions de VND.

La Suzuki Celerio devrait être lancée auprès des consommateurs vietnamiens en 2018. Bien qu'elle doive concurrencer des rivales telles que Hyundai Grand i10, Kia Morning ou Toyota Wigo, Suzuki Vietnam a déclaré qu'elle s'attend à ce que la Celerio « revitalise » le segment des petites voitures dans un avenir proche.

Sur le marché vietnamien, le segment des petites voitures de classe A est confronté à une concurrence acharnée entre deux marques coréennes, Kia Morning et Hyundai Grand i10. Récemment, lors du lancement de la nouvelle génération de Grand i10 par Hyundai Thanh Cong, THACO a immédiatement baissé le prix de toutes les versions de la Kia Morning.

Les petites voitures bon marché sont la tendance ?

On constate que les petites voitures bon marché seront la tendance du futur, car elles constituent le choix de nombreux acheteurs. Compactes et faciles à manœuvrer dans les rues étroites, elles sont parfaitement adaptées à la circulation vietnamienne. De plus, elles présentent des coûts d'exploitation et d'utilisation réduits. De plus, elles bénéficient d'innovations constantes, avec des designs tendance et des prix particulièrement bas.

Outre les voitures personnelles, de nombreux clients choisissent également des petites voitures pour leurs déplacements professionnels, comme pour utiliser les services Grab ou Uber. Grâce à leur faible coût, le retour sur investissement est rapide, en un à deux ans seulement.

Le segment des petites voitures de classe A connaît une concurrence féroce entre deux marques coréennes.

Actuellement, les petites voitures bénéficient de nombreuses mesures fiscales préférentielles. Depuis le 1er janvier 2017, la taxe à l'importation dans la région ASEAN est passée de 40 % à 30 %, entraînant une baisse réelle du prix des petites voitures de 5 à 7 %. À partir de 2018, ce taux sera ramené à 0 %, ce qui entraînera une baisse encore plus marquée du prix des petites voitures.

L'Asie du Sud-Est et l'Inde sont devenues deux pôles majeurs de production de petites voitures économiques. Une série de petites voitures japonaises économiques, produites en Indonésie, en Malaisie, en Thaïlande et en Inde, a récemment été lancée, bénéficiant d'un fort pouvoir d'achat.

De nombreux modèles de voitures japonaises fabriqués en Inde sont particulièrement populaires au Vietnam. Selon les entreprises d'importation, les voitures indiennes présentent des prix, des designs et des caractéristiques qui conviennent parfaitement aux critères généraux des Vietnamiens. Selon la Direction générale des douanes, en janvier 2017, le Vietnam a importé plus de 7 000 voitures de tous types. Parmi celles-ci, 1 000 provenaient d'Inde, pour un prix moyen de seulement 84 à 85 millions de VND/voiture (hors taxes).

En 2016, le nombre de voitures indiennes importées au Vietnam était d'environ 20 000, avec un prix d'importation moyen de 5 300 USD/voiture (équivalent à plus de 100 millions de VND).

Conscient des avantages et du potentiel de cette gamme de petites voitures à bas prix, Hyundai Thanh Cong a récemment décidé d'assembler la Hyundai i10 au Vietnam plutôt que de l'importer d'Inde. Ce modèle devrait être lancé en juillet, en versions berline et berline.

On pensait que la Hyundai i10 ne pourrait rivaliser qu'avec la Kia Morning. Mais la présence de la Toyota Wigo et de la Suzuki Celerio au VMS 2017 promet une course palpitante dans le segment des Classe A, où la Hyundai Grand i10 et la Kia Morning dominent depuis de nombreuses années.

Selon VNN