De nombreux modèles de voitures coréennes et chinoises sont arrivés au Vietnam avec beaucoup de « foi et d’espoir », mais au final, ils n’ont rien accompli et ont progressivement disparu du marché.

Les voitures coréennes coulent

Une série de marques automobiles, dont certaines ont été lancées en grande pompe il y a des décennies, mais dont les ventes restent aujourd'hui encore faibles et peu connues des consommateurs.

Début octobre 2005, une cérémonie a eu lieu dans un hôtel de luxe de Hanoï pour le lancement officiel du véhicule polyvalent 7 places PMC Pronto. Ce véhicule est un produit de Pyeonghwa Motors Corp (PMC), en Corée, assemblé au Vietnam par Mekong Auto.

Le point fort de ce produit réside dans son design élégant, avec deux motorisations diesel : Mitsubishi ou Isuzu (Japon). Son prix, en particulier, est très raisonnable : environ 500 millions de VND.

Véhicule polyvalent PMC Pronto 7 places

Le PMC Pronto était alors considéré comme répondant pleinement aux exigences d'un véhicule polyvalent moderne avec un intérieur luxueux, équipé de nombreux dispositifs automatiques... La direction de Mekong Auto pensait que le Pronto convaincrait les clients aux revenus modérés.

Cependant, les consommateurs ont critiqué la PMC Pronto. Son design est élégant, son prix abordable, mais son assemblage est trop approximatif : les joints sont lâches, les portes ne s'ouvrent et ne se ferment pas facilement, le moteur est bruyant, les montées sont lentes, les pièces de rechange sont trop chères, et après environ 10 000 km, tout s'est dégradé… Certains avis affirment qu'il s'agit d'une voiture chinoise de marque coréenne.

Jusqu'à présent, bien que la voiture existe toujours, les ventes sont au ralenti. Selon les données de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens, Mekong Auto n'a vendu que 55 PMC Pronto en 2015, mais au cours des quatre premiers mois de 2016, la situation s'est améliorée, avec 34 ventes.

Avec le rythme rapide actuel des lancements de nouveaux produits et les nombreuses technologies modernes des constructeurs automobiles, il est prédit que PMC Pronto deviendra bientôt une chose du passé.

Une autre marque automobile coréenne, présente au Vietnam depuis deux ans, mais qui connaît une croissance assez lente, malgré son importation complète, offre une configuration, une technologie et un design de qualité. Il s'agit de Samsung. Samsung est une marque très connue des habitants de Kim Chi. Cependant, au Vietnam, elle a été dépassée par Hyundai, Kia et d'autres marques coréennes.

La principale raison de l'échec de Samsung réside dans la faiblesse de sa marque. Après deux ans de présence au Vietnam, cette marque automobile reste méconnue de beaucoup. Les entreprises qui commercialisent ce produit reconnaissent que le principal obstacle aujourd'hui est la marque. De nombreux consommateurs vietnamiens accordent une importance excessive à la marque et finissent par négliger les produits de qualité à bas prix.

Une voiture Samsung

En 1998, la crise financière est-asiatique s’est propagée à la Corée du Sud, mettant en difficulté de grandes entreprises comme Samsung.

Pour faire face à la situation, ce groupe a été contraint de vendre son « fils ». Après deux ans de négociations, Renault (France) a racheté Samsung Motors. Depuis, cette marque est une combinaison de « nom » coréen, d'« âme » japonaise et de « carrosserie » française. Les produits portent le nom de Samsung, mais utilisent des moteurs Nissan et des carrosseries Renault.

En mai 2014, Samsung Renault Motors a présenté ses deux nouveaux modèles, la SM3 et la QM5, au Vietnam. Bien que ce soit une nouveauté, le nombre de clients venus les essayer est très important. La marque a connu un premier succès au Vietnam, avec des prix allant de 685 à 965 millions de VND.

Train « à bout de souffle »

De nombreuses marques automobiles chinoises sont apparues au Vietnam ces derniers temps, mais semblent avoir reçu peu d’attention de la part des Vietnamiens.

Il y a cinq ans, un constructeur automobile du sud de la Chine a lancé au Vietnam une gamme de produits abordables destinés au grand public. Cependant, cette gamme a suscité plus de critiques que d'éloges. Jusqu'à présent, la plupart des modèles de cette marque n'ont pas retenu l'attention des clients et se sont très peu vendus.

SUV compact CS35

L'un des noms est Changan, le deuxième plus grand constructeur automobile de Chine, qui est présent au Vietnam depuis le milieu de l'année dernière par le biais d'importations complètes.

À l'occasion de son lancement, Changan a lancé deux gammes de véhicules, dont le petit SUV CS35, vendu au prix de 559 millions de VND/voiture, et le minibus G50, vendu au prix de 769 millions de VND/voiture. Auparavant, Changan commercialisait deux gammes de véhicules : Eado (berline) et Honor (monospace 7 places) depuis fin 2014 à Hô-Chi-Minh-Ville, mais les ventes étaient faibles et les clients exigeants peu intéressés.

Une autre marque chinoise de Pékin a présenté trois modèles à Hanoï. Elle ciblait le segment des voitures de milieu de gamme, dont le prix se situe entre 500 et 600 millions d'euros. Cependant, après quatre ans d'existence, cette marque a progressivement perdu son image sur le marché, et il est très difficile de la voir circuler.

Les Vietnamiens n'apprécient pas les voitures chinoises. Outre leur mauvaise qualité et leur détérioration rapide, les marques chinoises sont trop faibles. De plus, les centres de réparation et de garantie de ces marques sont rares, et les voitures tombent rapidement en panne. De plus, les voitures chinoises d'occasion ne peuvent pas être revendues. Les concessionnaires refusent systématiquement les voitures chinoises d'occasion.

Cela prédit que les modèles de voitures chinoises ci-dessus risquent de suivre des noms comme Lifan, BYD, Chery,... et de devoir se retirer du pays.

Selon Vietnamnet.vn