Des dispositifs anti-somnolence doivent être prévus pour les capitaines et les conducteurs de train.
C'est la réglementation de la circulaire 20, en vigueur depuis le 1er juillet 2018, récemment émise par le ministère des Transports sur les informations, les instructions, les équipements au service des clients et les équipements de sécurité des véhicules ferroviaires.
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En conséquence, les locomotives tractant des trains sur les chemins de fer nationaux et spécialisés doivent être équipées de compteurs de vitesse, d'enregistreurs de vitesse et de données de marche. En particulier, les postes de travail des chefs de train et des conducteurs doivent être équipés de dispositifs anti-somnolence.
Pour les chemins de fer nationaux et urbains, les informations et instructions écrites destinées aux clients du train doivent être rédigées en vietnamien et en anglais.
En particulier pour les trains de voyageurs des chemins de fer nationaux, un robinet de freinage d'urgence doit être installé sur la voiture et au poste de conduite du chef de train. Ce poste doit également être équipé d'un indicateur de vitesse, d'un manomètre et d'un système de communication entre le chef de train et le conducteur.
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Pour les trains urbains, la cabine de conduite doit être équipée au minimum d'un compteur de vitesse, d'un système de protection automatique des trains (ATP), d'un système d'alerte automatique (AWS), d'un enregistreur de vitesse et de données de train, et d'un dispositif anti-somnolence obligatoire. L'extérieur de la voiture de contrôle est équipé d'une caméra de sécurité.
L'habitacle doit comporter au moins : un dispositif d'alerte d'urgence pour le conducteur du train, une caméra de sécurité, un dispositif de communication entre le client et le conducteur du train en cas de besoin...
