Comment le freinage d'urgence automatique (AEB) contribue-t-il à prévenir les accidents ?

1. Qu'est-ce que le freinage d'urgence automatique (AEB) ?

Le freinage d'urgence automatique (AEB) est un système de sécurité qui permet d'éviter une collision par l'arrière ou de réduire la vitesse d'impact. Ce système représente une avancée majeure en matière de sécurité, au même titre que les airbags et les ceintures de sécurité. Toutefois, l'AEB vise non seulement à protéger les occupants du véhicule, mais aussi à prévenir les accidents et à éviter tout impact négatif sur les autres usagers de la route.

2. Fonctions de l'AEB

Plus précisément, le freinage d'urgence automatique (AEB) peut avertir le conducteur d'une collision imminente et l'aider à freiner avec une force maximale. De plus, l'AEB peut également freiner automatiquement le véhicule en cas de situation critique.

Il est important de rappeler que le système de freinage d'urgence automatique (AEB) est conçu pour assister les conducteurs uniquement en cas d'urgence et que le conducteur est toujours responsable en cas d'accident.

3. Types d'AEB

Les systèmes AEB utilisent des capteurs radar, laser ou caméra pour surveiller les risques et détecter les collisions potentielles avec d'autres véhicules, des piétons ou des obstacles.

Bien que le freinage d'urgence automatique (AEB) se décline en de nombreuses versions, la plupart émettent des avertissements (sonores, visuels ou par vibration du volant) ou les trois. L'AEB freine automatiquement si le conducteur ne réagit pas à l'avertissement. Certains systèmes peuvent également pré-tendre les ceintures de sécurité afin de minimiser les risques de blessure pour les passagers. Certains systèmes AEB se désactivent automatiquement s'ils détectent une tentative de changement de direction du conducteur.

Les systèmes AEB peuvent être divisés en trois types principaux :

- Système à basse vitesse :Cette version est conçue pour la conduite urbaine, où les collisions surviennent souvent à faible vitesse mais peuvent entraîner des lésions cervicales et médullaires potentiellement mortelles. Ce type de radar détecte généralement les autres véhicules, mais est insensible aux piétons et aux autres voitures. Selon la version, sa portée est de 8 à 10 mètres devant le véhicule et il peut prévenir les collisions à des vitesses de 30 à 50 km/h.

- Système à haut débit :Cette version utilise généralement un radar à longue portée capable de détecter d'autres véhicules jusqu'à 200 mètres devant à une vitesse de 80 km/h.

- Système d'évitement des collisions avec les piétons :Cette version utilise une caméra combinée à un radar pour détecter les piétons grâce à leur forme et à leurs caractéristiques. En calculant leur vitesse, la voiture détermine s'il existe un danger.

Les trois types de systèmes ne sont pas incompatibles : certains systèmes de freinage d’urgence automatique (AEB) ne peuvent prévenir que les collisions à basse vitesse, tandis que d’autres les combinent, prévenant ainsi les collisions à basse et haute vitesse, ainsi que les collisions avec des piétons. Il est important de noter que chaque type de système varie d’un constructeur à l’autre, voire d’un modèle de véhicule à l’autre, en termes de fonctions d’avertissement, de freinage, de distances d’activation, etc.

4. Pourquoi votre voiture a-t-elle besoin du freinage d'urgence automatique (AEB) ?

Selon l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), le freinage d'urgence automatique pourrait éviter 20 % des accidents. On dénombre 5 millions d'accidents de la route chaque année aux États-Unis. Cela signifie qu'un million d'accidents par an pourraient être évités si tous les véhicules étaient équipés de ce système.

L'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) estime qu'en 2012, 1 705 personnes sont décédées et 547 000 ont été blessées dans des collisions par l'arrière. Si chaque véhicule était équipé d'un système de freinage d'urgence automatique, 87 % de ces décès et blessures auraient pu être évités ou atténués.

Une étude du gouvernement australien réalisée en 2013 a également révélé que le freinage d'urgence automatique (AEB) pouvait prévenir 35 % des collisions par l'arrière et atténuer 53 % des collisions.