La France annonce les premiers résultats de l'enquête sur la boîte noire de l'avion écrasé

Le Centre d'enquête et d'analyse de la sécurité de l'aviation civile (BEA), dont le siège est au Bourget, à une trentaine de kilomètres au nord de Paris, a tenu dans l'après-midi du 25 mars une conférence de presse et annoncé les premiers résultats de la boîte noire de l'avion A320-211 de Germanwings qui s'est écrasé le 24 mars dans les Alpes.

M. Rémi Jouty, directeur du BEA, Centre a indiqué avoir récupéré une partie des données de la boîte noire, notamment l'enregistrement de la parole et du son dans le cockpit, et selon lui, ces données sont "exploitables" bien que la boîte noire soit sérieusement endommagée.

M. Rémi Jouty, directeur du BEA, lors de l'annonce des résultats de l'enquête. (Photo : Viet Son/Vietnam+)

M. Rémi Jouty n'a toutefois pas fourni d'informations précises ni précisé quand les résultats détaillés de l'extraction des informations de la boîte noire de l'avion pourraient être annoncés.

"Pour le moment, nous ne pouvons pas en dire plus ni expliquer pourquoi l'avion a perdu de l'altitude et s'est écrasé, ni pourquoi la tour de contrôle du trafic aérien n'a pas pu contacter l'avion", a-t-il déclaré.

Immédiatement après avoir reçu l'information sur l'accident d'avion à 11h15 le 24 mars, le BEA a créé un comité d'enquête pour travailler en coordination avec ses homologues allemand (BFU) et espagnol (CIAIAC).

Sept enquêteurs ont été immédiatement dépêchés sur les lieux du crash. Une boîte noire de l'avion a été retrouvée sur place à 17 h le jour même grâce à son signal. La boîte noire a été transférée au Centre d'expertise des urgences aériennes du Bourget à 9 h 45 le 25 mars.

Le centre a pris des mesures urgentes pour exploiter la boîte noire de l'avion et a initialement récupéré une partie de l'enregistrement vocal du cockpit et le BEA travaille toujours pour obtenir plus d'informations.

« Cependant, jusqu'à présent, les enquêteurs n'ont pas encore émis d'hypothèse sur la cause de l'accident », a-t-il souligné.

Selon les informations diffusées par le BEA lors de la conférence de presse, le 24 mars vers 10h30, heure locale, l'avion a transmis des signaux au trafic aérien français. La tour de contrôle a constaté une perte d'altitude progressive, mais n'a pas pu le contacter par radio. L'avion a ensuite continué à perdre de l'altitude et s'est écrasé sur le flanc de la montagne.

Chaque avion de ligne est équipé de deux boîtes noires. Celle découverte le 24 mars est un enregistreur de conversations de poste de pilotage, qui enregistre les deux dernières heures de conversation à bord, y compris les conversations entre pilotes et les annonces entendues par l'équipage.

La première boîte noire a été retrouvée car elle émettait encore des signaux à ce moment-là. La coque de la seconde boîte noire a également été retrouvée, mais la puce électronique qui enregistrait les données n'a pas encore été retrouvée.

Pour extraire les données, la boîte noire est analysée dans un laboratoire spécialisé. Les experts doivent d'abord en retirer les pièces pour accéder aux puces électroniques qu'elle contient. Cette étape est très minutieuse afin de ne pas altérer les données.

Ces informations sont ensuite transmises à un lecteur spécial et décodées. Cette étape ne capture que les signaux bruts. Les données sont ensuite analysées par une équipe d'experts, comprenant au moins une personne du Centre d'enquête et d'analyse de la sécurité aérienne en charge de l'incident, un représentant de la compagnie aérienne et un représentant du constructeur aéronautique Airbus.

Le temps d'analyse et de décodage de la boîte noire peut être allongé selon son état, de 48 heures à plusieurs semaines. Dans le cas du crash du 24 mars, la boîte noire récupérée était endommagée ; le processus d'analyse risque donc de prendre plus de temps.

L'enregistrement des conversations dans le cockpit entre les membres de l'équipage pourrait aider à expliquer pourquoi l'A320-211 a soudainement perdu de l'altitude, pourquoi l'équipage a soudainement perdu le contact avec le contrôle aérien alors qu'il survolait les Alpes sur sa route de routine de Barcelone à Düsseldorf, et pourquoi l'équipage n'a eu aucun contact avec le sol pendant huit minutes avant la tragédie.

Normalement, si la boîte noire d'un avion peut être exploitée et décodée, les gens peuvent clarifier environ 90 % des causes de l'accident./.

Selon VNA