Développement du transport fluvial : la nécessité de dégager les voies

(Baonghean) - La province de Nghe An compte 13 rivières, grandes et petites, d'une longueur totale de plus de 1 000 km. Les voies fluviales de la province comptent environ 420 véhicules spécialisés pour l'exploitation et le transport du sable et du gravier, ainsi que 91 quais, sites de collecte et de commerce de sable et de gravier. Malgré l'étendue du réseau fluvial et sa longueur totale, le transport fluvial dans la province n'a pas été aussi efficace qu'escompté.

Le district de Hung Nguyen compte quatre voies navigables intérieures, d'une longueur totale de 76,5 km, transportant principalement des matériaux de construction tels que du sable et du gravier de la rivière Lam jusqu'aux quais locaux destinés à la consommation. M. Luu Duc Dien, expert du Département de l'Industrie et du Commerce du district de Hung Nguyen, a déclaré : « Ces dernières années, le transport fluvial dans le district a été relativement efficace, la circulation est relativement sûre et le développement du transport fluvial a considérablement allégé les routes. Cependant, chaque année, au plus fort de la sécheresse estivale, le niveau du fleuve est bas, les véhicules ne peuvent pas circuler, et pendant la saison des pluies, le niveau du fleuve monte et le transport est impossible car certains tronçons sont bloqués par des ponts. »

Transport de sable par voie fluviale jusqu'au quai de sable de la commune de Hung Dao (Hung Nguyen).

Mme Nguyen Thi Lan, propriétaire du quai de sable de Lan Tam, dans la commune de Hung Dao (Hung Nguyen), a déclaré : « Ce quai est en activité depuis 2007. Nous sommes spécialisés dans l'achat de sable auprès de la coopérative Lam Son Dai Thanh (Nam Dan) et son transport fluvial via la rivière Dao jusqu'à Hung Nguyen. Normalement, chaque jour, six bateaux transportent du sable de Nam Dan au quai, pour un volume de 400 m³. Après plus de huit ans d'activité sur ce quai, nous avons constaté que le transport fluvial dépend du niveau de l'eau et est instable. Chaque année, vers mai et juin (calendrier lunaire), le fleuve s'assèche souvent, empêchant les bateaux de naviguer. Durant les deux derniers mois d'été, le lit du fleuve était à sec, les véhicules ne pouvant pas transporter de sable, le quai n'avait donc plus de sable à vendre, nous avons dû arrêter. En août (calendrier lunaire), les inondations étaient fréquentes, le niveau du fleuve montait et les moyens de transport devaient également s'arrêter pour des raisons de sécurité. »

Dans le district de Nam Dan, la coopérative Lam Son Dai Thanh et une société à responsabilité limitée (SARL) ont obtenu une licence d'exploitation de sable et de gravier, avec 80 véhicules spécialisés dans l'exploitation et le transport de sable et de gravier. La coopérative Lam Son Dai Thanh compte 64 véhicules dédiés à l'exploitation et au transport. Tous ont été inspectés pour des raisons de sécurité technique et de protection de l'environnement, sont enregistrés administrativement et 64 opérateurs sont titulaires d'un permis de conduire de troisième classe, conformément à la réglementation. M. Nguyen Trung Chau, président de la coopérative Lam Son Dai Thanh, a déclaré : « Le transport sur la rivière Lam a longtemps été relativement stable, mais sur la rivière Dao, en été, lorsque le niveau d'eau est bas, les bateaux sont bloqués. J'espère que l'agence de gestion fluviale et la province mettront bientôt en place un plan de dragage du lit de la rivière et de régulation du débit afin de créer les conditions nécessaires à la fluidité de la circulation fluviale et de fournir ainsi un approvisionnement stable en matières premières et en matériaux de construction pour les localités de la province. »

En réalité, les rivières et canaux de Nghe An sont principalement exploités à l'état naturel, sans investissements de rénovation ni de modernisation. Parallèlement, les conditions climatiques défavorables, avec des niveaux d'eau élevés pendant la saison des pluies et bas en été, compliquent le transport et la gestion des voies navigables intérieures. La rivière Lam, en particulier, est une voie de transport importante reliant les districts montagneux et du centre-ville aux plaines, facilitant ainsi le transport fluvial. Cependant, de nombreuses plages peu profondes le long de cette voie compliquent la gestion et l'exploitation des transports, notamment sur le tronçon traversant le district de Thanh Chuong. Les rivières et canaux des plaines côtières sont soumis aux marées et aux variations saisonnières du cours d'eau. Compte tenu des caractéristiques des rivières de la province, le transport fluvial à Nghe An n'est pas encore développé. Malgré leur nombre et leur longueur importants, les rivières de la province n'ont pas encore atteint l'efficacité attendue du transport fluvial.

Selon M. Nguyen Viet Hung, chef du département de gestion des transports du ministère des Transports, en raison des caractéristiques des rivières de la région, le lit est étroit, escarpé et sinueux, et le débit rapide pendant la saison des pluies est très dangereux. Les sécheresses sont fréquentes pendant cette période, ce qui rend la circulation difficile. Par conséquent, le développement du transport fluvial dans la région est très limité. À cet égard, le ministère des Transports a proposé que le ministère des Transports et l'Administration des voies navigables vietnamiennes allouent davantage de fonds au dragage des voies navigables afin d'assurer une meilleure circulation des véhicules fluviaux, contribuant ainsi significativement au développement économique de la province et à la réduction de la congestion routière.

Ces derniers temps, tous les niveaux et secteurs ont accordé une attention particulière à la sécurité du trafic fluvial. Le Comité populaire provincial a publié la décision n° 2216/QD-UBND du 18 juin 2012 approuvant le plan de développement du transport fluvial dans la province de Nghe An jusqu'en 2020. Parallèlement, il a activement appelé à investir dans les infrastructures, les moyens, les ports fluviaux et les ponts suspendus pour remplacer les quais de passagers sur le fleuve. Le ministère des Transports a renforcé la gestion étatique du trafic et des transports, en envoyant chaque année des délégations effectuer des inspections périodiques et inopinées, et en vérifiant les équipements de sauvetage des quais de passagers sur le fleuve afin de les équiper pleinement. Avant la saison des pluies, des documents sont systématiquement publiés demandant aux autorités de renforcer les inspections et les contrôles stricts. Grâce à une attention et des corrections rapides, aucun accident de la circulation fluviale n'a été enregistré dans la province ces dernières années.

Pour exploiter efficacement le transport par voie navigable, dans les temps à venir, la province a pour politique d'investir dans le dragage et le nettoyage des canaux pour le transport du ciment à l'usine de ciment d'Anh Son, à Do Luong, et des produits agricoles dans les districts montagneux, afin de réduire la charge sur les routes.

Quynh Lan