Un porte-avions chinois a volé une technologie russe ?
Le développement du J-15 a commencé en 2005, et depuis l'apparition des premières images du J-15, les experts militaires cités par Strategypage ont déclaré qu'il présentait de nombreuses similitudes avec le Su-33, la version embarquée de l'armée russe.
Après la vente du Su-27 à la Chine et la douloureuse expérience de voir son avion copié sous le nom de J-11, la Russie est devenue très sobre, elle a refusé tous les contrats de vente de Su-33 à la Chine.
L'avion de combat Su-33 n'a plus été utilisé par la Russie sur des porte-avions depuis fin 2009.
Non seulement c'est une expérience douloureuse, mais la Russie se rend également compte des intentions de la Chine lorsqu'elle ne veut pas acheter beaucoup, les contrats s'arrêtant seulement à 2 Su-33 pour « évaluation ».
Cependant, la Chine s'est retrouvée avec un Su-33 acheté à l'Ukraine, un avion hérité après la dissolution de l'Union soviétique.
Les premiers prototypes du J-15 ont été construits en 2 ans et ont effectué leur premier vol d'essai en 2010. Les Russes n'étaient pas satisfaits de cela, les experts de l'aviation russes se moquaient ouvertement du J-15 pour la capacité des ingénieurs chinois à développer les caractéristiques du Su-33.
Cependant, grâce à sa vaste expérience en matière de copie, la Chine a fabriqué des avions J-15 aux capacités similaires à celles du Su-33, et certains points lui ont même valu des notes supérieures. Entre-temps, la Russie n'utilise plus le Su-33.
Fin 2009, la marine russe a dépensé plus d'un milliard de dollars pour acheter 24 MiG-29K, un avion embarqué, pour remplacer complètement les Su-33 opérant sur le Kuznetsov.
MiG-29K, l'avion qui remplacera le Su-33 sur les porte-avions russes
Le MiG-29K est la version embarquée du MiG-29, qui a volé pour la première fois en 2005, 15 ans après l'introduction du MiG-29.
Plus tôt ce mois-ci, le deuxième J-15 chinois a effectué son vol inaugural. Il s'agit d'une version biplace, dans laquelle le copilote contrôle le système d'armes, fonctionnant de manière similaire au F-15E de l'US Air Force. Cependant, les États-Unis n'utilisent plus le F-15E sur leurs porte-avions.
Actuellement, la Chine prévoit de produire un grand nombre de J-15 destinés à être utilisés sur son porte-avions Liaoning.
Selon les informations du site militaire Strategypage, la Chine dispose d'environ 20 J-15 pour ses activités de test.
Pendant ce temps, la Chine continue d'utiliser des avions d'entraînement JL-9 pour effectuer des vols d'entraînement liés aux porte-avions.
Avant le premier atterrissage du J-15 sur le Liaoning, l'armée de l'air chinoise avait construit des pistes d'atterrissage similaires à celles du Liaoning, en termes de taille et de dispositifs d'arrêt. C'est là qu'elle s'entraînait aux atterrissages avec des JL-9 d'entraînement équipés de crochets de queue.
Le F-15E américain n'est également plus utilisé sur les porte-avions.
Le JL-9 est une version améliorée de l'avion d'entraînement JJ-7, tandis que le JJ-7 est également considéré comme une copie du MiG-21 russe.
Le JL-9 est considéré comme plus maniable que le MiG-21 et a été produit pour remplacer l'avion d'entraînement JL-15 en raison de son coût inférieur.Selon VTC-M
