Comment le pilote du chasseur Su-30 s'est-il échappé ?

97 % des pilotes qui ont utilisé le siège éjectable du K-36 pour s'échapper d'une situation d'urgence ont pu reprendre un vol normal.

Un avion de chasse Su-30 de l'armée de l'air russe. Photo : Sputnik

Le Su-30 est un chasseur polyvalent moderne, capable d'effectuer des opérations à long rayon d'action et de nombreuses manœuvres de vol flexibles. Cependant, ce chasseur de quatrième génération a connu de nombreux incidents en vol, et le pilote ne peut compter que sur un seul « trésor » pour sauver sa vie : le siège éjectable K-36.

Le système de siège éjectable K-36 a commencé à être étudié et produit par la société russe NPP Zvezda au début des années 1980 pour être installé sur de nombreux types d'avions de combat de ce pays, du Su-25, Su-27, Su-30, Mig-29 au chasseur de 5e génération Sukhoi T-50, selon DefenseNews.

À ce jour, Zvezda a produit un total de plus de 12 000 sièges éjectables K-36, et environ 97 % des pilotes qui ont dû utiliser ce système dans une situation d'urgence ont pu poursuivre leur carrière de pilote, l'un des taux les plus élevés de l'industrie aéronautique mondiale.

Zvezda a continuellement amélioré son système de siège éjectable pour répondre aux besoins d'évasion des pilotes d'avions de chasse de plus en plus rapides et volant plus haut, et la version de siège éjectable K-36DM équipée sur le chasseur Su-30 est considérée comme l'un des meilleurs systèmes d'évasion au monde aujourd'hui pour les pilotes militaires.

Le système de siège éjectable K-36DM est une méthode d'évacuation d'urgence pour les pilotes à différentes vitesses et altitudes pendant le vol, et est utilisé en conjonction avec d'autres équipements de protection tels que des combinaisons anti-pression pour sauver la vie du pilote.

Siège éjectable d'un avion russe K-36. Photo : Aviationist

Le siège éjectable K-35DM se compose d'une fusée de lancement, d'une boîte de vitesses, d'un système d'appui-tête de sauvetage et de nombreux autres équipements nécessaires pour garantir que le pilote puisse s'éjecter en toute sécurité du cockpit dans les plus brefs délais lorsque l'avion rencontre un accident.

Grâce à sa conception compacte, le siège éjectable K-36DM s'intègre à la plupart des avions de chasse du monde, répondant ainsi aux normes internationales pour tous les pilotes, des femmes pesant seulement 44 kg aux hommes pesant jusqu'à 111 kg. Le poids du pilote sera calculé par ordinateur et les réglages nécessaires seront apportés au système de tir et au moteur-fusée pour permettre l'éjection en toute sécurité du pilote du cockpit.

Le siège éjectable K-36DM permet également au pilote de se déplacer plus confortablement que les versions précédentes, tandis que la vision du pilote au-dessus et derrière est également considérablement améliorée grâce à la taille réduite de l'appui-tête.

Ce siège permet au pilote de s'échapper en toute sécurité lorsque l'avion atteint une vitesse de 0 à 1 400 km/h, à une altitude de 0 à 24 000 mètres. À haute altitude, où l'air est très rare, le dispositif de protection et d'alimentation en oxygène KKO-15 fixé au siège fournit suffisamment d'oxygène au pilote. Avec le parachute, le kit de survie, le système d'oxygène de secours et les fusées éclairantes, le siège éjectable pèse environ 103 kg.

En cas d'urgence, comme une perte de contrôle de l'avion, le pilote active le système d'éjection d'urgence. Immédiatement, le capot du cockpit est projeté par les charges propulsives, ce qui propulse le siège du pilote hors de l'avion.

Le moment où le siège éjectable du pilote s'est envolé du cockpit lors du crash de l'avion. Photo : Aviationist

Le siège éjectable K-36DM est équipé d'un système de contrôle électronique multiprogramme, connecté au système d'échange de données de l'avion. Ce système calcule des facteurs tels que la vitesse, l'altitude, l'inclinaison et la vitesse de descente de l'avion afin d'optimiser la trajectoire d'éjection du siège et de minimiser les risques de blessures pour le pilote.

Pour réduire l'altitude requise pour une éjection réussie du siège, NPP Zvezda a également optimisé le temps de lancement en augmentant la vitesse de déploiement du parachute, et le moteur-fusée s'est séparé immédiatement après l'éjection réussie du siège de l'avion à un angle élevé.

L'efficacité du système de siège éjectable K-36 a été démontrée lors de nombreux événements, notamment lors de l'incident survenu au Salon du Bourget en 1989, lorsque le pilote Anatoly Kvochur s'est éjecté avec succès de son chasseur Mig-29 alors que l'appareil était à quelques mètres de s'écraser au sol. En 1993, deux pilotes ont également échappé à la mort grâce à ce système de siège éjectable après la collision de deux Mig-29 au-dessus de Fairford, en Angleterre.

Selon VNE