Des pilotes vietnamiens formés sur CASA-295

Selon le journal PK-KQ, dans les temps à venir, les pilotes d'avions de transport vietnamiens seront formés sur le nouvel avion bimoteur CASA C-295.

Acheter de nouveaux avions

Cette information a été mentionnée par le colonel Nguyen Tien Hoc - Chef du département de formation (École des officiers de l'armée de l'air) dans l'article « L'innovation dans les programmes et processus de formation des pilotes militaires est nécessaire ».

"Selon le plan de l'armée et du ministère de la Défense nationale, le Yak-130 est un avion moderne de 4e génération et il est compatible avec l'équipement des avions Su-27 et Su-30.

Il est donc très pratique pour les pilotes, après avoir obtenu leur diplôme de l'école des officiers de l'armée de l'air, de suivre une formation au sein de l'unité sur les avions Su-27 et Su-30.

"En ce qui concerne la formation des pilotes de transport ou des pilotes d'hélicoptère, ils sont également diplômés sur des avions bimoteurs plus récents, qui devraient être des avions CASA-295 et CASA-212...", a déclaré le colonel Nguyen Tien Hoc.

Avion C-295M de l'armée de l'air vietnamienne.

Avant que le journal PK-KQ ne publie cette information, les médias occidentaux avaient rapporté début 2016 que le Vietnam allait acheter de nouveaux avions C-295 et NC-212i.

Si l'information selon laquelle le Vietnam a commandé 3 avions NC-212i a été confirmée par le Vietnam et Airbus Defence & Space à travers le tableau statistique du nombre d'avions militaires commandés, livrés et exploités au 31 décembre 2015, alors notre achat d'avions de transport C-295 supplémentaires est assez surprenant.

Actuellement, l'Armée de l'air populaire vietnamienne est équipée de trois avions de transport C-295M, transférés dans le cadre d'un contrat signé en 2013 d'une valeur d'environ 100 millions de dollars américains. Fin 2015, les trois C-295M étaient en service au sein de la Brigade 918.

Cependant, compte tenu du large rayon d'action et de la vétusté de la plupart des An-26, seuls trois C-295M ne suffisent pas à répondre à tous les besoins. Commander davantage de C-295 constituera la solution optimale pour garantir la capacité de transport et réduire la formation sur la nouvelle gamme d'appareils.

On ne sait pas encore quelle usine sera responsable de la fabrication des nouveaux C-295, mais il s'agira probablement de la chaîne de montage de Séville, en Espagne, où trois C-295M ont été assemblés pour le Vietnam.

La mission inattendue du C-295M

Bien qu'il s'agisse d'un avion de transport, le C-295M vietnamien a le potentiel de devenir un avion d'attaque et de lutte anti-sous-marine grâce à une série de nouveaux équipements. Selon les informations qui viennent d'être publiées, Airbus Defence & Space Group a signé un accord avec le turc Roketsan pour l'intégration des systèmes d'armes développés par cette société à l'avion de transport C-295W.

Autrement dit, développer une version pour des missions d'attaque légère sur la plateforme de l'avion de transport C-295. Le matériel signé sera intégré à l'avion C-295W, notamment : une roquette guidée laser CIRIT de 70 mm ; un missile antichar UMTAS ; et des bombes intelligentes Mk81 de 155 kg et Mk82 de 270 kg équipées d'un guidage de haute précision.

Ce qui est spécial, c'est que le C-295W est une version allongée de l'avion de transport C-295 avec des volets aux extrémités des ailes principales et des moteurs améliorés pour de meilleures performances de vol.

Fondamentalement, le C-295W utilise toujours le fuselage d'origine de la version standard de l'avion de transport C-295M exporté au Vietnam et dans de nombreux autres pays. Par conséquent, si le C-295W est modernisé avec succès et équipé d'armes guidées, cela ouvrira la voie à l'avion de transport C-295 vietnamien pour devenir un avion d'attaque léger.

De plus, l'avion de transport C-295M, comme celui du Vietnam, peut devenir un avion de patrouille anti-sous-marin grâce au programme de modernisation mis en œuvre par le groupe indonésien PT Dirgantara (PTDI). Selon ANTARA News, ce constructeur indonésien produit actuellement le CN-295, une version du C-295.

Les missions du CN-295 comprennent le transport militaire, les interventions d'urgence et l'évacuation médicale, la recherche et le sauvetage, la patrouille maritime ou encore des missions plus complexes telles que la lutte anti-sous-marine ou la reconnaissance électronique.

L'avion de transport tactique CN-295 est équipé de deux turbopropulseurs lui permettant d'atteindre une vitesse maximale de près de 600 km/h, une autonomie de 4 600 km et un plafond de 9 100 m. Il peut transporter 71 personnes et deux membres d'équipage, ou plus de 9 tonnes de fret.

Actuellement, le Vietnam a reçu trois avions de transport Airbus C-295M et les a affectés à la 918e brigade aérienne basée à Gia Lam, qui exploitait auparavant des avions de transport An-26 qui approchaient de la fin de leur durée de vie.

Comparé à l'An-26, le C-295M dispose d'une charge utile presque double, d'une autonomie plus longue, d'une capacité de décollage et d'atterrissage courts et d'une avionique avancée.

Le C-295M est équipé d'une paire de turbopropulseurs PW127G de fabrication canadienne avec des hélices à 6 pales offrant une charge utile, une vitesse et une autonomie de vol similaires à celles de la version CN-295 de fabrication indonésienne.

Extrait de l'avion C-295M dans l'armée vietnamienne :

Selon Baodatviet