Les pilotes vietnamiens seront-ils formés sur Yak-130 et Su-27UBK ?

Une question importante pour le Vietnam est de savoir sur quel type d’avion d’entraînement supersonique les pilotes de chasse seront formés ?

Un expert russe : le L-39 tchèque est loin derrière la technologie russe Yak-130

Le commandement de la défense aérienne vietnamienne est confronté au problème de l'amélioration de la formation des pilotes de chasse. C'est pourquoi le Vietnam a annoncé son intention de créer un centre de formation de pilotes d'entraînement supersoniques.

Récemment, à Hanoi, un atelier a été organisé au Centre de formation des pilotes d'avions d'entraînement supersoniques, situé à l'École des officiers de l'armée de l'air, consacré à la planification de l'acquisition d'avions d'entraînement au combat supersonique (avancés) et d'avions d'entraînement primaires.

Pour sa formation initiale, le Vietnam s'intéresse aux avions d'entraînement subsoniques modernes, tels que le Yak-130 russe et le L-39 de nouvelle génération tchèque. Alors, lequel de ces deux types le Vietnam devrait-il choisir ?

Dans un commentaire pour « Russian Radio Sputnik », l'expert en avions de chasse, docteur en sciences militaires Makar Aksenenko a déclaré que pendant un certain temps, c'était le L-39 qui « donnait des ailes » aux futurs pilotes de chasse de l'armée de l'air soviétique, puis de l'armée de l'air russe, et d'un certain nombre d'autres pays, dont le Vietnam.

L'avion tchèque était utilisé non seulement comme avion d'entraînement, mais aussi comme avion d'attaque léger. Cependant, au fil du temps, de nouvelles techniques aéronautiques sont apparues, modifiant les programmes de formation des pilotes de chasse et les tactiques de vol.

L'avion d'entraînement subsonique russe Yak-130 peut simuler des avions de chasse.

En ce sens, les avions L-39, même les versions de nouvelle génération, sont des avions « d'hier », car la technologie de base développée au début de la guerre froide, peu importe à quel point elle est rénovée ou modernisée, ne peut pas dépasser le seuil technologique.

Cet avion est monomoteur et son avionique n'est pas compatible avec celle des avions modernes tels que les Su-30, Su-35 et MiG-35. Cela ne permet pas au L-39 d'être utilisé comme véhicule de transition pour la formation des pilotes de chasse.

Le Yak-130 est un meilleur choix que le L-39.

De son côté, l'avion russe Yak-130 a été créé pour former les cadets à maîtriser un avion de chasse avec un minimum de conversion. Cette exigence a été intégrée dès le départ aux normes de conception de l'avion, à son avionique et à son système de contrôle.

La caractéristique la plus unique du Yak-130 est sa capacité à « simuler » de nombreux types d’avions différents.

En définissant les paramètres appropriés, il est possible, lors d'un vol réel sur le Yak-130, de simuler le pilotage d'autres types d'avions, tels que des avions d'attaque ou des chasseurs. Cela permet au pilote de maîtriser facilement et rapidement l'avion de chasse.

De plus, le Yak-130 peut être équipé d'un large éventail d'armes modernes. Cela permet à cet appareil non seulement de former de futurs pilotes, mais aussi d'effectuer des missions de combat. Fort de tous ces avantages, le Yak-130 peut constituer un excellent choix pour les Vietnamiens.

Cependant, l'exigence proposée est que le Vietnam établisse un centre de formation pour les pilotes supersoniques, exploitant des versions modernes d'avions de combat de la série Su tels que le Su-30 ou peut-être plus tard le Su-35 ou le Su-34, ce qui est étroitement lié à l'achat d'avions d'entraînement supersoniques.

L'expert russe Makar Aksenenko a estimé que l'objectif clair de ce plan est que les jeunes pilotes de chasse doivent être formés le mieux possible avant d'être affectés aux unités de combat afin qu'ils puissent immédiatement exécuter pleinement les missions de combat qui leur sont assignées.

L'expert russe a déclaré qu'il comprenait l'intérêt des experts vietnamiens pour la formation du personnel aéronautique.

Le Vietnam a besoin d'un avion d'entraînement avec des caractéristiques aussi proches que possible de l'avion supersonique complexe sur lequel les jeunes pilotes de l'armée de l'air vietnamienne effectueront des missions de combat, et rien n'est plus approprié que les avions d'entraînement russes.

Le Yak-130 répond à contrecœur aux exigences du Vietnam

Cependant, le problème majeur réside dans le fait que l'avion d'entraînement russe Yak-130 ne peut atteindre qu'une vitesse subsonique. À ce propos, M. Aksenenko a expliqué que, bien qu'il n'atteigne qu'une vitesse subsonique, le Yak-130 peut simuler les caractéristiques, et notamment les manœuvres, d'un avion de chasse supersonique.

Chasseur multirôle Su-27UBK, numéro de série 8526 de l'armée de l'air vietnamienne.

Il a souligné les atouts du véhicule d'entraînement au combat russe, construit à partir de technologies modernes. Le Yak-130 permet ainsi d'entraîner les pilotes à voler à des vitesses supersoniques, une capacité qui sera encore renforcée lors de la formation des pilotes au sein d'unités de combat réelles.

De plus, le vol supersonique est généralement réservé au combat et rarement utilisé, même sur les avions de chasse modernes. De plus, il est important de prendre en compte le facteur économique, car l'entraînement sur avions russes réduira le coût des opérations aériennes.

Du côté russe, l'armée de l'air russe utilise le Su-27UBK et le Su-30M2 pour former les pilotes à piloter des chasseurs haut de gamme, mais malheureusement les lignes de production de ces deux types ont fermé, de sorte que le Vietnam ne peut pas en acheter de nouveaux, et il est très difficile d'être compatible avec les avions occidentaux.

Parallèlement, si le Vietnam convertit le Su-27UBK ou le Su-30MK2 à des fins d'entraînement, cela entraînera une pénurie de forces de combat, déjà insuffisantes. Par conséquent, dans un premier temps, le Vietnam continuera probablement d'acheter des avions d'entraînement subsoniques Yak-130 à la Russie pour l'entraînement théorique supersonique.

En fait, le Vietnam dispose actuellement de trois Su-27UBK pouvant servir d'avions d'entraînement supersoniques. Par conséquent, après l'acquisition de plusieurs lots d'avions plus modernes, comme le Su-30SM, le Vietnam pourrait-il réserver trois Su-27UBK au Centre de formation des pilotes militaires, afin que les pilotes puissent s'entraîner sur des avions d'entraînement supersoniques ?

Selon Baodatviet