Les frais d'immatriculation des voitures ont augmenté de 50 % : le rêve de posséder une voiture s'est envolé

Dans un avenir proche, les voitures pourraient devoir payer des frais d'immatriculation pouvant atteindre 50 %. Dans ce cas, le coût de possession d'une voiture ne diminuera pas, mais augmentera même par rapport à aujourd'hui.

Risque d'augmentation des frais

Le projet de décret modifiant la réglementation sur les frais d'enregistrement est en cours de consultation par le ministère des Finances auprès des agences compétentes.

En conséquence, la première taxe pour les voitures particulières de moins de 10 places (conducteur compris) est de 10 %. Toutefois, le projet de loi autorise également les localités à appliquer une taxe pouvant aller jusqu'à 50 % en fonction des conditions réelles. L'application d'une taxe supérieure à 10 % doit être décidée par le Conseil populaire de la province concernée.

Actuellement, les frais d'immatriculation pour les voitures de moins de 10 places sont fixés à deux niveaux à l'échelle nationale : 10 % et 12 %, selon la localité. Cependant, grâce à la grande ouverture du projet du ministère des Finances, si elle se concrétise, les localités pourront augmenter les frais d'immatriculation, anticipant ainsi la baisse des prix des voitures importées de la région ASEAN en 2018.

Selon les entreprises, début 2018, lorsque le taux de taxe à l'importation pour les voitures de la région ASEAN au Vietnam sera tombé à 0 %, les prix des voitures pourraient baisser de 20 % par rapport à aujourd'hui. En 2018, de nombreux modèles populaires importés apparaîtront sur le marché, à des prix compris entre 500 et 600 millions de VND. Il ne reste que plus de 200 jours avant cette date. De nombreux consommateurs vietnamiens sont impatients d'acheter une voiture importée à bas prix.

Les calculs montrent qu'une voiture dont le prix de vente actuel est de 700 millions de VND devra payer des frais d'immatriculation de 70 à 84 millions de VND. Ainsi, le coût de cette voiture atteindra 770 à 784 millions de VND. Si en 2018, le prix des voitures diminue de 20 %, comme prévu par les entreprises, pour atteindre 560 millions de VND, les frais d'immatriculation payés au niveau actuel ne seront que de 56 à 67,2 millions de VND, le coût de possession d'une voiture passera de 616 à 627,2 millions de VND, soit une baisse de 154 à 158 millions de VND.

Cependant, le projet d'augmentation des frais d'immatriculation rendra difficile la réduction du coût de possession d'une voiture. Un expert financier a déclaré qu'il était inimaginable que les frais d'immatriculation d'une voiture soient de 50 %. Une voiture vendue à 560 millions de VND doit payer 280 millions de VND de frais d'immatriculation, ce qui porte le coût à 840 millions de VND, ce qui est excessif.

Selon les calculs de cet expert, en 2018, lorsque le prix des voitures importées de l'ASEAN aura baissé de 20 %, si l'on veut maintenir le coût de possession d'une voiture au même niveau qu'aujourd'hui, il faudra ajuster les frais d'immatriculation à 38 %. Par exemple, pour une voiture dont le prix de vente actuel est de 700 millions de VND, le prix baissera de 20 % d'ici 2018, pour atteindre 560 millions de VND. Les frais d'immatriculation devront s'élever à 212,8 millions de VND, soit un total équivalent au niveau actuel de 770 millions de VND.

Le taux de 38 % calculé ci-dessus est également assez élevé. Si le projet de décret modifiant la réglementation sur les droits d'enregistrement est adopté, certaines localités envisageront-elles d'appliquer ce taux ? s'est interrogé cet expert.

Posséder une voiture coûte trop cher

Toutefois, les frais d’immatriculation ne s’appliquent pas uniquement aux voitures importées de l’ASEAN, mais également aux voitures assemblées localement et aux voitures importées d’autres marchés.

Pour les voitures assemblées localement, en 2018, si le prix de vente peut être ramené au même niveau que celui des voitures importées de l'ASEAN, le coût de possession sera le même. Si le prix de vente est plus élevé, le coût total sera plus élevé que celui d'une voiture entièrement importée de l'ASEAN.

Les frais d'immatriculation élevés rendront l'importation de voitures d'autres régions comme l'Europe, l'Amérique, le Japon, la Corée, l'Inde... plus contraignante, notamment pour les voitures de luxe onéreuses. Une voiture importée du Japon, vendue 2 milliards de VND et actuellement soumise à des frais d'immatriculation de 200 à 240 millions de VND, devra payer 1 milliard de VND si le taux est porté à 50 %, et 760 millions de VND si le taux est porté à 38 %. Plus la voiture est chère, plus les frais d'immatriculation sont élevés.

L'augmentation des frais d'immatriculation est inévitable. Si les frais d'immatriculation augmentent de 20 à 30 %, le coût de possession d'une voiture restera toujours élevé. Pour une voiture achetée à 560 millions de VND, si les frais d'immatriculation sont à 20 %, vous devrez payer 112 millions de VND, ce qui porte le coût à 670 millions de VND. À 30 %, les frais d'immatriculation s'élèveront à 168 millions de VND, ce qui porte le coût à 728 millions de VND. Ce montant n'inclut pas les autres frais tels que les frais d'immatriculation, les taxes environnementales, etc.

La situation pour les voitures n'est pas très différente de celle des voitures à essence : lorsque le prix de l'essence baisse, les taxes environnementales augmentent. Vendre à bas prix n'y change rien. Des voitures bon marché continuent d'apparaître sur le marché grâce à la réduction des taxes ; mais après l'achat, pour circuler, il faut payer des frais supplémentaires élevés. En fin de compte, le montant total dépensé pour « améliorer sa voiture » ​​reste élevé, a commenté l'expert Ngo Tri Long.

Cependant, certains estiment qu'en raison de cette grande ouverture, les communes doivent encore s'évaluer mutuellement pour augmenter leurs tarifs. Si une commune fixe un tarif d'immatriculation bas afin d'accroître ses recettes budgétaires, il est fort probable que de nombreux acheteurs de voitures d'autres localités s'y précipiteront pour immatriculer leur véhicule. Ainsi, les autres communes verront non seulement leurs recettes diminuer, mais devront également supporter le poids d'une surcharge d'infrastructures. Si la question des véhicules immatriculés ne peut être résolue, les communes devront s'évaluer mutuellement pour pouvoir appliquer des tarifs appropriés.

Selon VNN