Gérer et utiliser les ressources en ciment pour les routes rurales à des fins appropriées

(Baonghean.vn) -Le matin du 30 juillet, sous la présidence du camarade Ho Duc Phoc, secrétaire du Comité provincial du Parti, le Comité permanent du Comité provincial du Parti s'est réuni pour discuter et donner son avis sur l'ajustement de la planification du Parc central de la ville de Vinh, les résultats de la première phase des prêts de ciment pour les routes rurales, le plan de la deuxième phase et un certain nombre d'autres contenus importants.

Selon le rapport du Comité populaire provincial, l'objectif de la société par actions Trung Long (investisseur) demandant d'ajuster la planification du parc central de la ville de Vinh cette fois-ci est d'augmenter les jeux et les services pour attirer les visiteurs dans le parc afin de répondre aux besoins de divertissement, de loisirs et de détente des habitants ainsi que de créer un point culminant de l'architecture paysagère dans le centre-ville.

L'aménagement portera sur 43 projets architecturaux, dont 26 nouvelles demandes de permis de construire et 17 demandes de rénovation, de modernisation ou de changement de site. La superficie totale du projet est de 23 773 m², la densité de construction de l'ensemble du parc est de 9,2 % (contre 8 % pour l'ancien), et l'investissement total est estimé à 350 milliards d'euros. Les travaux sont répartis en deux phases, de 2013 à 2018.

Après avoir écouté les commentaires des membres du Comité permanent, concluant ce contenu, le camarade Ho Duc Phoc a déclaré que l'ajustement de la planification est une nécessité objective mais doit assurer l'objectif de construire un parc écologique, répondant aux besoins de divertissement de la population.

Pendant le processus d'ajustement, il n'est pas recommandé de construire certains éléments tels que le système de métro aérien, la zone d'élevage d'animaux, la zone d'entraînement physique, les maisons en bois au bord du lac, les cabanes de repos, les maisons exposant les reliques des dynasties, les restaurants, etc. Si l'investisseur estime que l'entreprise n'est pas efficace, il peut restituer le terrain à la province pour recevoir une compensation pour le déblaiement du site, la province créera les conditions pour que l'investisseur puisse se développer dans d'autres endroits plus appropriés.



Le camarade Ho Duc Phoc a conclu la réunion.

Au cours de la réunion, le Comité provincial du Parti a écouté et donné son avis sur les résultats de la mise en œuvre de la politique de prêt de ciment pour aider les districts à construire des routes dans la première phase.

Ainsi, fin juin 2013, 19 districts avaient reçu 89 252 tonnes de ciment, permettant ainsi la construction de 511,24 km de routes rurales. Le coût total de l'achat et du transport du ciment s'élevait à 128 539 millions de dôngs. Le montant total dû pour la première tranche s'élevait à 75 329 millions de dôngs.

Actuellement, les districts continuent de proposer à la province de financer 217 593 tonnes de ciment pour la construction de 1 146 km de routes rurales lors de la deuxième phase, pour un coût total de 290 471 millions de dôngs. En conclusion, le secrétaire provincial du Parti a hautement apprécié l'efficacité du programme de prêt de ciment pour la construction de routes rurales ces derniers temps.

Concernant le deuxième plan de soutien au ciment pour la construction routière, il a demandé que les localités gèrent et utilisent le ciment à des fins appropriées, notamment pour la construction de routes rurales, en interdisant formellement son utilisation pour la circulation sur les champs ou à d'autres fins. En cas d'utilisation abusive, le président du Comité populaire du district, de la ville ou du bourg devra en assumer la responsabilité.

Le secrétaire provincial du Parti a souligné que le ministère des Transports ne devrait pas limiter la largeur des routes rurales à 3,5 m, mais laisser les localités construire de manière proactive en fonction des conditions réelles sur la base du consensus de la population.

Khanh Ly