Gérer et utiliser les ressources en ciment pour les routes rurales à des fins appropriées

(Baonghean.vn) -Le matin du 30 juillet, sous la présidence du camarade Ho Duc Phoc, secrétaire du Comité provincial du Parti, le Comité permanent du Comité provincial du Parti s'est réuni pour discuter et donner son avis sur l'ajustement du plan du parc central de la ville de Vinh ; les résultats de la première phase des prêts de ciment pour les routes rurales, le plan de la deuxième phase et un certain nombre d'autres points importants.

Selon le rapport du Comité populaire provincial, l'objectif de la société par actions Trung Long (investisseur) en demandant cette fois-ci une modification du plan du parc central de la ville de Vinh est d'accroître les jeux et les services afin d'attirer les visiteurs dans le parc pour répondre aux besoins de divertissement, de loisirs et de détente de la population, ainsi que de créer un point fort de l'architecture paysagère au centre-ville.

L'ajustement portera sur 43 projets architecturaux, dont 26 nouvelles demandes de permis de construire et 17 demandes de rénovation, de mise à niveau ou de modification de l'emplacement. La surface totale construite du projet est de 23 773 m², soit une densité de construction de 9,2 % pour l'ensemble du parc (contre 8 % auparavant). L'investissement total estimé s'élève à 350 milliards de yuans et se déroulera en deux phases, de 2013 à 2018.

Après avoir écouté les observations des membres du Comité permanent, et en conclusion de ce point, le camarade Ho Duc Phoc a déclaré que l'ajustement du plan était une nécessité objective, mais qu'il devait impérativement garantir l'objectif de construction d'un parc écologique répondant aux besoins de loisirs de la population.

Durant la phase d'aménagement, il est déconseillé d'y construire certains éléments tels que le métro aérien, un élevage, une salle de sport, des maisons en bois au bord du lac, des pavillons, des bâtiments abritant des vestiges dynastiques, des restaurants, etc. Si l'investisseur estime que son projet n'est pas rentable, il peut restituer le terrain à la province afin d'obtenir une indemnisation pour les frais de déblaiement. La province mettra alors en place les conditions nécessaires pour permettre à l'investisseur de développer son projet dans un lieu plus approprié.



Le camarade Ho Duc Phoc a conclu lors de la réunion.

Au cours de la réunion, le Comité provincial du Parti a examiné et donné son avis sur les résultats de la mise en œuvre de la politique de prêts pour le ciment destinée à soutenir les districts dans la construction de routes lors de la première phase.

Ainsi, fin juin 2013, 19 districts avaient reçu 89 252 tonnes de ciment, permettant la réalisation de 511,24 km de routes rurales. Le coût total d'achat et de transport du ciment s'élevait à 128 539 millions de VND. Le montant total dû au titre du premier versement était de 75 329 millions de VND.

Actuellement, les districts continuent de solliciter auprès de la province un soutien pour la fourniture de 217 593 tonnes de ciment destinées à la construction de 1 146 km de routes rurales dans le cadre de la deuxième phase, pour un coût total de 290 471 millions de VND. En conclusion, le secrétaire provincial du Parti a salué l'efficacité du programme de prêts pour le ciment dans le cadre de la construction de routes rurales ces derniers temps.

Concernant le second plan d'aide à la construction de routes par ciment, il a exigé que les collectivités locales gèrent et utilisent le ciment exclusivement à cette fin, interdisant formellement son utilisation pour la circulation agricole ou tout autre usage. En cas d'utilisation inappropriée, le président du comité populaire du district, de la ville ou du village devra en assumer la responsabilité.

Le secrétaire provincial du parti a fait remarquer que le ministère des Transports ne devrait pas limiter la largeur des routes rurales à 3,5 m, mais laisser les collectivités locales construire de manière proactive en fonction des conditions réelles et sur la base du consensus populaire.

Khanh Ly