L'Assemblée nationale discute de la politique d'investissement pour la construction de l'aéroport de Long Thanh

Poursuivant le programme de travail, dans l'après-midi du 14 novembre, les délégués de l'Assemblée nationale ont discuté dans la salle de la politique d'investissement pour la construction du projet d'aéroport international de Long Thanh.

D'accord avec la politique de construction

Lors de la discussion de la politique d'investissement pour la construction du projet d'aéroport international de Long Thanh, les délégués : Hoang Thi To Nga (Nam Dinh) ; Nguyen Ngoc Phuong (Quang Binh) ; Huynh Nghia (Da Nang) et de nombreux autres délégués de l'Assemblée nationale ont exprimé leur accord avec la politique du Parti et de l'État sur la nécessité d'un aéroport international moderne pour répondre aux besoins du transport aérien, contribuer au développement socio-économique et être associé aux tâches de défense et de sécurité nationales.

Modèle de l'aéroport de Long Thanh

La déléguée Hoang Thi To Nga a analysé que si l'aéroport international de Long Thanh entre en service, il contribuera positivement au développement de nombreuses industries connexes telles que les services, le tourisme, le commerce et l'industrie, en particulier l'industrie aéronautique.

Lorsqu'un aéroport de transit international dispose d'un vaste réseau de routes, il attirera et concentrera de plus en plus de passagers et de marchandises nationaux et internationaux vers le port, élargissant le transport dans le monde entier, stimulant la demande potentielle de trafic, développant le transport aérien ainsi que d'autres types de transport.

Les délégués ont déclaré que si l'aéroport international de Long Thanh entre en service, cela contribuera à créer une dynamique de développement socio-économique dans la région du Sud-Est en particulier et dans la région économique clé du Sud en général.

De nombreux députés de l'Assemblée nationale ont exprimé leur approbation du choix de l'emplacement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, répondant aux critères visant à assurer la commodité du transport des passagers et des marchandises vers Ho Chi Minh-Ville, le centre économique, culturel et social du pays et la plus grande porte d'entrée du pays pour les échanges, la communication et le commerce internationaux ; en même temps, desservant la région économique clé du Sud.

L'aéroport international de Long Thanh est prévu dans la province de Dong Nai, à 45 km à vol d'oiseau de Ho Chi Minh-Ville, situé au centre de la plus grande région économique du pays.

La planification du trafic routier et ferroviaire de la région économique clé du Sud est parfaitement adaptée aux besoins de trafic pour accéder et relier l'aéroport international de Long Thanh à Ho Chi Minh-Ville, en particulier : 3 autoroutes : Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay ; Ben Luc-Long Thanh ; Bien Hoa-Vung Tau ; chemin de fer : Ho Chi Minh-Ville-Long Thanh-Dau Giay...

Tenir compte du calendrier d’investissement du projet

En accord avec la politique de construction du projet d'aéroport international de Long Thanh, cependant, lors de la séance de discussion de cet après-midi, de nombreuses inquiétudes et préoccupations ont été notées concernant la pression du projet sur l'économie dans le contexte d'une faible qualité de croissance, d'une capacité de paiement de la dette publique incertaine et d'une efficacité d'investissement peu claire.

De nombreux délégués ont souligné l'urgence d'investir dans la construction de l'aéroport international de Long Thanh et ont demandé au gouvernement de clarifier cette question afin de déterminer le calendrier des investissements. Le délégué Nguyen Ngoc Phuong (Quang Binh) a déclaré que dans le contexte économique difficile, il est nécessaire de déterminer le calendrier approprié des investissements ; il a souligné qu'il est raisonnable d'approuver la politique d'investissement à ce stade afin que le projet puisse être mis en œuvre d'ici 2018, lorsque l'économie sera stabilisée.

Bien qu'il soit d'accord avec la nécessité de construire l'aéroport international de Long Thanh, le délégué Huynh Nghia (Da Nang) a déclaré qu'à l'heure actuelle, ce n'était pas urgent et a suggéré que le gouvernement fasse rapport de manière plus convaincante sur la fonction de l'aéroport de Tan Son Nhat dans les années à venir...

Certains délégués de l'Assemblée nationale ont cité des exemples de nombreux pays où les aéroports internationaux, bien que petits, fonctionnent encore bien et où les touristes et les investisseurs ne viennent pas au Vietnam uniquement pour l'aéroport international, mais pour l'environnement d'investissement et touristique qui répond à leurs besoins. Évoquant cette question, le délégué Nguyen Sy Cuong (Ninh Thuan) a exprimé son inquiétude quant au fait que, malgré le bien-fondé des objectifs du projet, ils sont difficiles à atteindre.

De nombreuses opinions ont exprimé leur confiance que si l’Assemblée nationale approuve la politique d’investissement du projet d’aéroport international de Long Thanh, le gouvernement disposera d’un rapport d’investissement qui répond aux préoccupations de l’Assemblée nationale.

Plus audacieusement, le délégué Truong Van Vo (Dong Nai) a affirmé que « le financement est un problème complexe, mais qu'il peut être résolu grâce à la politique de mise en œuvre d'un projet. N'ayez pas peur de l'endettement et n'osez rien faire, car l'important est de pouvoir rembourser la dette, d'utiliser le prêt efficacement et d'éviter le gaspillage des ressources. »

Le délégué Nguyen Ba Thuyen (Lam Dong) a affirmé que la construction de l'aéroport de Long Thanh est urgente pour le développement à long terme de l'économie et pour accroître la compétitivité avec les pays voisins alors qu'ils sont « en fuite depuis longtemps ».

Selon le délégué Ba Thuyen, si la politique d'investissement est décidée maintenant, il faudra 8 à 10 ans pour avoir l'aéroport de Long Thanh, donc de nombreux délégués espèrent que l'Assemblée nationale approuvera bientôt la politique afin que le gouvernement puisse mettre en œuvre les prochaines étapes, "sinon cela retardera le développement et la compétitivité du pays" - a noté le délégué Nguyen Ba Thuyen.

Préoccupé par les sources de capitaux

Rapport d'investissement sur le projet d'aéroport international de Long Thanh avec un investissement total dans la phase 1 d'environ 164 589 milliards de VND (équivalent à 7,8 milliards de dollars américains), dont : le capital de l'État, y compris le budget de l'État, les obligations d'État et l'APD, est de 84 624 milliards de VND, les autres capitaux sont de 79 965 milliards de VND.

La question la plus évoquée par de nombreux délégués de l'Assemblée nationale lors de la séance de discussion de cet après-midi sur le projet d'investissement dans la construction de l'aéroport international de Long Thanh est de savoir où obtenir les capitaux pour investir dans le projet dans le contexte de déficits budgétaires importants et prolongés de l'État et d'une dette publique élevée...

Certains députés de l'Assemblée nationale ont suggéré que la qualité de la croissance économique et la capacité de payer la dette publique sont des questions à prendre en compte au moment de décider d'investir dans ce projet, en clarifiant notamment la manière la plus efficace d'investir 7,8 milliards USD dans la phase 1 du projet.

Selon de nombreux délégués, le montant du capital qui devra être investi dans le projet est très important, donc si le budget de l'État dépense 100%, l'opinion est d'accord avec le gouvernement pour proposer un plan de mobilisation du capital par le biais de la socialisation.

Toutefois, certains députés de l'Assemblée nationale ont proposé que le Gouvernement explique la part du capital emprunté par les entreprises avec la garantie de l'Etat pour l'investissement par étapes afin d'éviter d'augmenter la dette publique à l'étape suivante.

Face aux inquiétudes concernant la dette publique liée à la mise en œuvre des projets, le délégué Le Nam (Thanh Hoa) se montre optimiste : « Si ce n'est pas efficace, alors n'investissez pas. Si l'investissement est efficace, non seulement il n'augmentera pas la dette publique, mais il contribuera également à augmenter les recettes budgétaires. »

Au cours de la séance de discussion, les délégués de l'Assemblée nationale ont également mentionné de nombreux autres éléments importants du projet tels que l'efficacité socio-économique du projet ; l'indemnisation, le soutien et la réinstallation ; la capacité de gestion et d'exploitation...

Demain samedi 15 novembre, l'Assemblée nationale continue de travailler.

Selon Vietnam+