Processus de formation des pilotes militaires vietnamiens
En seulement 5 ans, l'École des officiers de l'Armée de l'air a formé 1 109 pilotes pour 48 357 vols. Alors, quel niveau de formation les élèves pilotes doivent-ils atteindre ?
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| C'est un « voyage » que tous les jeunes pilotes des générations 7X et 8X du Régiment de l'Armée de l'Air 923 (Division 371, Défense Aérienne - Armée de l'Air) doivent franchir avant de maîtriser le ciel de la Patrie... |
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| De la théorie à la formation pratique en vol, les pilotes doivent passer par une longue période de formation active, des simulateurs de vol aux vols à sec (c'est-à-dire le processus de formation au sol avec la même procédure que celle qui sera effectuée dans les airs). |
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| Pour tout pilote, la santé et la capacité à gérer les situations sont toujours une priorité absolue. En résumé, lors d'un vol acrobatique complexe, le pilote, assis dans le cockpit, subit une pression sur son corps. Pendant l'exercice, le sang du cerveau afflue vers les jambes, provoquant une ischémie cérébrale pouvant entraîner un manque de vigilance. |
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| Certains, lors de leur entraînement à ces vols, sont tombés dans un état d'incontrôlabilité. Cela ne suffit pas pour devenir pilote de chasse. |
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| Par conséquent, pour réussir ses vols, chaque pilote doit se fixer une discipline physique rigoureuse afin de renforcer le système vestibulaire et d'améliorer sa santé et son endurance, tout en l'associant à l'autoformation pour améliorer ses qualifications et son développement personnel. La maîtrise des langues étrangères (notamment du russe) est également un critère indispensable. |
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| Il est connu que le 39e cours, qui a été récemment organisé par l'École des officiers de l'armée de l'air, est le deuxième cours de pilote militaire que l'école a mis en œuvre pour raccourcir le programme de formation universitaire à 4 ans et est également la première année de formation pratique au pilotage pour les étudiants pilotes d'hélicoptère sans pratique de vol Yak-52. |
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| Actuellement, tous les Yak-52 sont affectés au 920e Régiment de l'Armée de l'air (École des officiers de l'Armée de l'air). Tous les élèves-pilotes souhaitant piloter les chasseurs modernes Su-27/30 doivent suivre une formation sur Yak-52. |
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| L'avion d'entraînement principal Yak-52 est équipé d'un moteur Vedeneyev M14P avec une hélice bipale. Le Yak-52 peut atteindre une vitesse maximale de 272 km/h, avec une vitesse ascensionnelle de 7 m/s. |
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| Le Yak-52 a une autonomie de 510 km et un plafond de 4 km. Pour s'entraîner sur un avion réel, les élèves pilotes s'entraînent à voler dans un cockpit simulé de Yak-52. |
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| Outre l'avion d'entraînement Yak-52, les pilotes militaires vietnamiens s'entraînent également sur l'avion d'entraînement polyvalent L-39, développé en République tchèque. |
Selon Dat Viet
