Décision de réduire plus de 92 ans de perception du péage dans les stations BOT

Le ministère des Transports vient de décider de réduire la période de perception du péage de 92 ans et 3 mois pour 13 projets BOT et d'augmenter la période de perception du péage de 24 ans et 5 mois pour 4 projets BOT.

Français Les projets à ajuster à la baisse comprennent : Renforcement de la surface de la route nationale 1 (QL1) section Phan Thiet - Dong Nai ; section QL10 du pont Tan De au pont La Uyen, Km92+900 - Km98+400 ; nouveau pont Dong Nai et la route aux deux extrémités du pont ; BOT QL51 ; pont Dach Mieu ; route Ho Chi Minh, section Km1793+600 - Km1824+00 (Dak Nong) ; section QL1 évitant la ville de Vinh (Nghe An) ; rénovation et modernisation de QL1 ; extension de la section QL1 Km1062 - Km1092 (Quang Ngai) et contournement de Duc Pho ; Composante 1 - projet d'investissement pour la construction du pont Co Chien, QL60 (Tra Vinh et Ben Tre) ; section QL1 évitant la ville de Bien Hoa (Dong Nai) ; section QL1 évitant la ville de Thanh Hoa ; tunnel routier à travers Deo Ngang.

Parmi ceux-ci, le projet de la route nationale 1 évitant la ville de Bien Hoa (Dong Nai) a le temps de réduction de péage le plus bas après le règlement final de 4 mois, le projet de la route nationale 1 évitant la ville de Thanh Hoa a une réduction allant jusqu'à 20 ans et 1 mois.

À ce jour, le ministère des Transports a ajusté les contrats de 21 projets BOT après avoir conclu un accord pour régler tout ou partie de la phase de construction, dont 19 projets routiers et 2 projets maritimes. Ces informations sont publiées sur le site officiel du ministère des Transports consacré aux investissements public-privé : http://ppp.mt.gov.vn.

Selon M. Vu Tuan Anh, directeur adjoint du département des partenariats public-privé - PPP, l'ajustement visant à réduire le temps de perception des péages des projets par rapport au contrat BOT est principalement dû à la valeur réduite de l'accord de règlement (approbation) par rapport à l'investissement total initialement approuvé et à la fluctuation du volume de trafic actuel.

Conformément à la clause 1 de l'article 4 du décret 112/2009 du gouvernement, l'investissement total dans la construction d'un projet est le coût estimé du projet, servant de base à l'investisseur pour planifier et gérer le capital pour mettre en œuvre l'investissement du projet.

Une fois le projet finalisé, le ministère des Transports actualisera les paramètres et recalculera le délai de perception des péages afin de signer un contrat avec l'investisseur, qui servira de base aux futurs péages. La baisse de l'investissement total après la finalisation, ainsi que la mise à jour du trafic réel et des paramètres financiers associés, modifieront le délai de perception des péages par rapport à l'estimation précédente de l'investisseur.

Grâce à des recherches, le ministère des Transports a examiné les projets BOT conformément aux procédures légales et les contrats BOT, en s'appuyant sur le principe d'un audit indépendant ou d'organismes d'audit et d'inspection d'État. Il a ensuite calculé la valeur finale du projet et recalculé le contrat et le délai de perception des péages. Pendant l'exploitation, le ministère des Transports examinera les recettes et le volume de trafic afin d'ajuster chaque contrat BOT jusqu'à la fin du cycle de vie du projet. Ainsi, la réduction du délai de perception des péages par rapport à l'estimation initiale est transparente.

Après le règlement final, le ministère des Transports a également décidé que 4 projets doivent prolonger la période de perception des péages, notamment : le pont My Loi, route nationale 50, prolongé d'un maximum de 16 ans et 2 mois (de 28 ans et 4 mois à 44 ans et 6 mois) ; le projet de pont Yen Lenh, route nationale 38, prolongé de 4 ans et 3 mois (de 17 ans et 1 mois à 21 ans et 4 mois) ; le projet de route nationale 18, section Uong Bi - Ha Long, prolongé de 3 ans (de 16 ans et 4 mois à 19 ans et 4 mois) ; le projet de route nationale 1, section Nam Ben Thuy - ville de Ha Tinh, prolongé d'un an (de 20 ans et 5 mois à 21 ans et 5 mois).

La raison de la prolongation du délai de perception des péages pour ces quatre projets est que le volume du trafic a diminué par rapport aux prévisions et que les revenus réels sont bien inférieurs au plan financier du contrat BOT, en particulier le projet BOT du pont My Loi et le projet BOT du pont Yen Lenh, route nationale 38. Il s'agit d'un risque que les investisseurs doivent prendre en compte et évaluer avant de signer des contrats avec les agences étatiques compétentes.

» Plus de 10 000 cartes gratuites ont été émises pour le pont Ben Thuy

Selon Dang Son/baotintuc