Quynh Luu : Les voies navigables sont peu profondes, de nombreux pêcheurs veulent quitter leur emploi.

(Baonghean)Quynh Luu bénéficie de conditions météorologiques favorables à la navigation, mais dans les ports et estuaires, de nombreux bateaux de pêche des communes de Son Hai, Quynh Di et Tien Thuy sont immobilisés. Outre les pertes financières dues à la flambée des prix du pétrole, les chenaux et estuaires, peu profonds et non dragués depuis des années, contraignent de nombreux propriétaires à vendre leurs bateaux à perte.

M. Nguyen Duc Xan, capitaine de longue date du hameau de Phu Loi 1, à Quynh Di, a déclaré : « Chaque sortie en mer ou chaque retour au port est une épreuve difficile, source de gaspillage d'énergie et de dégâts matériels. Quynh Di compte deux hameaux spécialisés dans la pêche, Phu Loi 1 et Phu Loi 2, qui possèdent 68 bateaux de pêche hauturière. Cependant, la commune ne dispose pas de port de pêche. Les bateaux doivent donc passer par le quai de Quynh Phuong, sous le pont de Con, puis remonter le fleuve Hoang Mai. Or, le pont de Con est trop bas et les bateaux ne peuvent y accéder à marée haute. Ils doivent alors attendre la décrue. S'ils attendent trop longtemps, le niveau de l'eau est trop bas et les bateaux touchent le fond du fleuve, s'échouant sur les casiers. Le fleuve Hoang Mai ressemble à un ruisseau peu profond. Les sorties en mer et les retours au port sont toujours périlleux. »



Le lac de Thaï est trop peu profond, de nombreux bateaux de pêche ne peuvent pas prendre la mer.

À Quynh Luu, contrairement à la plupart des communes côtières qui possèdent des quais, Quynh Di n'en a aucun. De plus, les deux hameaux de Phu Loi 1 et Phu Loi 2 sont dépourvus de terres agricoles, obligeant leurs habitants à dépendre de la mer. La situation est extrêmement difficile, et nombreux sont ceux qui ont conseillé à M. Xuan de quitter son emploi. Il a donc dû vendre son bateau et se reconvertir dans la fabrication de sauce de poisson. Il a ensuite construit un autre bateau afin de continuer à fournir à sa famille la source de matières premières la moins chère possible. Par ailleurs, ce travail se transmet de père en fils et ne peut être abandonné. M. Xuan n'est pas le seul dans ce cas : M. Hoang Duc Luc, également à Quynh Di, a dû vendre son bateau en raison de nombreuses difficultés, tant sur les lieux de pêche que sur les voies navigables.

La commune de Son Hai compte 173 bateaux de pêche hauturière, d'une capacité totale de 32 500 CV. Les pêcheurs de Son Hai pratiquent principalement la pêche à la senne coulissante et la pêche au calamar en mer. Le jour de notre visite à Son Hai, le quatrième jour du mois lunaire, des dizaines de bateaux de pêche gisaient sur le rivage, certains depuis longtemps et en piteux état. Le chenal était si peu profond que le fond était à découvert, et la zone d'élevage de palourdes était entièrement occupée. Le bateau de M. Nguyen Ngoc Ha, d'une capacité de 3 200 CV, a dû être vendu à un armateur de la commune de Quynh Tien, le chenal étant peu profond et rendant les entrées et sorties difficiles. Quant au bateau de M. Nguyen Van Phuoc, d'une capacité de 350 CV, il ne pouvait prendre la mer et devait rester à quai. les bateaux de M. Nguyen Ngoc Hanh, Dang Van Tien, Dong Van Huyen, Tran Van Vuong, Vu Quang Ngo... ont fait un voyage puis ont attendu deux voyages.

Tran Van Vuong, armateur du hameau 7 de Son Hai, a déclaré : « Mon navire est immobilisé depuis deux mois en raison du faible tirant d’eau. D’une capacité de 300 tonneaux, il nécessite un niveau d’eau de 2,5 mètres pour entrer et sortir du chenal. Or, ce dernier est trop peu profond, encombré de bancs de sable, et l’utilisation d’un remorqueur est indispensable pour y accéder et en sortir, ce qui représente un coût important. J’espère que le gouvernement investira dans le dragage du chenal, car après la prochaine saison des tempêtes, il sera encore plus envasé. »

M. Nguyen Van Thay, président de l'Association des pêcheurs de Son Hai, a déclaré : « Cette année, trois propriétaires de bateaux de pêche ont vendu leurs embarcations. Sur les sept bateaux acquis à Son Hai, deux ont dû être vendus, les autres restant à quai plus de six mois par an. Ces bateaux, d'une capacité de 350 à 320 CV, opèrent au large, assurant l'approvisionnement en matières premières et en carburant, ainsi que l'achat de produits de la mer. Bien que grands, ces bateaux sont confrontés à un chenal trop peu profond et trop étroit, qui n'a pas été dragué depuis longtemps. De ce fait, les feux de navigation sont souvent endommagés lors des entrées et sorties du chenal, et lorsque la marée monte, le poisson est déjà pourri. »

Le président du Comité populaire de la commune, Tran Van Hung, a affirmé : « Si la situation actuelle de la voie navigable perdure, de nombreux pêcheurs abandonneront leur métier. Au cours des six premiers mois de 2012, six bateaux ont dû être vendus. C’est un mauvais présage, d’autant plus que Quynh Luu, district situé à l’embouchure de la Nghệ An, a un besoin urgent de pêcheurs. »

Non seulement à Son Hai, mais aussi à Quynh Nghia, Tien Thuy, Quynh Long... les principales communes d'exploitation des produits de la mer de Nghe An, les bateaux se disputent également l'accès au quai de Nam Lach Quen, alors que ce quai est surchargé, que des récifs bloquent l'entrée et que le chenal n'est accessible qu'aux navires de 70 tonnes ; les plus grands ne peuvent pas y entrer.

Dans ces chenaux et criques peu profonds et étroits, on peut s'interroger sur les raisons pour lesquelles les autorités du district de Quynh Luu et de certaines communes continuent d'autoriser l'empiètement sur ces espaces, la plantation de pieux et la construction de cabanes d'élevage de palourdes. La gestion des zones de marée, pourtant essentielle à la sécurité et à la fluidité de la navigation des bateaux de pêche, a été négligée ces dernières années et n'a pas été améliorée.

Chau Lan - Cong Sang