Un S-200 syrien abat un F-16I : le prix du mépris ?

L'incident du F-16I, la fierté d'Israël, abattu par la défense aérienne syrienne le 10 février a choqué le Moyen-Orient. Car, jusqu'à présent, le F-16I a toujours considéré le système de défense aérienne syrien comme un simple « filet déchiré ».

Le F-16I est conçu avec la technologie israélienne, intégrant de nombreuses fonctionnalités supérieures telles qu'un écran de pare-brise, des communications par satellite, un équipement de navigation et la désignation de cible Litening II.

Les armes du F-16I comprennent des missiles air-air à courte portée Python 5, des bombes guidées par laser et des bombes guidées par satellite JDAM.

Début 2017, les dirigeants israéliens ont ordonné à un groupe d'avions de chasse F-16I de l'armée de l'air de lancer une attaque sur la base aérienne stratégique T4 (Tiyas), située à 60-80 km à l'ouest de l'ancienne ville de Palmyre.

Les responsables israéliens ont qualifié l'attaque de « coup d'une pierre deux coups ». Cette comparaison témoigne de la confiance qu'Israël accorde à ses avions de chasse F-16I.

Depuis dix ans, l'armée de l'air israélienne opère dans le ciel syrien comme si celui-ci était désert. Cependant, les événements du 10 février ont amené Tel-Aviv à reconsidérer sa position.

Qu'est-ce qui a aidé la Syrie à abattre le divin F-16I israélien ? Seul Moscou peut peut-être apporter la réponse la plus précise à la transformation de la force de défense aérienne syrienne.

En 2016, le ministre russe de la Défense, Sergueï Choïgou, a annoncé que le système de missiles de défense aérienne S-200, le plus long de Syrie, avait été remis à neuf et avait commencé à contribuer au réseau anti-accès/déni de zone (A2/AD) dans la région de la Méditerranée orientale.

Avant le S-400, le S-200 était le missile de défense aérienne à la plus longue portée au monde, surpassant même de loin le S-300.

Le missile S-200 a une portée allant jusqu'à 240 km avec une altitude opérationnelle allant jusqu'à 40 km, une vitesse allant jusqu'à 2 500 m/s et une probabilité de destruction de la cible d'environ 85 %.

La version utilisée par l'armée syrienne serait le S-200VE Vega E équipé de missiles 5V28E. Cette version est équipée de quatre propulseurs à propergol solide montés le long du corps du missile et d'un moteur principal à propergol liquide situé au centre du corps.

Lors du tir, les quatre moteurs-fusées auxiliaires démarrent en premier pour décoller le missile de la rampe de lancement, puis brûlent le carburant (entre 3 et 5,1 secondes) et le missile se sépare automatiquement du corps du missile. Le moteur principal est ensuite activé pour propulser le missile vers sa cible (durée de combustion : 51 à 150 secondes).

Chaque missile est équipé d'une ogive à fragmentation de 217 kg (contenant 16 000 fragments de 2 g et 21 000 fragments de 3,5 g) pour un très grand rayon de dégâts.

Le radar de contrôle de tir du missile a une portée de suivi de cible de 270 km, le radar d'alerte précoce P-14/5N84A a une portée de détection de cible allant jusqu'à 600 km, au-delà de la portée de détection des avions de commandement/d'alerte précoce de l'OTAN.

Il est indéniable que, après avoir été modernisé, le S-200 est un système de missiles de défense aérienne suffisamment puissant pour abattre la fierté de l'armée de l'air israélienne - le F-16.

Sans compter le fait que le système de défense aérienne syrien partage des données provenant d’avions d’alerte précoce ou du radar de défense aérienne russe S-400.

Dans les opérations de défense aérienne, la détection des avions attaquants est le facteur le plus important, donc même si les systèmes S-400 étaient silencieux, les données radar transférées par la Russie à la défense aérienne syrienne ont été suffisantes pour aider le S-200 à abattre les F-16 israéliens.