La production automobile du Vietnam représente un dixième de celle de la Thaïlande.

La taille du marché automobile vietnamien est actuellement la plus faible parmi les cinq pays qui se consacrent à cette industrie dans la région de l'ASEAN.

Les informations ci-dessus sontM. Truong Thanh Hoai, chef du département de l'industrie du ministère de l'Industrie et du Commerce, a déclaré :à la conférenceIndustrie automobile et opportunités de développement des réseaux de production au Vietnam12 octobre. La taille du marché automobile vietnamien est encore trop petite, la plus faible parmi les cinq pays de l'ASEAN qui développent l'industrie automobile. Selon M. Hoai, comparé à la Thaïlande, la taille du marché n'est que d'un dixième, et à l'Indonésie, d'un quart.

Selon M. Hoai, l'industrie de soutien à l'industrie automobile vietnamienne a été formée, mais elle n'a pu produire qu'un certain nombre de pièces de rechange simples à faible contenu technologique telles que des rétroviseurs, des vitres, des sièges, des faisceaux de câbles, des batteries, etc. Seules quelques entreprises ont investi dans des lignes d'emboutissage pour les carrosseries et les coques de voitures.

M. Vo Quang Hue, directeur général adjoint de Vingroup Corporation, responsable du projet Vinfast, a également déclaré qu'actuellement au Vietnam, en moyenne, seulement 23 personnes sur 1 000 possèdent une voiture. En Thaïlande, ce chiffre est de 204 et dans les pays développés, le minimum est de 400. Aux États-Unis seulement, le taux de motorisation est de 790 sur 1 000.

La capacité totale d'assemblage de véhicules du Vietnam est d'environ 500 000 véhicules par an, bien inférieure aux 2 millions de la Thaïlande et au million de l'Indonésie.

« Cependant, de nombreuses données analytiques montrent que le Vietnam peut encore devenir l'un des marchés automobiles potentiels dans les 10 à 15 prochaines années, en raison de son PIB par habitant, de sa croissance économique, de ses infrastructures et de ses caractéristiques démographiques attrayantes », a déclaré M. Hue.

Certains constructeurs automobiles réussissent très bien grâce à leur stratégie d'assemblage de voitures de marques étrangères. Photo : Van Dong

Selon l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA), la faible production est également l'une des plus grandes difficultés de l'industrie automobile vietnamienne.

Le représentant de VAMA a déclaré qu'en raison de la taille réduite du marché et de la production, les coûts d'amortissement des investissements en équipement sont élevés, ce qui entraîne des coûts de production automobile plus élevés au Vietnam que dans d'autres pays de la région.

Par exemple, il a déclaré que la production thaïlandaise de Vios était huit fois supérieure à celle du Vietnam, alors que les coûts de production vietnamiens étaient une fois et demie plus élevés.

De plus, selon la VAMA, la plupart des pièces automobiles sont actuellement importées, ce qui oblige les constructeurs vietnamiens à supporter des coûts supplémentaires tels que l'emballage, le transport et les taxes, ce qui rend le coût total de production d'une voiture plus élevé au Vietnam qu'en Thaïlande ou en Indonésie. À partir de 2018, la taxe à l'importation sur les voitures complètes en provenance de la région ASEAN sera de 0 %, mais celle sur les composants reste supérieure à 0 %. Par conséquent, les représentants de la VAMA estiment que l'industrie automobile nationale aura beaucoup de mal à rester compétitive et à survivre. C'est également la raison pour laquelle l'industrie connexe ne pourra pas se développer.

Cette association a donc également proposé que le gouvernement mette en place des politiques fiscales plus synchrones et plus stables concernant l'automobile pour un développement durable du marché. Plus précisément, à court terme, la taxe à l'importation sur les composants devrait être réduite ou supprimée à partir de 2018 pour les constructeurs automobiles et les équipementiers, sans être liée à des conditions de production et de localisation.

Convenant des difficultés et des défis auxquels l'industrie automobile est confrontée, le représentant du ministère des Finances a exprimé sa déception lorsque les entreprises n'ont proposé qu'une seule solution : la réduction des impôts.

Mme Nguyen Thi Thanh Hang, directrice adjointe du département de la politique fiscale du ministère des Finances, a déclaré :« Personnellement, je suis heureuse que les entreprises manufacturières affichent leur détermination à bâtir une industrie automobile. Cependant, je suis déçue par la solution proposée par la VAMA. Je suis d'accord lorsque la VAMA évoque les caractéristiques, les difficultés et les défis de l'industrie automobile, ainsi que les expériences de développement d'autres pays… mais au final, la solution se résume à une réduction d'impôts », a déclaré Mme Hang.

Selon elle, les entreprises ne devraient pas trop se concentrer sur les politiques fiscales, mais plutôt avoir d’autres solutions pour développer l’industrie automobile.

Dans un avenir proche, le gouvernement doit trouver des solutions pour que l’industrie automobile maintienne le développement de la production après 2018, puis mener des recherches sur les politiques visant à développer l’industrie de soutien.

Mme Hang a également déclaré qu'en 20 ans de développement de l'industrie automobile, la politique fiscale de protection de la production est très stricte. Plus précisément, la politique fiscale sur les composants est toujours inférieure, jusqu'à 70 %, à celle des voitures complètes importées. « Cependant,« En fait, depuis 2004 jusqu’à aujourd’hui, pourquoi la localisation est-elle toujours faible ? » a-t-elle demandé.

De 2018 àIl est temps de réduire à 0 % les taxes d'importation sur les véhicules entièrement montés en provenance de l'ASEAN. La représentante du Département de la politique fiscale a déclaré que ce moment restait à déterminer. Selon elle, il ne s'agit pas seulement de politique fiscale.se concentrer sur des solutions pour créer des liens entre les entreprises manufacturières,..., ensemble pour promouvoir l’industrie automobile nationale.

Selon VNE