Un ajustement des prix des voitures de masse est à venir

Il est probable qu'à partir du 1er juillet, une série de voitures d'une cylindrée inférieure à 1,5 L verront leurs prix ajustés à la baisse de 500 à 1 000 USD/voiture, tandis que les voitures d'une cylindrée supérieure à 2,5 L verront leurs prix augmenter par rapport aux prix de vente actuels.

C'est l'avis du monde des affaires automobiles après que l'Assemblée nationale a adopté hier, 6 avril, une loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur la taxe spéciale de consommation (SCT), dans laquelle le barème de la SCT pour les automobiles comporte de nombreux changements par rapport au taux d'imposition actuel et entrera en vigueur à partir du 1er juillet 2016.

Les voitures de moins de 1,5 L... bénéficieront d'une remise

Concrètement, pour les voitures particulières de 9 places ou moins et d'une cylindrée inférieure à 1 500 cm3 (1,5 L), la taxe à l'importation sera réduite de 45 % actuellement à 40 % à compter du 1er juillet, puis encore réduite à 35 % à compter du 1er janvier 2018.

Ainsi, par rapport à la proposition présentée à l'Assemblée nationale en novembre dernier, la réduction susmentionnée n'est que de moitié. À cette date, la proposition passerait de 45 % à 20-25 % en 2018.

Euro Auto, anticipant la réduction de la taxe spéciale de consommation sur les voitures de moins de 1,5 L, a présenté la BMW Série 2 Gran Tourer 7 places avec un moteur de moins de 1,5 L.

Avec une réduction de 5 points de pourcentage par rapport au taux d'imposition actuel, selon le milieu des affaires, en principe, les modèles de petites voitures actuellement sur le marché avec une cylindrée inférieure à 1,5 L tels que Hyundai i10, i 20; Kia Morning; Toyota Vios, Toyota Yaris; Honda City; Ford Fiesta, Ford Ecoboot; Chevrolet Spark, Suzuki Swift, Mazda 2... verront leurs prix réduits en conséquence.

Selon les calculs du monde des affaires, avec une réduction de 5% de la taxe spéciale de consommation, le prix de ces modèles de voitures pourrait diminuer de 500 à 1 000 USD/selon le type.

Actuellement, ce segment automobile connaît une croissance assez rapide et occupe la plus grande part de marché du marché automobile national. Plus précisément, les voitures de moins de 1,5 litre ont vu leur part de marché progresser rapidement, passant de 26,6 % en 2011 à 36 % en 2014, et devraient représenter 45 à 50 % du marché automobile actuel. Ces modèles coûtent entre 300 et plus de 700 millions de VND par voiture et sont souvent utilisés par les jeunes familles, les personnes venant de passer de la moto à la voiture et un grand nombre de compagnies de taxi.

Avec la réduction des taux de taxe spéciale sur la consommation pour les véhicules de petite capacité, les entreprises estiment que ce segment continuera d'être dynamique dans les temps à venir.

On prévoit que ce segment verra bientôt l'apparition de nombreux nouveaux modèles automobiles, avec une concurrence féroce entre les marques. Dans un avenir proche, il est probable que non seulement les constructeurs automobiles populaires, mais aussi les marques de voitures de luxe lanceront des modèles de cylindrée inférieure à 1,5 L afin de gagner des parts de marché et de bénéficier de cette incitation fiscale.

Par exemple, Euro Auto, le distributeur et importateur de voitures de luxe BMW au Vietnam, a récemment introduit sur le marché intérieur pour la première fois la BMW Série 2 Gran Tourer à 7 places, mais avec une capacité inférieure à 1,5 L.

M. Tran Dang Thao, directeur général d'Euro Auto, n'a pas caché son intention d'introduire ce monospace 7 places équipé d'un moteur de moins de 1,5 L au Vietnam afin d'anticiper la réduction de la taxe à la consommation sur les véhicules de moins de 1,5 L, qui entrera en vigueur à partir de juillet prochain. Avec un prix de 1,5 milliard de VND, selon M. Thao, Euro Auto a également calculé une réduction de 5 % de la taxe à la consommation. « Cette mesure vise à encourager les clients à s'inscrire dès maintenant pour acheter une voiture, au lieu d'attendre trois mois supplémentaires », a déclaré M. Thao.

Et d'ici 2018, lorsque la taxe spéciale de consommation continuera de diminuer de 5 points supplémentaires pour les modèles de voitures avec des moteurs de 1,5 L ou moins, et que la taxe d'importation sur ces modèles de voitures sera de 0 à 5 % en provenance de la région ASEAN, les rues seront probablement inondées de voitures à petit moteur, car les prix des voitures à ce moment-là seront bien plus bas qu'aujourd'hui.

Toutefois, pour les véhicules d'une cylindrée supérieure à 1 500 cm3 à 2 000 cm3, l'Assemblée nationale maintiendra le taux actuel de la taxe spéciale de consommation de 45 % jusqu'au 31 décembre 2017, puis le ramènera à 40 % à compter du 1er janvier 2018. Les véhicules d'une cylindrée supérieure à 2 000 cm3 à 2 500 cm3 conserveront le taux actuel de 50 %.

Ainsi, d'ici fin 2017, les modèles de ce segment de cylindrée ne seront pas concernés par l'ajustement fiscal spécial à la consommation récemment approuvé par l'Assemblée nationale. Selon les milieux d'affaires, ce segment est actuellement le deuxième en termes de consommation automobile.

Les voitures de luxe comme Porsche devront ajuster leurs prix en flèche à partir de début juillet.

Les prix des voitures de luxe et de super luxe vont atteindre des sommets

Les taxes sur les véhicules de petite cylindrée sont réduites, mais l'Assemblée nationale a décidé d'augmenter celles sur les véhicules de plus de 2 500 cm3. Plus précisément, le taux de la taxe spéciale de consommation applicable aux véhicules de plus de 2 500 cm3 à 3 000 cm3 passera de 50 % actuellement à 55 % à compter du 1er juillet 2016, puis à 60 % à compter du 1er janvier 2018.

Notamment pour les véhicules d'une cylindrée de 3 000 cm3 à plus de 6 000 cm3, la taxe spéciale de consommation sera assez élevée, passant de 90 % à 150 % à partir du 1er juillet, alors que tous ces véhicules ont actuellement un taux de taxe commun de 60 %.

Plus précisément, les véhicules d'une cylindrée comprise entre 3,0 et 4,0 litres seront soumis à une taxe spéciale de consommation de 90 %, soit une augmentation de 30 points de pourcentage par rapport au taux actuel. Les véhicules d'une cylindrée comprise entre 4,0 et 5,0 litres seront soumis à une taxe de 110 %, soit une augmentation de 50 points de pourcentage par rapport au taux actuel. Et les véhicules d'une cylindrée comprise entre 5,0 et 6,0 litres seront soumis à une taxe de 130 %, soit une augmentation de 70 points de pourcentage.

Et pour les voitures d'une capacité de 6,0 litres ou plus, le taux de taxe spéciale sur la consommation est de 150 %, soit une augmentation de 90 points de pourcentage, soit 2,5 fois plus élevé que le taux de taxe actuel.

Il s'agit d'un niveau record jamais appliqué aux automobiles, car le taux d'imposition le plus élevé appliqué à cet article a été enregistré à 100 % pour les voitures de moins de 5 places (appliqué au cours de la période 1999-2003 conformément à la loi spéciale sur la taxe à la consommation publiée en 1998).

Les dirigeants de plusieurs coentreprises nationales d'assemblage automobile ont également déclaré qu'ils n'avaient presque jamais vu un pays imposer une taxe spéciale à la consommation sur les automobiles allant jusqu'à 150 %.

L'approbation de ce taux d'imposition montre que l'Assemblée nationale est d'accord avec la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce d'augmenter fortement la taxe spéciale de consommation sur les voitures de luxe et de réduire la taxe à un niveau bas pour les petites voitures lors de l'élaboration de la décision du Premier ministre sur la politique de développement de l'industrie automobile.

Actuellement, les voitures de luxe de plus de 3,0 litres ne représentent qu'environ 3 % du marché des voitures particulières, mais leur valeur est très élevée.

Il est à noter que pour les voitures de luxe de plus de 6,0 L, lors de l'application de ce nouveau taux de taxe de consommation spéciale, le prix de la voiture sera augmenté d'au moins 70 % par rapport au prix actuel.

La plupart des entreprises s'attendaient à une forte augmentation de la taxe spéciale de consommation sur les voitures de luxe de plus de 3,0 L, car la proposition du ministère de l'Industrie et du Commerce concernant ce taux de taxe avait été largement rapportée dans les médias ces derniers temps.

En discutant avec TBKTSG Online de la taxe d'accise élevée sur les voitures de luxe comme mentionné ci-dessus, de nombreux concessionnaires automobiles prédisent que le marché de la consommation de ces gammes de voitures diminuera considérablement dans un avenir proche.

Auparavant, lorsque le ministère de l'Industrie et du Commerce avait proposé ce taux de taxe, de nombreux observateurs estimaient qu'une taxe trop élevée empêcherait l'achat de voitures. Si personne n'achetait ou ne vendait, l'État ne percevrait plus de taxes. À l'époque, les analystes estimaient que l'impact d'une forte augmentation des taxes sur les voitures de plus de 3,0 litres pour réduire le déficit commercial et accroître les recettes budgétaires était limité. La part de marché de ce segment automobile est actuellement trop faible. Avec cette forte hausse de taxe, personne n'importerait de voitures et, par conséquent, bien qu'elle soit censée augmenter les recettes, elle a finalement entraîné une perte de recettes budgétaires.

(Selon TBKTSG)