Avec une ogive de 320 kg, le missile Kh-29 de l'armée de l'air vietnamienne peut détruire de nombreux types de cibles fortifiées ou de navires de guerre d'un déplacement de plus de 10 000 tonnes.
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| Selon les données du SIPRI, en 2004, le Vietnam avait acheté plus de 100 missiles Kh-29 pour équiper les avions de combat Su-22M4 et Su-30MK2 de l'armée de l'air vietnamienne. |
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| Le Kh-29 est un missile supersonique capable d'attaquer des cibles fortifiées, des navires de combat, des navires de débarquement et des navires de commandement et de soutien, avec des fonctions similaires aux missiles américains AGM-65 Maverick et français AS-30. |
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| Le lanceur Kh-29 est l'APU-58 et l'AKU-58, le missile sera largué depuis l'avion avant que le moteur ne s'active. |
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| La configuration maximale de transport du Kh-29 sur le Su-27/30 est de 6 cartouches, celle du MiG-27 Flogger de 2 cartouches, celle du Su-17/22M4 Fitter de 2 cartouches et celle du Su-24M Fencer de 3 cartouches. |
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| L'ogive Kh-29 est une charge creuse conçue spécifiquement pour la pénétration. Selon son fabricant, elle peut pénétrer un mètre de béton sous trois mètres de sol. Après le lancement, le missile monte à une altitude de 5 000 mètres, puis plonge verticalement vers sa cible. |
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| Le détonateur du Kh-29 peut être réglé en mode impact (lors de l'attaque de cibles telles que des ponts ou des ponceaux) ou en mode retardé (pour pénétrer des bunkers ou des structures fortifiées, des navires de guerre). |
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| À l'arrière du missile se trouve un moteur PRD-228 à combustible solide, facile à entretenir et à utiliser. Ce moteur, dont l'autonomie est de 3 à 6 secondes, permet au missile d'atteindre une vitesse d'environ 1 250 km/h et une portée de 30 km (version Kh-29TE). |
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| Lors du tir du Kh-29, le missile sera largué à environ 3 m sous l'avion, puis le fil reliant l'avion à la goupille de sécurité du Kh-29 se libérera et le moteur-fusée du Kh-29 s'activera. |
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| Cette conception vise à éviter l'impact du moteur extrêmement puissant de la fusée sur l'avion, ainsi qu'à empêcher les gaz d'échappement du moteur-fusée d'être rejetés dans l'admission d'air de l'avion. |
Selon Baodatviet
