De nombreuses stations de péage seront supprimées.
Le Fonds d'entretien des routes sera officiellement opérationnel le 1er janvier 2013 et le secteur des transports prévoit de supprimer de nombreuses stations de péage.
Photo d'illustration.
Le vice-ministre des Transports, Nguyen Hong Truong, a récemment présidé une réunion visant à examiner spécifiquement la liste de toutes les stations de péage et a proposé une liste de stations de péage à supprimer.
Français Selon la liste publiée, les stations que le Ministère des Transports proposera de supprimer à partir du 1er janvier 2013 comprennent : 7 stations soumises au recouvrement budgétaire : la station Cau Luong (Km93+190 QL1), Ba Che (QL18), Go Dau (Km41 QL22A), le pont Trung Ha (Km63 QL32), le pont Binh (Km17 QL37), Lo Te (Km65 QL80), Numéro 14 (QL14). À cette occasion, il proposera également de supprimer la station Madrak (Km62 QL26) - qui achèvera le recouvrement et le remboursement de la dette conformément au document n° 3170/KTN d'ici fin juillet 2012.
Français Ainsi, pour les stations de péage qui paient le budget, 7/12 stations seront presque certainement supprimées le 1er janvier 2013. La station de Cam Thinh (QL1) est l'une des 12 stations de péage qui paient le budget, mais elle devrait être transférée à l'investisseur BOT du projet d'extension de la rocade de l'autoroute 1 de la ville de Phan Rang à Thap Cham en août 2012. Les 4 stations de péage restantes qui paient le budget devraient être transférées à l'investisseur BOT : la station Cau Gianh QL1, la station Dong Ha QL1, la station Phu Bai QL1, la station My Thuan QL1. Pour ces 4 stations, le ministère des Transports demandera au ministère des Finances de cesser temporairement la collecte des péages le 1er janvier 2013.
Français Des 5 stations remboursant des prêts selon le document n° 3170/KTN (y compris : Bac Hai Van QL1 Buon Ho QL14 ; Nhon Tan, Kdang QL19 ; Madrak QL26), la station Madrak QL26 remboursera le prêt en juillet 2012 et sera immédiatement éliminée. Pour les 4 stations restantes, la dette du projet est d'environ 200 milliards de VND, le ministère des Transports prévoit 2 solutions. L'option 1 est d'éliminer le prêt après remboursement (au plus tard fin 2015). L'option 2 est de l'éliminer immédiatement le 1er janvier 2013 et de proposer d'organiser des fonds budgétaires pour rembourser les 200 milliards de VND restants.
Avec 5 stations vendant actuellement des droits de péage, à savoir Nam Cau Gie National Highway 1, Hoang Mai National Highway 1, Bai Chay National Highway 18, Ban Thach National Highway 1 et Number 2 National Highway 1, il est prévu que les stations cesseront de collecter et seront supprimées lorsque le contrat de vente des droits de péage expirera, ou seront remises aux investisseurs BOT pour le projet d'extension de la National Highway 1 (prévu en 2015).
Il existe actuellement 57 postes de péage sur le réseau national des routes et voies rapides. Selon la classification de l'Administration routière vietnamienne, on compte actuellement 12 postes de paiement du budget, 5 postes de remboursement des prêts conformément au document 3170/KTN du 25 juin 1997 du Premier ministre, 5 postes de vente de droits de péage, 29 postes de perception des péages pour le recouvrement des capitaux destinés aux projets BOT, 4 postes de perception des péages pour le financement de ces projets, 1 poste de perception des péages pour la constitution du capital social de CIPM Cuu Long, et 1 poste de perception des péages pour le recouvrement des capitaux destinés aux voies rapides.
Selon PhapluatVN-M
