Une supercar à 1 600 km/h se prépare pour des essais dans le désert sud-africain

Les ingénieurs qui construisent une voiture supersonique se précipitent pour préparer un essai subsonique en Afrique du Sud à la fin de l'année prochaine.

Voiture supersonique Bloodhound. Photo : New Atlas.

L'équipe Bloodhound Supersonic Car (SCC) s'est tournée vers un lit de lac asséché en Afrique du Sud après un essai public en octobre dans l'espoir d'établir le record de vitesse terrestre le plus rapide au monde en 2020, a rapporté News Atlas aujourd'hui.

L'objectif à long terme des ingénieurs est de dépasser les 1 600 km/h et d'établir un nouveau record de vitesse terrestre, battant la marque actuelle de 1 228 km/h. Conçu il y a près de dix ans et propulsé par un réacteur Rolls-Royce EJ200 d'une puissance équivalente à celle de 360 ​​voitures familiales, le véhicule se rapproche de cet objectif.

Une supercar à 1 600 km/h se prépare pour des essais dans le désert sud-africain

Le SCC atteint 340 km/h en quelques secondes. Vidéo : Twitter.

Lors de récents essais publics à l'aéroport de Newquay, en Cornouailles, le véhicule a atteint le 0 à 320 km/h en seulement huit secondes. L'équipe vise une vitesse subsonique de 800 km/h sur le circuit de 19 km de Hakskeen Pan, dans le Cap-Nord, en Afrique du Sud, en octobre 2018.

Bien qu'elle soit encore loin des 1 600 km/h, cette vitesse sera déterminée lors des nouveaux essais de la Bloodhound SSC. Entre 640 et 800 km/h, l'aérodynamisme de la voiture commencera à dominer son équilibre, et on s'attend à ce que la voiture vibre davantage à cette vitesse de transition.

Les ingénieurs collecteront des centaines de gigabits de données grâce à 500 capteurs embarqués sur la voiture, notamment sur la relation entre les jantes en aluminium massif et la traînée aérodynamique, c'est-à-dire la force aérodynamique créée par la basse pression à l'arrière de la voiture, qui la tire vers l'arrière. Cela leur permettra de mieux comprendre la puissance nécessaire pour battre le record de vitesse terrestre.

Cet essai routier marquait également la première fois que la Bloodhound SSC roulait sur des jantes en aluminium résistantes, spécialement conçues pour le désert. Conçues en forme de V, les roues s'enfoncent de 25 mm dans la boue sèche à l'arrêt, mais remontent à l'accélération, tel un hors-bord qui s'élève au-dessus de l'eau. À 800 km/h, seuls quelques millimètres de métal touchent le sol.

Selon VNE