Effets méconnus des airbags de voiture

Selon les statistiques américaines, le système d'airbags permet de réduire le risque de blessures jusqu'à 30 %. En cas d'accident, l'airbag se gonfle très rapidement pour créer un coussin d'air et réduire les blessures des occupants, puis se dégonfle rapidement. Dans certains pays, les airbags sont considérés comme un équipement obligatoire dans les voitures, au même titre que la ceinture de sécurité.

Le système d'airbags est installé de manière dissimulée à certains endroits de l'habitacle et du châssis. Selon la position d'installation, ce système comprend généralement quatre types : airbags frontaux, airbags latéraux, airbags genoux et airbags de ceinture de sécurité.

Airbags frontaux : Il s'agit d'un type d'airbag courant, généralement présent sur tous les types de véhicules. Les airbags frontaux protègent la tête et le thorax des occupants avant en cas de collision frontale et se déclenchent lorsque l'angle d'impact est d'environ 30 degrés de chaque côté de l'avant du véhicule. Ils ne se déclenchent qu'en cas de nécessité. Si le niveau de collision est inférieur à la limite, ils ne se gonflent pas.

Airbags latéraux :Les airbags latéraux protègent la tête et le thorax des occupants en cas de choc latéral. Il en existe trois principaux types : les airbags rideaux pour la tête, les airbags latéraux pour la poitrine et une combinaison des deux. En cas de choc violent ou de température à l'intérieur supérieure à 150 °C, les airbags latéraux se déclenchent.

Airbag genoux :En cas de collision frontale, l'airbag genoux sera activé pour protéger les articulations des genoux des occupants du véhicule.

Airbag sur la ceinture de sécurité :La poitrine de la personne assise dans la voiture doit toujours être protégée, l'airbag de la ceinture de sécurité a pour tâche de limiter les dommages à cette partie du corps en cas de collision.

Structure de l'airbag de voiture

Le système d’airbag se compose de trois parties principales : le système de capteur, le gonfleur et l’airbag.

Le système de capteurs comprend des capteurs d'accélération, des capteurs de collision, des capteurs de pression latérale, des capteurs de pression de freinage, des capteurs de siège et des gyroscopes. Tous ces capteurs sont reliés au calculateur d'airbag.

En cas de collision, le système active une série de capteurs pour déployer des airbags afin de protéger le conducteur et les passagers.

Le gonfleur est chargé de créer du gaz pour gonfler l'airbag et le faire exploser en cas de collision afin d'assurer la sécurité des occupants du véhicule.

Les airbags sont fabriqués à partir de tissus durables et extensibles, soigneusement pliés et positionnés selon la structure du véhicule. En cas de collision, l'airbag se gonfle très rapidement pour créer un système d'amortissement pour les occupants du véhicule, les protégeant et limitant les blessures.

Principe de fonctionnement

Le système d'airbag d'une voiture est comme une « carte de garantie » pour une sécurité maximale en cas de collision. Cependant, dans certains cas, ce dispositif s'avère inefficace, car le conducteur n'en comprend pas le principe de fonctionnement.

Les airbags et les boosters fonctionnent de manière similaire. Au moment de l'impact, les signaux du système de capteurs sont transmis au calculateur de l'airbag, qui actionne des pompes haute pression pour gonfler le coussin. Les trois phases du système ne prennent que 0,04 seconde entre l'impact et le déploiement de l'airbag.

Le système de contrôle principal des airbags (ACU) contrôle le fonctionnement des capteurs tels que le capteur de collision, la vitesse, l'accélération et la pression de freinage, afin de déterminer le niveau de collision et de transmettre le signal au calculateur des airbags. Ce dernier analyse les données et peut ajuster les fonctions de sécurité telles que le verrouillage automatique des portes, le verrouillage des ceintures de sécurité et l'activation des airbags. Lorsque le niveau de collision dépasse la valeur spécifiée par le capteur central, le fusible du gonfleur d'airbag se déclenche.

Le détonateur produit un courant de 1 à 3 A en moins de 2 millisecondes pour enflammer l'amorce et le générateur de gaz, créant ainsi une grande quantité de gaz. L'airbag se gonfle alors et devient un coussin protecteur pour les occupants du véhicule.

Une grande quantité de gaz comprimé dans un faible volume provoque le déploiement de l'airbag à une vitesse d'environ 300 km/h. Le gaz contenu dans le sac s'échappe ensuite par de petits trous et l'airbag se dégonfle rapidement. Le processus de gonflage et de dégonflage s'effectue en environ 100 millisecondes, de sorte que le passager du véhicule ignore souvent le déploiement de l'airbag.