Renforcer les solutions de gestion pour lutter contre les infractions liées à la pêche INN à terre et en mer
(Baonghean.vn) - Le matin du 29 août, à Hanoi, le Comité national de pilotage de la lutte contre la pêche INN illégale, non réglementée et non déclarée a organisé une conférence en ligne avec les provinces côtières sur la suppression du carton jaune de la CE.
Le camarade Tran Luu Quang, membre du Comité central du Parti et vice-Premier ministre, présidait la conférence depuis Hanoi. Étaient également présents des représentants des ministères, des branches, des membres du Comité directeur national de la pêche INN et de 28 provinces et villes côtières.
Depuis le pont Nghe An, le camarade Nguyen Van De, vice-président du Comité populaire provincial, a présidé la conférence. Étaient également présents des représentants des services concernés, des localités et des postes frontaliers côtiers.
La situation de la pêche INN reste complexe.

Ouverture de la conférence,Vice-Premier ministre Tran Luu QuangEn introduction, il a été suggéré et rappelé aux ministères, aux services et aux localités : d'ici l'arrivée au Vietnam de la quatrième équipe d'inspection de la Commission européenne, il ne reste plus qu'un mois et la situation de la pêche INN dans certaines localités reste complexe. Des navires de pêche enfreignent toujours les eaux territoriales étrangères. Le Parlement européen s'apprête à entrer dans une nouvelle législature, avec de nombreux changements de personnel. Il s'agit donc d'un moment précieux et de la seule opportunité pour le Vietnam de…retirer le carton jaune de la CEcette année.

Plus précisément, selon le rapport du Comité directeur national de la lutte contre la pêche INN, de 2017 à aujourd'hui, la CE a organisé 3 inspections sur le terrain au Vietnam en mai 2018, novembre 2019 et octobre 2022. Sur la base des recommandations de la CE, les localités ont mis en œuvre des solutions pour renforcer la gestion et l'octroi de licences de pêche et ont créé des changements positifs.
Cependant, selon la CE, au moment de l'inspection, si un navire de pêche vietnamien pêche illégalement dans les eaux étrangères, le carton jaune ne sera pas retiré. Actuellement, la perte du signal de connexion VMS sur les navires de pêche pendant la pêche reste fréquente. Au cours des deux dernières années, malgré les mesures drastiques prises par les autorités et l'augmentation du nombre de navires sanctionnés et poursuivis, au cours des huit premiers mois de l'année, le pays a encore enregistré 39 cas, avec 252 pêcheurs pêchant dans les eaux étrangères arrêtés par des pays étrangers ; la gestion de la flotte reste laxiste, le respect des réglementations sur les ports désignés et la traçabilité des produits de la mer pêchés restent limités.
Lors de la conférence, les représentants des ministères et des branches membres du Comité directeur national de la pêche INN et de certaines localités côtières ont rendu compte de la mise en œuvre des mesures de lutte contre la pêche INN illégale, des résultats de la propagande et des mesures de combat... La raison en est que la flotte de pêche du Vietnam est encore importante et la force de pêche est forte, de sorte que les ressources aquatiques diminuent, obligeant les pêcheurs à se rendre dans les eaux étrangères pour pêcher pour gagner leur vie...
Renforcer la sensibilisation et la surveillance de la pêche INN à terre et en mer
De la réalité de l'application de la loi dans les localités, les représentants de Ba Ria - Vung Tau, Kien Giang, Khanh Hoa, qui sont des localités qui ont récemment eu des bateaux de pêche détenus par des pays étrangers, ont déclaré que les solutions à terre ont été mises en œuvre par presque toutes les localités ; le reste n'est que des mesures de gestion et de manipulation en mer, comment changer la conscience des pêcheurs pour bien se conformer lorsqu'ils vont en mer pour pêcher...
Lors de la conférence, les représentants de l'Association vietnamienne des transformateurs de fruits de mer (VASEP) ont fait rapport sur les recommandations et les impacts de la suppression du carton jaune par la CE sur le Vietnam ou vice versa, les scénarios et les situations dans lesquels la CE ne supprime pas le carton jaune pour les fruits de mer vietnamiens, ou reçoit même un carton rouge.
En conséquence, les exportations de fruits de mer rapporteront au Vietnam 11 milliards de dollars en 2022. Par conséquent, que la carte jaune soit retirée ou non, cela aura de grandes répercussions et influences sur les importations et les exportations de fruits de mer de notre pays dans les temps à venir.

À Nghe An, depuis le début de l'année 2023, la province a enregistré 11 702 pertes de connexion en mer pour les bateaux de pêche, dont 370 pendant plus de 10 jours ; et 108 bateaux de pêche ont franchi la limite autorisée en mer. Grâce aux patrouilles et aux contrôles, depuis le début de l'année 2023,La Garde Frontière Provinciale a infligé des amendes à 9 propriétaires de navires.poissons d'un montant de 215 millions de VND; d'autres forces ont infligé des amendes à 95 véhicules d'un montant de 501,7 millions de VND.

En conclusion de la séance de travail, le vice-Premier ministre Tran Luu Quang a fait part des efforts et des difficultés des localités et des ministères qui ont activement et résolument participé à la levée du carton jaune de la Commission européenne ces derniers temps. Après avoir rappelé l'impact et l'influence du carton jaune de la Commission européenne sur la position nationale, le vice-Premier ministre a demandé aux ministères et aux localités de poursuivre résolument leur campagne de propagande et de mobilisation, aux côtés de l'ensemble du système politique, pour lever le carton jaune de la Commission européenne cette année.

Dans les temps à venir, les ministères et les localités doivent élaborer un plan concis, si nécessaire, créer un groupe de travail spécial présidé par le ministère de l'Agriculture et du Développement rural pour déployer des solutions synchrones, traiter rapidement et de manière transparente les problèmes qui se posent ; demander aux localités de présider à la coordination entre les localités et les forces fonctionnelles dans l'inspection et le suivi du nombre de navires ; gérer et inspecter de la côte à l'offshore.