Le navire qui a chaviré à Nghe An a coulé un jour dans la mer de Truong Sa.

(Baonghean.vn) - Auparavant, le navire VTB 26 avait coulé dans la zone maritime de Truong Sa, le propriétaire du navire avait dû embaucher une équipe de sauvetage qui avait coûté plus de 20 milliards de VND.

Dans l'après-midi du 21 juillet, seuls 14 navires recherchaient encore les membres d'équipage disparus du VTB 26. La zone de recherche s'étendait du sud du port de Lach Quen au nord de Cua Sot (Ha Tinh). Après cinq jours de sauvetage, deux personnes sont toujours portées disparues : Nguyen Van Chieu, officier de pont, et Nguyen Hai Quyet, matelot de l'OS, tous deux originaires de Hai Phong.

Des navires de sauvetage effectuent des recherches près de l'île de Ngu. Photo : TH

Concernant le plan de sauvetage, M. Vuong Dinh Minh, directeur de l'Autorité portuaire de Nghe An, a déclaré que cela nécessiterait davantage de temps et de procédures. Il faudra d'abord attendre que l'armateur et la compagnie d'assurance s'accordent sur le montant de l'indemnisation. Une fois cet accord obtenu, l'armateur et la compagnie d'assurance trouveront et signeront un contrat avec un entrepreneur juridiquement reconnu, chargé du sauvetage du navire. Les parties élaboreront ensuite un plan de sauvetage et le soumettront à l'autorité compétente pour approbation avant de procéder. Ce plan doit garantir la sécurité et ne pas nuire à l'environnement. L'Autorité portuaire maritime de Nghe An est chargée de superviser le sauvetage.

Le navire VTB 26, propriété de la Banque commerciale maritime du Vietnam, est actuellement loué à une société privée d'An Hai, Hai Phong. Le colonel Tran Hai Binh, commandant des gardes-frontières de Nghe An, a déclaré que le navire avait déjà coulé une fois. « Le propriétaire du navire a déclaré qu'il avait déjà coulé dans les eaux de Truong Sa. Ils ont alors dû louer un véhicule de sauvetage et le remorquer jusqu'à la côte pour des réparations, ce qui a coûté plus de 20 milliards de dongs », a précisé le colonel Binh.

Pour sauver le navire, l'armateur et les parties concernées devront disposer d'un plan visant à garantir la sécurité et à ne pas nuire à l'environnement. Photo : PV.

Le 17 juillet, vers 2 heures du matin, le navire VTB 26 transportant 4 700 tonnes de charbon avait envoyé un signal de détresse alors qu'il mouillait pour éviter la tempête sur l'île Ngu. Le navire a ensuite chaviré et de nombreux membres d'équipage sont tombés à la mer. Le premier jour des secours, sept membres d'équipage ont été secourus ainsi que deux autres corps. Les quatre autres personnes sont portées disparues. Le navire a coulé à environ 3 milles nautiques du rivage, à environ 800 mètres de l'île Ngu. La profondeur de la zone est d'environ 10 mètres.

Environ 600 personnes de différentes forces armées ont participé aux opérations de sauvetage au cours des cinq derniers jours. Après le naufrage, bien que l'équipe de secours ait constaté que des personnes étaient encore coincées à bord, elle n'a pas pu mobiliser de plongeurs pour effectuer les recherches en raison des fortes vagues. L'eau était trouble dans cette zone, obstruant la visibilité. Le troisième jour des recherches, lorsque les plongeurs sont arrivés sur les lieux, un corps a été retrouvé coincé dans une cabine au deuxième étage. Le lendemain, l'équipe a découvert un autre corps enfoui dans la boue dans une cabine du deuxième étage.

Certains des tunnels et compartiments restants étant enfouis sous la boue et le charbon, l'eau était trouble et les plongeurs ne pouvaient plus y accéder. L'équipe de secours a décidé d'interrompre les recherches en plongée.

Tien Hung