Navires marchands, navires d'État utilisés à des fins commerciales sur les mers

(Baonghean.vn) -Question 20. Quel est le statut juridique des navires marchands et des navires d’État utilisés à des fins commerciales opérant dans les zones maritimes ?

Répondre:Les navires marchands sont constitués de nombreux éléments et types ; leur statut juridique, tel que réglementé par le droit international, diffère donc également. Pour distinguer ces différences, on distingue deux types de navires marchands :

- Navire marchand privé.

- Navire marchand d'État.

Les droits et obligations des navires marchands sont précisés en fonction de chaque zone maritime.

Porte-conteneurs au port de Haïphong. Photo : NDH

Conformément à la pratique internationale, tout navire étranger souhaitant traverser les eaux intérieures d'un pays côtier, quel que soit son type, doit demander et obtenir l'autorisation préalable du pays côtier et emprunter l'itinéraire prescrit. Lorsqu'ils sont autorisés à pénétrer dans les eaux intérieures pour rejoindre un port, les navires marchands doivent se rendre à un endroit désigné pour effectuer les formalités d'entrée. Une fois ces formalités accomplies, le navire est guidé jusqu'au port par un bateau-pilote. Lors de l'entrée dans les eaux intérieures d'un pays, tous les moyens de communication et d'observation électronique doivent être scellés, et toutes les communications du navire avec le pays ou un lieu précis doivent transiter par le centre de communication du port local. Toutes les activités du navire telles que l'amarrage, la prise de contact avec d'autres navires, l'envoi de personnes et d'équipements pour mesurer et étudier, explorer les facteurs météorologiques et hydrologiques, la profondeur, la qualité du fond, prendre des photos et des vidéos, dessiner ou enregistrer des équipements dans le port, des équipements militaires, des installations économiques, des installations de recherche scientifique en cours de route ou dans la zone portuaire, même la levée de l'ancre et le déplacement de la position dans le port doivent avoir le consentement du pays hôte, sinon cela sera considéré comme une violation de la loi du pays côtier et sera traité conformément à la loi de ce pays en fonction de la gravité.

Les navires marchands opérant dans les eaux sous la juridiction des États côtiers seront soumis aux lois de ces États s'ils les enfreignent. En particulier, les États côtiers ont-ils compétence sur les infractions pénales commises à bord de navires marchands étrangers ?

En principe, toute infraction pénale commise à bord d'un navire est régie par les lois du pays où se trouve le navire. L'État côtier peut être compétent pour les infractions susmentionnées dans les cas suivants :

- Infractions pénales impliquant des ressortissants de pays côtiers ;

- Les infractions pénales commises sur le territoire de l’État côtier impliquant le personnel du navire ;

- Les infractions pénales commises sur le territoire d'un pays côtier impliquant des ressortissants du pays côtier en fuite à bord de navires étrangers.

Pour les infractions pénales commises à bord d'un navire qui concernent uniquement les affaires intérieures du navire, l'État côtier ne procède au procès qu'à condition que :

- À la demande du capitaine ou du consul du pays dont le navire est ressortissant ;

- Lorsqu'il est nécessaire d'appliquer des sanctions pour des délits de contrebande de marchandises interdites telles que des drogues, des armes et des esclaves ;

- Lorsque l’infraction a pour conséquence de troubler l’ordre public et la sécurité du pays côtier ;

- Lorsque les conséquences de l’infraction portent atteinte à la souveraineté et aux droits de l’État côtier sur ses zones maritimes.

Français L'article 27 de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982 dispose : « L'État côtier ne peut exercer sa juridiction pénale à bord d'un navire étranger traversant la mer territoriale pour arrêter une personne ou mener une enquête en rapport avec une infraction commise à bord du navire pendant son passage dans la mer territoriale, sauf dans les cas suivants :

a. Si les conséquences de la violation s’étendent à l’État côtier.

b. Si la violation est de nature à troubler la paix du pays ou le bon ordre dans la mer territoriale.

c. Si le capitaine, un agent diplomatique ou un fonctionnaire consulaire de l’État du pavillon demande l’assistance des autorités locales ;

d. Si de telles mesures sont nécessaires pour la répression du trafic illicite de stupéfiants ou de substances psychotropes".

Concernant la juridiction civile sur les navires marchands, l'article 28 de la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer de 1982 stipule : « L'État côtier ne doit ni arrêter ni dérouter un navire étranger traversant la mer territoriale pour exercer sa juridiction civile sur une personne se trouvant à bord. » ; « L'État côtier ne peut imposer de sanctions civiles ni procéder à une saisie à l'encontre d'un navire, sauf en vertu des obligations ou responsabilités contractées par celui-ci pendant son passage ou au cours de son passage dans les eaux de l'État côtier. » Bien entendu, cette disposition « n'affecte pas le droit de l'État côtier d'imposer des sanctions civiles ou une saisie, en vertu de son droit interne, à l'encontre d'un navire étranger se trouvant dans la mer territoriale ou traversant la mer territoriale après avoir quitté ses eaux intérieures. »

Selon les questions-réponses sur le droit de la mer au Vietnam

(À suivre)