Navire de guerre « fabriqué au Vietnam »
Fin septembre 2011, la canonnière TT400TP a été officiellement réceptionnée au quai du chantier naval Hong Ha (également connu sous le nom d'usine Z173, à Hai Phong). Il s'agit de la première canonnière produite par le Vietnam.
Le matin du 27 septembre, le colonel Nguyen Van Dac, commissaire politique de l'usine, reçoit un appel téléphonique : « Rapportez-vous au commissaire politique, tous les systèmes d'armes et d'équipement du navire ont été testés et ont atteint la cible. »
Les yeux du commissaire politique étaient remplis de larmes de bonheur. Ce n'était qu'un message très bref, mais c'était le moment que des milliers de cadres, d'ingénieurs et d'ouvriers de l'usine attendaient depuis des années.
Le colonel a déclaré : « Les experts étrangers ont été surpris d'apprendre que dans leur pays, ils devaient effectuer plusieurs essais de tir, puis ajuster le tir pour atteindre la cible. Mais le navire construit par les Vietnamiens n'a eu besoin que d'un seul essai de tir pour atteindre une précision parfaite. »
La canonnière TT400TP est équipée d'armes par des ingénieurs et des ouvriers vietnamiens -
Photo : fournie par Z173 Factory
Percée
Il y a sept ans, lorsqu'il a pris la direction de l'usine Z173, le colonel Nguyen Van Cuong s'est toujours posé la question suivante : construire nos propres navires de guerre en Chine ou les acheter ? C'était une question cruciale pour le pays. Si nous les achetions, devrions-nous acheter de nouveaux navires ou acheter tous les matériaux, puis transférer la technologie et laisser des experts étrangers nous former à la construction ? Ou devrions-nous simplement acheter les plans préliminaires, utiliser les ressources humaines et les experts nationaux disponibles, envoyer des gens se former à l'étranger, puis les construire nous-mêmes ?
Quelques données sur la canonnière TT400TP |
« Si nous achetons la conception et transférons la technologie, le prix de chaque navire dépassera les 10 millions de dollars ! L'achat des plans préliminaires ne coûte que quelques centaines de milliers de dollars, mais nous réaliserons la conception technologique nous-mêmes. À ce moment-là, le coût de production d'un navire sera bien inférieur, près d'un million de dollars seulement, soit une économie de 90 % ! », a déclaré M. Cuong.
Le colonel Cuong a reconnu : « Ce sont les gens qui comptent le plus. Nous avons déjà construit avec succès le navire garde-côte TT400, en achetant également des plans préliminaires à l'étranger. Alors pourquoi ne pouvons-nous pas construire des navires de guerre ? Pourquoi n'osons-nous pas emprunter une voie que personne n'a osé envisager, oser emprunter alors qu'il existe tant de talents comme celui-là ? »
Des centaines des meilleurs ingénieurs du Z173 ont été envoyés dans des académies et à l'étranger pour plus de trois ans de formation afin de préparer ce projet historique. La direction de l'usine Z173 a négocié activement avec des partenaires étrangers, a investi ses propres fonds pour acquérir la conception préliminaire, puis a présenté un rapport à l'investisseur (la Marine) et au ministère de la Défense nationale pour prouver que le Z173 était parfaitement capable de construire des navires de guerre.
Le 22 avril 2009, la quille principale du navire TT400TP a été posée. Le colonel Le Van Thuoc, directeur technique adjoint, a déclaré : « Le TT400TP est construit selon une méthode innovante : chaque module est conçu et agencé pour accueillir un équipement presque complet. Il suffit ensuite de le gruter, de le connecter et de l'assembler. Ainsi, les équipements préfabriqués peuvent être mis en service en premier, ce qui permet une progression plus rapide et une précision accrue. Cependant, passer du moule (méthode traditionnelle de construction navale) au module représente une avancée majeure dans la transformation des technologies de construction navale. Pour cela, il faut des hommes et des outils. »
Et nul autre que les ingénieurs de l'usine Z173 ont réussi à concevoir sur ordinateur ce qui est nécessaire en premier, ce qui est nécessaire plus tard... Le personnel et les ingénieurs de l'usine se coordonnent également avec des experts d'instituts de recherche nationaux pour appliquer des logiciels avancés afin de déployer la conception de l'ensemble de la partie technologique, concevoir des systèmes dans un espace tridimensionnel et utiliser des logiciels pour agrandir et transformer...
Selon le colonel Bui Duy Chinh, chef du département technique, la partie la plus difficile consiste à concevoir la technologie détaillée pour la construction du navire et l'installation des armes. Pour ce navire, les ingénieurs doivent résoudre un problème aux multiples inconnues : comment minimiser la résistance du navire et le déplacement de l'eau, tout en maintenant la cylindrée du moteur constante pour atteindre une vitesse optimale. Pour trouver la solution à ce problème complexe, les ingénieurs de l'usine ont dû travailler de nombreuses nuits.
Sueur silencieuse
Le colonel Nguyen Van Dac a déclaré : « Jusqu'à présent, le niveau des ingénieurs et des ouvriers s'est considérablement amélioré. Nous espérons que d'ici la troisième canonnière TT400TP, nous serons pleinement proactifs dans la conception de toutes les technologies de construction navale. »
Pour alimenter cette fierté, d'innombrables anecdotes simples mais touchantes témoignent de la passion des ingénieurs et des ouvriers pour leur travail lors de la construction et de la production de la canonnière TT400TP. M. Dac se souvient toujours de l'image d'une soudeuse mince et jolie, travaillant avec diligence, une miche de pain et une bouteille d'eau. Si elle laissait le travail inachevé, elle l'oublierait et commettrait une erreur, car une prise comporte des centaines de minuscules soudures.
Quant au major Nguyen Van Tiep, responsable de l'atelier d'armement et d'équipement, depuis la réception des armes et de l'équipement du navire TT400TP, il était si inquiet qu'il ne pouvait plus dormir, souffrait d'hypoglycémie et devait recevoir plusieurs injections de solution saline. Incapable de dormir, l'ingénieur a dû, la nuit, consulter les plans pour étudier le plan d'installation du système d'armement et d'équipement.
« Il travaillait tellement dur qu'il oubliait de manger, même si certains mois la température dans la cale hermétique du navire atteignait 37-38 °C », a déclaré M. Dac. Le major Tiep a dit très simplement : « Pour nous, le TT400TP n'est pas seulement un travail, c'est une grande fierté et une grande responsabilité envers notre pays. »
Et le résultat de ces efforts silencieux mais considérables : en août 2011, la première canonnière TT400TP « en chair et en os » est apparue à l'enthousiasme de milliers d'officiers, d'ingénieurs et d'ouvriers de l'usine Z173.
Colonel Cao Hoa Binh (chef du département technique naval) : Augmenter la force de combat de la marine vietnamienne
Les résultats ont été très appréciés par les comités d'acceptation à tous les niveaux. Les aspects techniques et esthétiques de la canonnière TT400TP garantissent la qualité, et les paramètres techniques sont conformes à la conception. Le TT400TP contribuera à accroître la puissance de combat de la marine vietnamienne. Plus important encore, le Vietnam a progressivement maîtrisé la technologie de construction de navires de guerre, se positionnant activement dans la fourniture de techniques, d'équipements, de moyens et d'armes pour servir les missions de défense et de sécurité nationales, protéger la souveraineté sur les mers et les îles, et développer l'économie maritime. |
Selon Tuoi Tre
