Navires de guerre «fabriqués au Vietnam»
Fin septembre 2011, la canonnière TT400TP a été officiellement et avec succès inspectée au chantier naval Hong Ha Shipbuilding Company (également connu sous le nom d'usine Z173, à Hai Phong). Il s'agit de la première canonnière construite au Vietnam.
Le matin du 27 septembre, le colonel Nguyen Van Dac, commissaire politique du chantier naval, a reçu un appel téléphonique : « Le commissaire politique vous informe que tous les systèmes d'armes et équipements du navire ont été testés et ont atteint leurs cibles. »
Les yeux du commissaire politique s'emplirent de larmes de joie. Ce n'était qu'un message très bref, mais c'était le moment que des milliers de cadres, d'ingénieurs et d'ouvriers de l'usine attendaient depuis tant d'années.
Le colonel raconta : « Les experts étrangers étaient surpris, expliquant que dans leurs pays, il fallait procéder à plusieurs tirs d’essai, puis réajuster les tirs pour atteindre la cible avec précision. Mais les navires construits par les Vietnamiens n’avaient besoin que d’un seul tir d’essai pour atteindre une précision parfaite. »
Le patrouilleur TT400TP est actuellement en cours d'installation de son armement par des ingénieurs et des ouvriers vietnamiens.
Photo : Fournie par l'usine Z173
Un tournant décisif
Il y a sept ans, lorsqu'il prit la direction du chantier naval Z173, le colonel Nguyen Van Cuong était constamment confronté à cette question cruciale : devions-nous construire nos navires de guerre localement ou les acheter ? Il s'agissait d'un enjeu national majeur. Si nous options pour l'achat, devions-nous acquérir des navires neufs, ou acheter tous les matériaux et transférer ensuite la technologie, en faisant appel à des experts étrangers pour nous guider dans leur construction ? Ou bien devions-nous simplement acheter les plans préliminaires, mobiliser la main-d'œuvre et les experts locaux, envoyer du personnel se former à l'étranger, puis les construire nous-mêmes ?
Quelques données sur la canonnière TT400TP. |
« Si nous achetions la conception et le transfert de technologie, le prix de chaque navire dépasserait les 10 millions de dollars ! L'achat des plans préliminaires ne coûte que quelques centaines de milliers de dollars, tandis que nous prenons en charge la conception technique. Le coût de production d'un navire serait alors bien moindre, environ 1 million de dollars seulement, soit une économie de 90 % ! », a expliqué M. Cuong.
Le colonel Cuong a fait remarquer : « Le personnel est primordial. Nous avons déjà construit avec succès le patrouilleur côtier TT400, en nous appuyant également sur des plans préliminaires acquis à l'étranger. Alors pourquoi ne pourrions-nous pas construire des navires de guerre ? Pourquoi n'oserions-nous pas emprunter une voie inédite, une voie que nous oserions suivre, alors que nous disposons de tant de personnes talentueuses ? »
Des centaines des meilleurs ingénieurs de Z173 furent envoyés dans des académies spécialisées et formés à l'étranger pendant plus de trois ans en vue de ce projet historique. La direction de l'usine Z173 négocia activement avec des partenaires étrangers, acquit de manière indépendante des plans préliminaires, puis présenta des rapports démontrant à l'investisseur (la Marine) et au ministère de la Défense que Z173 était assuré de construire des navires de guerre.
Le 22 avril 2009, la quille du navire TT400TP a été posée. Le colonel Le Van Thuoc, directeur adjoint de l'ingénierie, a déclaré : « Le TT400TP a été construit selon une nouvelle méthode mondiale de construction modulaire (chaque module est conçu et équipé de composants quasi complets, puis simplement levé à la grue, connecté et assemblé pour former un module complet). Ainsi, les équipements préfabriqués peuvent être acheminés en amont, ce qui permet d'accélérer le processus et d'accroître la précision. Toutefois, le passage de la méthode traditionnelle de construction navale au système modulaire représente un progrès technologique majeur dans ce domaine. Sa mise en œuvre requiert un personnel qualifié et des outils spécialisés. »
Ce sont les ingénieurs de l'usine Z173 qui ont réussi à déterminer par ordinateur les composants à prioriser. Les responsables et ingénieurs de l'usine ont également collaboré avec des experts d'instituts de recherche nationaux pour mettre en œuvre des logiciels de pointe afin de concevoir l'ensemble du système technologique, de modéliser les systèmes en trois dimensions et d'utiliser des logiciels de projection et de transformation.
Selon le colonel Bui Duy Chinh, chef du département technique, la partie la plus complexe a consisté à concevoir les détails techniques de la construction du navire et de l'installation de l'armement. Les ingénieurs ont dû résoudre un problème aux multiples inconnues : comment minimiser la résistance et le déplacement du navire tout en maintenant une puissance moteur constante afin d'atteindre une vitesse optimale ? Pour trouver la solution à ce défi de taille, les ingénieurs du chantier naval ont dû travailler sans relâche pendant de nombreuses nuits.
Des gouttes de sueur silencieuses
Le colonel Nguyen Van Dac a déclaré : « À ce jour, le niveau de compétence des ingénieurs et des ouvriers s'est considérablement amélioré. Nous espérons qu'avec la construction du troisième patrouilleur TT400TP, nous serons totalement autonomes dans tous les aspects de la technologie de construction navale. »
Pour susciter cette fierté, il existe d'innombrables anecdotes simples mais touchantes illustrant la passion pour leur travail qui animait les ingénieurs et les ouvriers lors de la construction et de la production de la canonnière TT400TP. M. Dac se souvient très bien de l'image d'une soudeuse mince et jolie, travaillant avec application, un pain et une bouteille d'eau à la main. Si elle s'arrêtait, elle risquait d'oublier et de faire une erreur, car un seul connecteur comporte des centaines de minuscules points de soudure.
Quant au commandant Nguyen Van Tiep, chef d'atelier des armes et équipements, depuis la réception de ces derniers pour le navire TT400TP, il est tellement inquiet qu'il souffre d'insomnie, d'hypoglycémie et doit être mis sous perfusion à plusieurs reprises. Nombreuses sont les nuits où, incapable de dormir jusqu'à 3 ou 4 heures du matin, l'ingénieur consulte les plans pour étudier le schéma d'installation du système d'armes et d'équipements.
« Il travaillait tellement qu'il en oubliait de manger, même pendant les mois où la température dans la cale hermétique atteignait 37 à 38 °C », a raconté M. Dac. Le commandant Tiep a simplement déclaré : « Pour nous, le TT400TP n'est pas qu'un simple travail, mais une immense fierté et une grande responsabilité envers notre pays. »
Et le résultat de ces efforts silencieux mais immenses : en août 2011, le premier canonnière TT400TP « en chair et en os » est apparue, suscitant une grande émotion chez des milliers d'officiers, d'ingénieurs et d'ouvriers de l'usine Z173.
Colonel Cao Hoa Binh (Chef du Département du génie naval) : Renforcer la puissance de combat de la marine vietnamienne.
Cependant, les résultats ont été très appréciés par les commissions d'acceptation à tous les niveaux. Les aspects techniques et esthétiques de la canonnière TT400TP sont d'une grande qualité, et ses spécifications techniques sont conformes au cahier des charges. La TT400TP contribuera à renforcer la puissance de combat de la marine vietnamienne et, plus important encore, le Vietnam a progressivement acquis une maîtrise des technologies de construction navale, se positionnant ainsi comme un acteur clé dans la fourniture du soutien technique, des équipements, des véhicules et des armements nécessaires à la défense et à la sécurité nationales, à la protection de la souveraineté maritime et au développement de l'économie maritime. |
Selon le journal Tuoi Tre
