Innovation technologique dans le domaine des taxis traditionnels

Les compagnies de taxi traditionnelles recherchent toutes les solutions, en privilégiant l'innovation et en appliquant les technologies de l'information à la gestion...

Application logicielle d'appel de taxi.

Face à la réalité de devoir concurrencer férocement les taxis Uber et Grab, les compagnies de taxi traditionnelles cherchent par tous les moyens, en privilégiant l'innovation et en appliquant les technologies de l'information à la gestion, pour changer leur mode de fonctionnement, réduire les prix et améliorer la qualité du service.

Innover pour survivre

L'un des principaux défauts des taxis traditionnels ces derniers temps est le manque de communication entre chauffeurs et passagers. À cela s'ajoutent une gestion et des opérations manuelles, une petite taille et un taux de remplissage particulièrement élevé. Grab et Uber, quant à eux, présentent l'avantage majeur de pouvoir appeler rapidement la voiture la plus proche, connaître l'itinéraire et le montant estimé, grâce à un simple smartphone connecté à Internet. Grâce à cet avantage, les compagnies de taxi traditionnelles font face à une concurrence féroce et se font dépasser par Grab et Uber.

Actuellement, Mai Linh investit dans le développement du logiciel de réservation de taxis Open 99, similaire à GrabTaxi et Uber, développé par la Mai Linh Northern Joint Stock Company et déployé dans certaines agences en province et en ville. Face à ce défi, les compagnies de taxi traditionnelles s'efforcent de trouver des solutions innovantes en appliquant des technologies similaires à Grab ou Uber pour survivre. M. Ho Chuong, directeur général de Mai Linh Northern Joint Stock Company, a déclaré que le développement et l'application de technologies sont essentiels dans la tendance actuelle. « Si les taxis traditionnels adoptent des logiciels, ils en tireront de nombreux avantages, notamment en augmentant leur compétitivité grâce aux infrastructures disponibles, en améliorant leur gestion et leur qualité de service, et en s'orientant vers une baisse des tarifs », a déclaré M. Chuong, ajoutant qu'avec 15 000 voitures Mai Linh, l'efficacité de la gestion sera multipliée par trois grâce à la technologie, pour atteindre 45 000 voitures, tout en conservant le même nombre de gestionnaires.

D'autres entreprises (comme Group, VinaSun…) ont également étudié et développé des logiciels similaires à GrabTaxi et Uber, utilisant deux canaux de connexion parallèles : un standard téléphonique traditionnel et un logiciel de connexion avec les clients. Alors que VinaSun a officiellement déployé le service de voitures de luxe Vcar, Group est en phase de test.

Cependant, hormis les grandes entreprises, toutes les compagnies de taxi ne sont pas en mesure d'utiliser des logiciels, car leur coût est important, parfois de plusieurs dizaines de milliards de dongs. M. Pham Duy Kinh, représentant de Victaxi, a déclaré : « Nous souhaitons intégrer des logiciels de pointe à nos opérations. Cependant, la manière de les utiliser et le moment opportun, en fonction des capacités de l'entreprise, doivent être soigneusement étudiés et nécessitent des politiques de soutien de la part de l'État. »

Comment gérer une application logicielle de taxi ?

De nombreuses compagnies de taxis utilisant la technologie ont vu le jour et sont sur le point de le faire, créant un marché du taxi dynamique et concurrentiel. Cependant, la gestion de ce type d'activité est complexe. Selon M. Ho Chuong, elle devrait être gérée selon un mécanisme similaire à celui des taxis traditionnels, car Uber ou Grab sont essentiellement des taxis. Les taxis utilisant des logiciels peuvent avoir leur propre identité de marque, ce qui leur confère un avantage concurrentiel, une meilleure gestion, une plus grande popularité auprès des clients et une concurrence loyale.

D'autre part, M. Do Quoc Binh, président de l'Association des taxis de Hanoi, a déclaré que Grab et Uber sont des taxis, la seule différence étant qu'ils sont facturés via une application (logiciel). S'ils fonctionnent sous contrat comme c'est le cas actuellement, personne ne pourra devenir un taxi traditionnel et tous les taxis traditionnels passeront à Uber ou Grab.

M. Tran Quang Binh, directeur du département des transports (Administration routière du Vietnam) a déclaré : « Dans le projet de décret remplaçant le décret 86, nous proposons que les taxis puissent utiliser des applications logicielles ou les deux applications logicielles et fonctionner sous l'ancienne forme, mais lorsqu'il y a une application logicielle, il doit y avoir des feux de taxi et les mots « Taxi E » doivent être affichés pour les distinguer des taxis traditionnels.

Selon M. Binh, le logiciel doit être enregistré auprès de l'Agence de gestion de l'État. L'Agence précisera certains éléments afin de garantir les droits des passagers. « Les entreprises de taxi doivent être gérées par des entreprises et des coopératives conformément aux dispositions de la Loi sur la circulation routière. Nous prévoyons d'ajouter des réglementations plus détaillées à la circulaire d'application du décret, notamment concernant les obligations fiscales des taxis utilisant un logiciel afin de garantir l'équité avec les taxis traditionnels », a déclaré M. Binh.

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