Tesla Cybertruck 2023-2025 : Aperçu rapide du problème d’éclairage

Entre novembre 2023 et octobre 2025, 63 619 Tesla Cybertruck ont ​​été identifiés comme étant équipés de phares à LED émettant une lumière supérieure à la limite autorisée par la norme FMVSS 108. Ils ont donc fait l'objet d'un rappel pour étalonnage. Selon une évaluation interne, incluant un test photométrique, le logiciel de commande a « ordonné » au bloc optique d'émettre une lumière excessive, susceptible de provoquer des éblouissements et de distraire les conducteurs venant en sens inverse. Tesla prévoit de résoudre ce problème par une mise à jour logicielle à distance (OTA), évitant ainsi aux propriétaires de devoir se rendre en atelier si cela n'est pas nécessaire.

Phares dépassant le seuil prescrit : conclusions des essais photométriques

Des mesures photométriques internes montrent que la luminosité du bloc de LED avant du Cybertruck dépasse le seuil maximal prescrit par les autorités américaines dans la norme FMVSS 108. Lorsque la luminosité dépasse la norme, le faisceau lumineux peut provoquer un éblouissement pour les usagers de la route venant en sens inverse, réduisant ainsi leur capacité à observer et à réagir rapidement.

Dans le cas du Cybertruck, l'équipe d'ingénierie a conclu que la cause était un problème logiciel et non un problème matériel lié aux feux. L'identification de la cause au niveau logiciel permet des corrections à distance plus rapides et plus fiables.

Conception et philosophie de l'éclairage : quand l'esthétique doit aller de pair avec les normes de sécurité

Le Cybertruck est équipé de feux à LED à l'avant. Des tests internes ont démontré que l'intensité lumineuse réelle dépasse les limites autorisées. Pour les véhicules dotés de bandes lumineuses proéminentes, garantir l'intensité et la répartition de la lumière conformément aux normes est un facteur technique essentiel, permettant d'équilibrer la visibilité de la marque et la sécurité de tous les usagers de la route.

Expérience utilisateur nocturne : risques d’éblouissement et solutions

L'autorité de réglementation a déterminé qu'un éclairage excessif des phares pouvait éblouir les conducteurs venant en sens inverse et entraîner une perte de concentration. Grâce à la correction logicielle de cette erreur, la mise à jour OTA contribue à minimiser les désagréments pour les propriétaires de véhicules. Après la mise à jour, l'intensité lumineuse attendue est ajustée au seuil approprié conformément à la norme FMVSS 108, tout en préservant l'efficacité d'éclairage nécessaire aux conducteurs de Cybertruck.

Précédent dans le secteur : il ne s’agit pas d’un cas isolé

Tesla n'est pas le premier constructeur automobile à devoir rappeler ses phares en raison d'une luminosité excessive. L'année dernière, plus de 3 000 Macan Electric présentaient un problème similaire, résolu par une mise à jour logicielle. Auparavant, en 2022, le GMC Terrain avait corrigé le problème au niveau matériel grâce à un autocollant permettant d'atténuer le faisceau. Ces exemples montrent que l'industrie dispose de diverses solutions, allant des modifications logicielles aux interventions matérielles, en fonction de la configuration du système d'éclairage de chaque modèle.

Échelle, calendrier et méthode de correction des erreurs

Impact sur les utilisateurs et les opérations de flotte

Avec un parc de 63 619 véhicules, le calibrage nécessite un processus de déploiement structuré afin de garantir que tous les véhicules reçoivent le correctif rapidement. Les mises à jour à distance, si elles sont mises en œuvre, réduisent la charge sur le système de service, limitant ainsi les temps d'arrêt et les coûts supplémentaires pour les clients. Ceci démontre également les avantages de l'architecture électro-électronique qui permet les mises à jour à distance lorsque le problème provient du logiciel.

Par rapport aux concurrents du segment

Alors que les véhicules électriques s'appuient de plus en plus sur les logiciels pour optimiser l'expérience de conduite, les constructeurs – de Tesla aux autres marques allemandes et américaines – doivent respecter des normes d'éclairage strictes. L'expérience acquise avec le Macan Electric et le GMC Terrain montre que les solutions peuvent être flexibles : si le problème est purement logiciel, une mise à jour OTA est la solution optimale ; s'il est lié à la distribution des faisceaux lumineux en raison du matériel, une intervention physique peut s'avérer nécessaire.

Conclusion : évaluation rapide par critères techniques

• Avantages : La cause est identifiée au niveau logiciel ; la capacité de correction OTA réduit le temps de réparation et les perturbations pour l'utilisateur.
• Limitations : L'intensité lumineuse dépasse la norme FMVSS 108 ; risque d'éblouissement pour les véhicules venant en sens inverse ; impact important sur 63 619 véhicules fabriqués entre novembre 2023 et octobre 2025.
• Action suggérée : Attendez l’annonce officielle de la mise à jour et effectuez la mise à jour OTA dès qu’elle sera disponible afin de rendre le système d’éclairage conforme.

Ce rappel souligne l'importance des tests photométriques et du respect des normes d'éclairage pour les véhicules électriques utilisant des LED haute intensité. Une solution logicielle permettra probablement de résoudre facilement ce problème, préservant ainsi l'expérience utilisateur et la sécurité routière.