Visitez l'usine qui produit les supercars de l'agent 007

Si vous êtes fan de la célèbre série 007, vous vous souvenez sûrement des scènes d'action pleines d'aventure de James Bond. Mais avez-vous déjà remarqué les supercars utilisées par ce personnage dans les films ?

À chaque aventure, James Bond choisit souvent pour lui-même une super « voiture » pour l'aider à bien accomplir les missions assignées.

Parmi elles, les supercars d'Aston Martin, marque automobile britannique, sont célèbres. Des voitures comme la DB5, la DBS, la V8 ou la V12 ont figuré dans de nombreuses aventures du super espion.

Entrons dans l'usine de cette marque pour en savoir plus sur le processus de fabrication d'une supercar pour l'espion 007.

Aston Martin est peut-être l'une des rares marques automobiles au monde à aller à contre-courant des tendances actuelles. Tandis que d'autres constructeurs automobiles renommés innovent constamment en matière de lignes de production automatiques, Aston Martin évolue vers l'assemblage manuel.

On estime que chaque voiture de cette marque nécessite jusqu'à 250 heures de travail manuel pour être achevée.

En 101 ans d'histoire, Aston Martin n'a produit qu'environ 70 000 voitures, même si son usine peut désormais en produire 4 000 par an. À un moment donné, en 1992, l'entreprise n'a produit que 42 supercars.

Cependant, ce qui est étrange, c'est qu'après 101 ans, 85 % des voitures Aston Martin jamais produites fonctionnent toujours bien.

Une supercar est le fruit d'idées créatives. Dans l'usine Aston Martin, nous voyons chaque jour des experts en design travailler avec des ordinateurs pour créer des supercars.

Actuellement, le logiciel utilisé par Aston Martin est Autodesk Alias. Grâce à ce programme, les ingénieurs peuvent réduire considérablement les délais de conception.

Par exemple, il leur fallait autrefois deux semaines pour réaliser l’image d’une roue, mais maintenant, cela ne prend qu’une journée.

Les dessins informatiques finalisés passent ensuite à l'étape du modelage de l'argile. L'ensemble du processus dure une semaine et est contrôlé par ordinateur. Ce modèle de voiture en argile vaut jusqu'à 200 000 livres (équivalent à plus de 6,8 milliards de VND) et est utilisé comme moule jusqu'à ce que la vraie voiture soit entièrement assemblée.

Une fois le modèle finalisé, les ouvriers d'Aston Martin commencent la fabrication des pièces intérieures. À cette étape, Aston Martin met l'accent sur l'individualité de chaque supercar.

Par conséquent, l'intérieur de chaque produit est différent en couleur, en matériau, en taille, etc. En particulier, conformément aux réglementations de l'usine, chaque ouvrier qualifié sera responsable de toutes les étapes intérieures d'un seul véhicule.

Image d'un ouvrier qui recouvre les sièges en cuir d'une supercar Aston Martin One-77. Selon cet homme, chaque siège de cette gamme est fabriqué en fonction de la morphologie, de la taille, du poids et des préférences du client.

C'est la raison pour laquelle chaque supercar One-77 rapporte à Aston Martin environ 1,15 million de livres (équivalent à plus de 39 milliards de VND).

Parallèlement à la conception intérieure, la carrosserie de la voiture sera soigneusement peinte. Selon les estimations, la peinture complète de l'un des modèles les plus vendus de l'entreprise peut nécessiter jusqu'à 50 heures de travail.

Dans le cas de l'Aston Martin One-77, le châssis et le train de roulement seront fabriqués et peints au Canada avant d'être expédiés à l'usine du Royaume-Uni pour l'assemblage final.

En termes de moteurs, les supercars de cette marque possèdent une puissance qui n'est inférieure à aucun autre produit célèbre de BMW, Ford, Ferrari...

Ci-dessus, une photo de deux ouvriers assemblant le moteur V12 de 750 chevaux de l'Aston Martin One-77, développé à partir du moteur des F1. Selon les responsables, cette pièce est en fibre de carbone et représente plus de la moitié de la valeur de la supercar.

Une fois toutes les pièces nécessaires terminées, la supercar Aston Martin sera entièrement assemblée à la main. Les pièces peintes seront soigneusement emballées pour éviter les rayures lors de l'assemblage.

Pour les petits emplacements difficiles à installer, les ouvriers doivent même monter sur le véhicule et travailler dans cette position.

Avant que la supercar ne soit livrée à son propriétaire, des experts techniques testent ses performances. Le logo Aston Martin apposé sur le capot témoigne de la qualité irréprochable de chaque produit sortant de l'usine.

Selon MASK en ligne