Le Suzuki XL7 Hybrid, « saint des économies de carburant », propose une promotion exceptionnelle de 60 millions de VND

Dans la bataille acharnée du segment populaire des monospaces au Vietnam, Suzuki XL7 Hybrid cherche à accroître sa compétitivité face à de puissants rivaux tels que Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross, Hyundai Stargazer.

Pour stimuler la demande, Suzuki Vietnam vient d'appliquer un programme de remises et d'incitations attractif, notamment un niveau de soutien pouvant aller jusqu'à 60 millions de VND pour les voitures fabriquées en 2024. Les voitures 2025 bénéficient également d'incitations équivalentes à 30 millions de VND.

Le prix affiché du XL7 Hybride en version monotone est de 599,9 millions de VND et celui de la version bicolore de 607,9 millions de VND. Ce prix de vente est resté inchangé malgré l'ajout de nouveaux équipements, témoignant de l'effort consenti pour maintenir ce prix afin de satisfaire une clientèle appréciant la durabilité et la praticité propres à Suzuki.

Le XL7 Hybride est une version restylée de mi-carrière, entièrement importée d'Indonésie. Le véhicule conserve le même design général, mais bénéficie de légères modifications de la calandre noire et de quelques équipements supplémentaires tels que des phares automatiques, des feux de position et des rétroviseurs rabattables automatiquement.

L'intérieur bénéficie également d'un rafraîchissement avec de nouveaux détails au niveau des panneaux et des garnitures de portes. L'écran multimédia amélioré de 10 pouces prend en charge Apple CarPlay/Android Auto sans fil.

Il convient de noter que le véhicule est équipé pour la première fois d'un régulateur de vitesse, une fonctionnalité populaire dans le segment. Cependant, le XL7 est toujours dépourvu de frein de stationnement électronique et de maintien automatique des freins.

Le point fort du XL7 Hybride réside dans sa nouvelle motorisation hybride légère. Le véhicule associe un moteur essence atmosphérique de 1,5 L à un moteur électrique ISG et à une batterie lithium-ion compacte de 12 V. Ce système assiste le démarrage, l'accélération et la conduite en roue libre, contribuant ainsi à une réduction significative de la consommation de carburant.

Selon l'annonce, la voiture ne consomme que 5,3 litres aux 100 km sur route mixte, un chiffre très impressionnant. Il s'agit du seul monospace populaire au Vietnam équipé d'un moteur hybride léger.

Avec un prix de départ de 599 millions de VND, le XL7 Hybride est près de 60 millions de VND moins cher que la version haut de gamme du Mitsubishi Xpander. Cependant, le Xpander conserve un avantage en termes de sécurité, de technologie et de design moderne.

Comparé au Hyundai Stargazer, dont le prix de départ est bien inférieur (à partir de 489 millions d'euros), le XL7 offre moins d'équipements. En revanche, grâce à sa motorisation hybride, le XL7 affiche d'excellentes performances en matière de consommation de carburant, un critère de plus en plus préoccupant.

L'ajout d'équipements et de fortes incitations démontre que Suzuki cherche à renouveler ses produits et à rester compétitif. Cependant, face à l'amélioration constante et aux fortes baisses de prix de la concurrence, le Suzuki XL7 Hybride devra faire davantage pour percer et concurrencer la position de leader du segment. Ses économies de carburant sont-elles suffisantes pour convaincre les clients ?