La ville de Vinh se prépare à tester une solution pour réduire les embouteillages sur la rue Dinh Cong Trang

25 septembre 2024,Comité populaire de la ville de VinhDocument d'émission 5550/UBND-QLDT sur le pilotage d'un certain nombre de solutions visant à réduire les embouteillages aux heures de pointe sur la rue Dinh Cong Trang.

Ici, le Comité populaire de la ville de Vinh a estimé que bien que de nombreuses solutions aient été mises en œuvre pour assurer l'ordre urbain et la sécurité routière sur la rue Dinh Cong Trang, la situation ne s'est pas améliorée, il existe encore des lacunes telles que l'arrêt et le stationnement des véhicules pour prendre et déposer les élèves de manière désordonnée ; le stationnement sur la chaussée et les trottoirs ; la gestion de l'ordre urbain et de l'assainissement de l'environnement sur les trottoirs et les bords de route n'a pas répondu aux exigences ; les infrastructures de circulation sont dégradées et manquent d'uniformité... alors que le nombre d'établissements d'enseignement, de bureaux et de services sur cette rue est élevé, la densité du trafic augmente rapidement.

Par conséquent, pour surmonter cette situation, le Comité populaire de la ville va tester un certain nombre de solutions d'organisation du trafic, notamment :

Panneaux d'interdiction de stationnement dans la rue Dinh Cong Trang.

Plus précisément, la section allant du rond-point de la Poste provinciale à la rue Dang Tat sera interdite aux heures de pointe, de 6h30 à 7h30 du matin et de 4h30 à 5h30 de l'après-midi ; la rue Nguyen Bieu, à partir de la rue Dinh Cong Trang, en tournant sur 30 m (à côté de l'actuel jardin d'enfants Le Mao) sera interdite en permanence.

Marquages ​​​​de peinture sur la rue Dinh Cong Trang :

Plus précisément, de la rue Phung Phuc Kieu à la rue Dang Tat, le trottoir nord sera doté d'une voie de guidage pour les élèves. Ce trottoir est réservé aux piétons, interdisant toute autre activité. Côté sud, la voie 1 (près du trottoir) est large de 1,5 m, permettant aux deux-roues de stationner perpendiculairement à la chaussée ; la voie suivante est large d'au moins 2 m et est strictement interdite aux piétons. Un passage piéton et des ralentisseurs seront également installés à l'entrée de l'école.

Section allant du rond-point de la Poste provinciale à la rue Phung Phuc Kieu : Sur le trottoir nord, devant les agences et les établissements, des lignes de stationnement seront tracées aux emplacements appropriés ; toute activité commerciale y sera strictement interdite. Devant les habitations, des lignes de démarcation seront tracées. La voie 1 (près du trottoir) mesure 1,5 m de large, permettant aux deux-roues de stationner perpendiculairement à la chaussée ; la voie suivante mesure au moins 2 m de large pour les piétons et interdit formellement tout empiètement.

Sur le trottoir sud, devant les agences et les unités, le terrain sera dégagé pour tracer des lignes de stationnement des voitures sur le trottoir, dans des endroits appropriés, et les activités sur le trottoir seront absolument interdites ; la section restante devant le centre de transactions à guichet unique de la ville, 15 m de chaque côté, sera dégagée pour tracer des lignes pour diviser le trottoir, y compris la voie 1 (près du trottoir) et la voie 3 (près de la ligne rouge), chaque voie a une largeur de 1,5 m pour le stationnement des véhicules à 2 roues ; la voie 2 (au milieu) est réservée aux piétons.

Afin d'assurer la mise en œuvre efficace des solutions susmentionnées, le Comité populaire de la ville de Vinh a confié au Comité populaire de l'arrondissement de Le Mao les tâches suivantes : diffuser le plan d'organisation de la circulation ci-dessus auprès de la population, des organismes et des organisations du quartier (y compris les parents d'élèves des écoles primaires et secondaires de Le Mao) pour information et mise en œuvre ; renforcer les inspections, mobiliser les forces pour dégager les couloirs de sécurité routière et assurer l'assainissement de l'environnement ; sanctionner rigoureusement les infractions et garantir la propreté, l'esthétique et l'aération des routes (attention aux endroits où la circulation sur les trottoirs est strictement interdite ; organiser le travail et coordonner avec les écoles du quartier afin d'élaborer des plans de gestion de la circulation aux heures de pointe, notamment les jours de mauvais temps et les jours fériés ; accélérer l'avancement du projet de construction de l'école maternelle de Le Mao sur le nouveau site).

Le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction de la ville est chargé d'organiser la préparation des estimations (réparation préliminaire des trottoirs pour permettre aux voitures de monter et de se garer ; pose de panneaux, tracé des lignes) pour l'approbation et la mise en œuvre des solutions ci-dessus ; de faire rapport au Comité populaire de la ville pour la direction de la mise en œuvre ; à terminer au plus tard le 4 octobre 2024.

La police municipale est chargée d'organiser les forces de police pour réguler, encadrer, patrouiller, contrôler et sanctionner rigoureusement les infractions conformément à la réglementation. Dans un délai de 7 jours (à compter de la date d'installation de la signalisation routière), patrouiller, contrôler, réguler la circulation et encadrer la mise en œuvre. Passé ce délai, sanctionner rigoureusement les infractions (le cas échéant) en prêtant attention aux solutions indirectes grâce au système de vidéosurveillance. Évaluer l'état de la circulation et la sécurité sur le trajet ; synthétiser les retours de la population pour conseiller et proposer des plans d'adaptation ; rendre compte au Comité populaire municipal de la mise en œuvre pilote et proposer des ajustements aux solutions d'organisation de la circulation si nécessaire.

Le ministère de l'Éducation et de la Formation est chargé d'ordonner aux écoles d'informer les parents et les élèves sur les plans d'organisation de la circulation ; de propager et de mobiliser les parents pour qu'ils respectent strictement la réglementation ; lors de la prise en charge et du dépôt des élèves, d'arrêter les voitures « pas plus de 2 minutes », « au moins 20 m du portail de l'école » ; de former progressivement des habitudes et de sensibiliser à une participation civilisée et sûre à la circulation...

Il est connu que les travaux d'installation de panneaux d'interdiction de stationnement et de marquage routier ont été préparés immédiatement après la publication du document 5550/UBND-QLDT par le Comité populaire de la ville de Vinh. Immédiatement après l'installation des panneaux d'interdiction de stationnement et des marquages ​​routiers, le Comité populaire de la ville de Vinh testera officiellement les solutions susmentionnées.