La ville élargie de Vinh comprendra 16 projets clés de trafic routier, avec un investissement total estimé à 4 521 milliards de VND.

Il s'agit de l'un des contenus qui viennent d'être approuvés par le 18e Conseil populaire provincial de Nghe An dans la résolution sur l'émission d'avis sur le programme de développement urbain de la ville de Vinh jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En conséquence, la ville élargie de Vinh se concentrera sur l'investissement dans la modernisation et l'extension de la route nationale 46 (du lac de poissons de Cua Nam à l'intersection de la rocade de la route nationale 46) ; la modernisation de la route côtière, avec une section transversale de 60 m selon le plan (intersection de la route nationale 46 jusqu'au pont de Cua Hoi).

Modernisation et extension de la route nationale 46 (section du port de Cua Lo à l'intersection de Quan Banh) ; modernisation et extension de la route nationale 46 (section de l'intersection du marché de Vinh à Hung Nguyen - route 46A) ; extension de la section de la route nationale 1A évitant la ville de Vinh, section transversale 100 m.

Voie de circulation reliant Vinh - Hung Tay (phase 2) ; route prolongée de Le Mao (phase 2, section de la route nationale 1A à la rocade de Vinh) ; route de Hai Thuong Lan Ong ; route prolongée de Nguyen Sy Sach reliant la route riveraine de Lam, ville de Vinh (phase 2) ;

Routes des deux côtés de la rivière Vinh ; construction de la rocade ouest (section allant de l'usine d'eau à la route nationale 46B) ; construction complète et synchrone de la route allant de l'aéroport de Vinh au rond-point de l'hôtel Muong Thanh Phuong Dong et autour de la place Ho Chi Minh ;

Construction de la rocade Est de la ville de Vinh (de la rue Nguyen Viet Xuan à la rue 535) ; construction de l'extension de la rue Tran Hung Dao ; construction du pont Ben Thuy 3 ; modernisation et extension de la rue Binh Minh (actuellement dans la ville de Cua Lo).

La ville de Vinh est située sur l'axe de circulation Nord-Sud et est une localité dotée d'un système de transport particulièrement pratique de routes, de chemins de fer, de voies navigables et de voies aériennes ; occupant une position clé sur la route de transport intérieure du Nord au Sud et vice versa.

Ces dernières années, le système de transport de la ville a été fondamentalement complété pour assurer un bon service pour les besoins de déplacement et de production des résidents et des touristes.

En particulier, pour le réseau routier, la ville dispose d'un système de circulation externe très pratique avec des autoroutes nationales le long des axes Nord-Sud et Est-Ouest, notamment : l'autoroute nationale 1A traversant le centre-ville dans le sens Nord-Sud sur une longueur de 15 km ; l'autoroute nationale 1A, section de contournement vers l'ouest pour réduire le trafic dans la zone centrale ; l'autoroute nationale 46, l'autoroute nationale 46C, la route provinciale 535, la route provinciale 535B.

Parallèlement, ces dernières années, de nombreux projets importants de circulation urbaine ont été achevés et mis en service, créant un système de circulation synchrone pour les régions développées. Le réseau de circulation du centre-ville est revêtu d'asphalte ou de béton, avec une densité de trafic de 12 km/km².

Dans la nouvelle phase de développement, le système de transport urbain de Vinh est orienté vers un développement synchrone, garantissant l'héritage, la flexibilité et répondant aux besoins de développement socio-économique à chaque phase et protégeant la sécurité et la défense nationale.