La ville de Vinh envisage un plan de collecte des frais de stationnement horaires

(Baonghean) - Le nombre de voitures augmente rapidement et les routes et les trottoirs de nombreuses rues de la ville de Vinh deviennent des parkings indésirables.

Voitures garées sur le trottoir et dans la rue Nguyen Duc Canh (Vinh-Ville). Photo : Thanh Tam

La ville de Vinh est réputée pour son réseau de transport fluide et spacieux. De nombreuses routes larges à plusieurs voies ont été ouvertes et reliées entre elles, aux quartiers et aux axes routiers clés. Cependant, avec l'augmentation rapide de la vitesse des véhicules, les routes sont embouteillées aux heures de pointe, notamment en cas de fortes pluies.

À Nghe An, on enregistre en moyenne 50 nouvelles voitures immatriculées chaque jour. La province compte plus de 91 000 véhicules, principalement concentrés dans la ville de Vinh et ses environs. En raison du manque de places de stationnement et surtout de l'augmentation soudaine du nombre de voitures, celles-ci s'arrêtent et se garent partout, même sur les trottoirs, au bord de la route ou sur les trottoirs.

Pour remédier à cette situation, la ville a tracé des lignes autorisant le stationnement à certains endroits sur les axes routiers suivants : Nguyen Thi Minh Khai, Ho Tung Mau, Phan Dang Luu… Depuis le bord de la route, une ligne de 2 mètres est tracée pour le stationnement des voitures le long des rues, parfois interrompue. Cependant, il ne s'agit que d'une solution temporaire, car les lignes autorisant le stationnement sur la chaussée ont empiété sur la chaussée réservée aux véhicules non motorisés, entraînant un rétrécissement de la chaussée, source d'insécurité routière et de congestion aux heures de pointe.

Mme Nguyen Thi Hien, du bloc 16 du quartier Hung Binh, a déclaré : « Autrefois, la rue Nguyen Thi Minh Khai n'autorisait pas le stationnement des véhicules des deux côtés. Elle était donc spacieuse et confortable pour les vélos et les motos. Depuis que des lignes ont été tracées des deux côtés pour le stationnement des voitures, la rue est devenue étroite. Il n'y a plus de place pour les vélos et les motos. Nous devons emprunter la voie réservée aux voitures, ce qui est très dangereux. »

M. Hoang Van Thu, du bloc 1, quartier Ben Thuy, a déclaré : « Je dois me rendre au service des impôts de la ville de Vinh pour régler une affaire. Il n'y a pas de parking, je dois donc me garer sur le trottoir. Je sais que ce n'est pas bien de se garer ainsi, mais je ne sais pas où me garer. »

Voitures garées sur le trottoir de la rue Lénine (Vinh-Ville). Photo : Phuong Thuy

Actuellement, le stationnement des voitures sur les trottoirs est une pratique courante dans de nombreuses rues de la ville de Vinh. Sur la rue Le Loi, la zone devant la société de construction d'électricité est devenue un parking. Le trottoir devant de nombreux bureaux, tels que le ministère de la Construction, le service des impôts, la Poste provinciale, le ministère des Finances, etc., est bondé. La rue Nguyen Duc Canh, le tronçon reliant la rue Nguyen Thi Minh Khai à la rue Le Hong Phong, malgré des panneaux interdisant le stationnement, compte encore des dizaines de voitures stationnées à l'horizontale sur le trottoir et sur la chaussée ; les piétons et les véhicules rudimentaires doivent marcher au milieu de la chaussée. Certaines zones vides, comme la route inachevée de 72 m, dans la nouvelle zone urbaine de Vinh Tan, sont devenues des parkings spontanés.

Auparavant, la province prévoyait d'investir dans plusieurs parkings souterrains et à étages, mais ce projet n'a pas encore été concrétisé, car les parkings doivent être socialisés et le budget est insuffisant. « Investir dans un tel parking coûte des centaines, voire des milliers de milliards de dongs, ce qui est irréalisable à l'heure actuelle », a déclaré M. Nguyen Quoc Thang, chef du service urbain de la ville de Vinh.

Lors d'une récente réunion sur le déblaiement des trottoirs et le maintien de l'ordre urbain, le secrétaire du Parti de la ville de Vinh a déclaré : « La ville a mené de nombreuses études, mais n'a pas encore trouvé d'emplacement pour investir dans de grands parkings. La plupart des terrains vacants ont été attribués ou loués. De plus, les habitudes de consommation et d'achat des habitants lorsqu'ils doivent s'arrêter pour marcher doivent également être prises en compte. Par conséquent, des calculs seront effectués pour creuser des trottoirs afin de créer des parkings « de campagne » sur les rues principales. C'est la solution la plus réalisable à l'heure actuelle. La ville étudie également cinq emplacements pour des parkings. De plus, des frais de stationnement seront facturés à l'heure dans les rues afin de limiter le stationnement toute la journée, source d'embouteillages. »

Alors que la campagne de déblaiement des trottoirs approche, il est un peu tard pour envisager des parkings. De plus, il est nécessaire de sensibiliser les agences gouvernementales au stationnement des voitures sur les trottoirs devant leurs sièges sociaux. Les personnes qui stationnent sur les trottoirs sont verbalisées, mais personne au sein de ces agences ne s'en occupe.

Perle - Thanh Tam