La ville de Vinh envisage un plan de collecte des frais de stationnement horaires

(Baonghean) - Le nombre de voitures augmente rapidement et les routes et trottoirs de nombreuses rues de la ville de Vinh se transforment en parkings de fortune.

Voitures garées sur le trottoir et dans la rue Nguyen Duc Canh (Vinh-Ville). Photo : Thanh Tam

La ville de Vinh est réputée pour son réseau de transport fluide et spacieux. De nombreuses routes larges à plusieurs voies ont été ouvertes et reliées entre elles, aux quartiers et aux axes routiers clés. Cependant, avec l'augmentation rapide de la vitesse des véhicules, les routes sont encombrées aux heures de pointe, notamment lors de fortes pluies.

À Nghe An, on enregistre en moyenne 50 nouvelles voitures immatriculées chaque jour. La province compte actuellement plus de 91 000 véhicules, principalement concentrés dans la ville de Vinh et ses environs. En raison du manque de places de stationnement et surtout de l'augmentation soudaine du nombre de voitures, les voitures s'arrêtent et se garent partout, même sur les trottoirs, au bord de la route ou sur les trottoirs.

Pour remédier à cette situation, la ville a tracé des lignes autorisant le stationnement à certains endroits sur les axes routiers suivants : Nguyen Thi Minh Khai, Ho Tung Mau, Phan Dang Luu… Depuis le bord de la route, une ligne de 2 mètres, parfois interrompue, est tracée pour le stationnement des voitures le long des rues. Cependant, il ne s'agit que d'une solution temporaire, car la ligne autorisant le stationnement sur la chaussée empiète sur la chaussée des véhicules non motorisés, entraînant un rétrécissement de la chaussée, source d'insécurité routière et de congestion aux heures de pointe.

Mme Nguyen Thi Hien, du bloc 16 de l'arrondissement de Hung Binh, a déclaré : « Auparavant, la rue Nguyen Thi Minh Khai n'autorisait pas le stationnement des voitures des deux côtés. Elle était donc spacieuse et confortable pour les vélos et les motos. Depuis que des lignes de stationnement ont été tracées des deux côtés, la rue est devenue étroite, il n'y a plus de place pour les vélos et les motos. Nous devons emprunter la voie réservée aux voitures, ce qui est très dangereux. »

M. Hoang Van Thu, du bloc 1 du quartier Ben Thuy, a déclaré : « Je dois me rendre au service des impôts de la ville de Vinh pour régler une affaire. Il n'y a pas de parking, je dois donc me garer sur le trottoir. Je sais que ce stationnement est interdit, mais je ne sais pas où me garer. »

Voitures garées sur le trottoir de la rue Le Nin (Vinh-Ville). Photo : Phuong Thuy

Actuellement, le stationnement des voitures sur les trottoirs est un problème récurrent dans de nombreuses rues de la ville de Vinh. Sur la rue Le Loi, la zone devant l'entreprise de construction électrique est devenue un parking. Le trottoir devant de nombreux bureaux, tels que le Département de la Construction, le Service des Impôts, la Poste provinciale, le Département des Finances, etc., est bondé. La rue Nguyen Duc Canh, le tronçon reliant les rues Nguyen Thi Minh Khai et Le Hong Phong, malgré des panneaux interdisant le stationnement, compte encore des dizaines de voitures stationnées à l'horizontale sur le trottoir et sur la chaussée ; les piétons et les véhicules rudimentaires doivent emprunter le milieu de la rue. Certaines zones vides, comme la route inachevée de 72 m et le nouveau quartier de Vinh Tan, sont devenues des parkings spontanés.

Auparavant, la planification provinciale prévoyait d'investir dans plusieurs parkings souterrains et à étages, mais ce projet n'a pas encore été concrétisé, car les parkings doivent socialiser leurs sources de financement et le budget est insuffisant. « Investir dans un tel parking coûte des centaines, voire des milliers de milliards de dongs, ce qui est irréalisable actuellement », a déclaré M. Nguyen Quoc Thang, chef du service urbain de la ville de Vinh.

Lors d'une récente réunion sur le déblaiement des trottoirs et le maintien de l'ordre urbain, le secrétaire du Parti de la ville de Vinh a déclaré : « La ville a mené de nombreuses études, mais n'a pas encore trouvé d'emplacement pour investir dans de grands parkings. La plupart des terrains vacants ont été attribués ou loués. De plus, les habitudes de consommation et d'achat des habitants, contraints de s'arrêter pour marcher, doivent également être prises en compte. Par conséquent, des calculs seront effectués pour creuser des trottoirs afin de créer des parkings « de campagne » sur les rues principales. C'est la solution la plus viable actuellement. La ville étudie également cinq parkings. De plus, des frais de stationnement seront facturés à l'heure dans les rues afin de limiter le stationnement permanent, source d'embouteillages. »

Bien que la campagne de déblaiement des trottoirs soit imminente, il est un peu tard pour s'occuper des parkings. De plus, il est nécessaire d'informer soigneusement les agences gouvernementales sur la question du stationnement des voitures sur les trottoirs devant leurs sièges. Les personnes qui stationnent sur les trottoirs sont verbalisées, mais personne au sein de ces agences ne s'en occupe.

Perle - Thanh Tam