Le marché des voitures de luxe au Vietnam, un marché délicieux mais difficile à avaler

Le Vietnam est une destination potentielle pour les géants mondiaux de l'automobile de luxe, avec un taux de croissance moyen de 40 à 100 % par an.

Boom des ventes

Les statistiques de l'ensemble du marché en 2014 et les six premiers mois de 2015 dressent un tableau plutôt prometteur pour les géants de l'automobile de luxe, avec une croissance positive à deux chiffres.

Il n'y a pas si longtemps, les médias étrangers estimaient même que la demande vietnamienne en voitures de luxe dépasserait bientôt celle de Singapour grâce à l'assouplissement du crédit et aux signes positifs de l'économie.

Citant un rapport sur la croissance de l'industrie automobile en Asie du Sud-Est, le journal Straits Times a indiqué que les ventes de voitures de luxe au Vietnam ont atteint 37,6 % en 2014 et devraient atteindre 19,9 % cette année. Les grands constructeurs automobiles s'empressent également d'annoncer des chiffres prometteurs pour les premiers mois de 2015.

Par exemple, lors d'une conférence de presse pour le lancement d'une nouvelle voiture, un représentant d'Audi Vietnam a partagé avec optimisme que la croissance des ventes en 2014 avait atteint 30 % et s'attendait avec confiance à ce que le taux de croissance à deux chiffres se poursuive en 2015.

De même, Mercedes-Benz a également confirmé à l’échelle mondiale que le Vietnam est le marché qui connaît la croissance la plus rapide en Asie et le deuxième plus rapide au monde pour la marque « à l’étoile à trois branches ».

Bien que nouvellement entré sur le marché, Land Rover - Jaguar a également annoncé des chiffres de vente impressionnants tels que l'attente de vendre 400 voitures en 2015, soit une augmentation de 100% par rapport à la même période l'année dernière.

Outre les distributeurs officiels, certains importateurs de voitures de luxe marquent également leur retour après une période d'absence due à la Circulaire 20. Ce retour se manifeste par la série de supercars et de voitures uniques telles que la Ferrari F12 Berlinetta, la BMW i8, etc., introduites régulièrement dans le pays ces derniers temps.

Le nombre de véhicules importés et leur chiffre d'affaires connaissent une forte croissance. Selon les dernières données du Bureau général des statistiques (ministère de la Planification et de l'Investissement), le nombre de véhicules importés a continué d'augmenter fortement au cours des six premiers mois de l'année, avec 57 000 véhicules et un chiffre d'affaires de 1,55 milliard de dollars, soit une hausse de 121,6 % en volume et de 186 % en valeur par rapport à la même période de l'année précédente.

La guerre devient de plus en plus féroce

Cependant, même si l’ensemble du marché connaît un boom des ventes, la concurrence est de plus en plus féroce entre les géants de l’automobile de luxe.

S'il y a 4-5 ans, lorsqu'on parlait de voitures de luxe, on ne mentionnait que quelques marques automobiles allemandes comme Mercedes-Benz, BMW ou Audi, aujourd'hui la guerre s'est « internationalisée » avec plus de choix en termes de prix et de marque.

Le marché des voitures de luxe a également commencé à se différencier plus clairement en termes de classe lorsque des marques telles que Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Jaguar et Infiniti sont officiellement entrées sur le marché vietnamien.

Afin d'accroître les ventes, les prix et les segments ont également été élargis. Les trois géants automobiles allemands, Mercedes-Benz, BMW et Audi, ont introduit dans le pays des modèles à prix plus bas afin de grignoter des parts de marché aux marques d'entrée de gamme.

Ainsi, les gammes de voitures populaires telles que Toyota Camry, Honda Accord ou Mazda6 doivent désormais non seulement « rivaliser » entre elles, mais sont également « menacées » de parts de marché par des gammes de voitures haut de gamme telles que BMW Série 3, Mercedes-Benz Classe C ou Audi A3,...

Des gammes de voitures plus luxueuses, telles que la Mercedes-Benz Classe S et la BMW Série 7, ont également dû ajuster leurs prix pour gagner en compétitivité. Parallèlement, de nouveaux segments, tels que les petits SUV de luxe, les petites berlines de luxe et les berlines à hayon (5 portes), ont également été introduits dans le pays, avec des noms comme le Lexus NX 200t, la Mercedes CLA, la BMW i218 ou l'Audi A3.

Au « niveau supérieur », la guerre des classes entre Rolls-Royce et Bentley est également féroce.

L'émergence de nombreuses nouvelles marques offre aux Vietnamiens fortunés un plus grand choix, mais complique également la tâche des constructeurs automobiles pour attirer les consommateurs. Outre les prix, une série de problèmes de service client, créant des différences de gamme, accentuent la concurrence. De plus, l'ouverture des marchés aux voitures importées non authentiques rend la course automobile de plus en plus acharnée.

En fait, le bénéfice sur chaque voiture de luxe est très important, jusqu'à 20 à 25 % de la valeur de la voiture, soit l'équivalent de plusieurs centaines de millions à plusieurs milliards de dongs, de sorte que le gâteau de ce segment est extrêmement attractif.

Cependant, les coûts d'investissement initiaux, des usines aux équipements, en passant par les engagements envers les sociétés mères de la plupart des marques automobiles de luxe, sont très importants. De plus, s'adressant à une clientèle restreinte et très spécialisée, ce marché est très sensible aux fluctuations économiques et politiques.

Actuellement, les informations sur la possibilité d'ajuster les taxes et les frais, en particulier la taxe spéciale de consommation pour les voitures de luxe de grande capacité, inquiètent de nombreuses marques de voitures de luxe, car cet ajustement fera grimper les prix des voitures, en particulier des voitures de super luxe, qui sont déjà à des niveaux très élevés.

Selon le parti travailliste