Communiqué de presse sur la politique du gouvernement visant à soutenir les pêcheurs

Le 7 juillet 2014, le Premier ministre Nguyen Tan Dung a signé et publié le décret 67/2014/ND-CP sur un certain nombre de politiques de développement de la pêche.

Le décret stipule les politiques en matière d'investissement, de crédit, d'assurance, d'incitations fiscales et un certain nombre d'autres politiques applicables aux organisations et aux particuliers vietnamiens engagés dans des activités de pêche ; aux organisations et aux particuliers (appelés armateurs) ordonnant la construction de nouveaux navires ou la modernisation de navires pour des activités d'exploitation de la pêche ; aux organisations et aux particuliers mettant en œuvre des projets d'investissement dans les infrastructures pour les activités de pêche.

Le 7 juillet, le navire Sang Fish 01, appartenant au pêcheur Le Van Sang (Da Nang) et à son beau-frère Phan Be (Quang Ngai), est arrivé sur le fleuve Han, à Da Nang. Ce navire, fraîchement construit à Cam Ranh (Khanh Hoa), a été lancé et testé avec succès à Da Nang. Il mesure plus de 25 m de long, près de 8 m de large, 3,6 m de haut et son déplacement dépasse les 180 tonnes. Photo : VnExpress

Selon ce décret, les propriétaires de navires qui construisent ou modernisent des navires peuvent emprunter auprès des banques jusqu'à 95 % de la valeur totale de l'investissement de la nouvelle construction ou de la modernisation ; la durée du prêt peut aller jusqu'à 11 ans ; le taux d'intérêt le plus bas que les propriétaires de navires doivent payer est de 1 %/an et le plus élevé est de seulement 3 %/an.

A/Politique de crédit

- Nouvelle construction de navires de services logistiques d'exploitation de produits de la mer en mer (avec une capacité totale du moteur principal de 400 CV ou plus), y compris les machines et équipements marins ; les machines et équipements de conservation des produits de la mer ; la conservation des cargaisons ; le chargement et le déchargement des cargaisons :

+ Construction de nouveaux navires à coque en acier : Les armateurs peuvent emprunter auprès des banques commerciales jusqu'à 95 % de la valeur totale de l'investissement de la nouvelle construction avec un taux d'intérêt de 7 %/an, dont l'armateur paie 1 %/an et le budget de l'État subventionne 6 %/an.

+ Construction de nouveaux navires en bois : Les armateurs peuvent emprunter jusqu'à 70 % de la valeur totale de l'investissement de la nouvelle construction, avec un taux d'intérêt de 7 %/an, dont l'armateur paie 3 %/an, et le budget de l'État subventionne 4 %/an.

- Construction de nouveaux navires de pêche hauturière (capacité de 400 CV ou plus), y compris machines, équipements marins ; équipements d'exploitation ; engins de pêche ; équipements de conservation des fruits de mer :

+ Construction de nouveaux navires à coque en acier (capacité de 400 CV à moins de 800 CV) : Les armateurs peuvent emprunter jusqu'à 90 % de la valeur totale de l'investissement pour une nouvelle construction avec un taux d'intérêt de 7 %/an, dont l'armateur paie 2 %/an, et le budget de l'État subventionne 5 %/an.

+ Construction de nouveaux navires à coque en acier (capacité à partir de 800 CV ou plus) : Les armateurs peuvent emprunter jusqu'à 95 % de la valeur totale de l'investissement pour la construction de nouveaux navires avec un taux d'intérêt de 7 %/an, dont l'armateur paie 1 %/an, le budget de l'État subventionne 6 %/an.

+ Construction de nouveaux navires en bois : Les armateurs peuvent emprunter jusqu'à 70 % de la valeur totale de l'investissement de la nouvelle construction avec un taux d'intérêt de 7 %/an, dont l'armateur paie 3 %/an et le budget de l'État subventionne 4 %/an.

+ Construction de nouveaux navires à coque en bois avec coque en acier renforcé et coques en nouveaux matériaux : Les armateurs peuvent emprunter jusqu'à 70 % de la valeur totale de l'investissement pour une nouvelle construction avec un taux d'intérêt de 7 %/an, dont l'armateur paie 3 %/an et le budget de l'État subventionne 4 %/an.

- Modernisation des navires à coque en bois (d'une capacité inférieure à 400 CV vers des navires d'une capacité de 400 CV ou plus) : Les armateurs peuvent emprunter jusqu'à 70 % de la valeur de modernisation du navire avec un taux d'intérêt de 7 %/an, dont l'armateur paie 3 %/an et le budget de l'État subventionne 4 %/an.

Selon le décret, la durée du prêt sera de 11 ans, la première année durant laquelle l'armateur sera exonéré d'intérêts et n'aura pas à rembourser le capital. L'armateur peut hypothéquer la valeur des actifs constitués du capital emprunté comme garantie pour garantir le prêt. Le taux d'intérêt est maintenu à 7 % par an. En cas de risques pour l'armateur, pour des raisons objectives ou en cas de force majeure, selon le cas, la banque restructurera son prêt pour le rembourser et le gérera conformément au contrat d'assurance.

En outre, les propriétaires de navires de pêche et les prestataires de services logistiques de produits de la mer qui opèrent efficacement dans le secteur de la pêche, qui ont une capacité financière et des plans de production et d'affaires spécifiques pourront emprunter jusqu'à 70 % de la valeur des services logistiques pour les navires de services logistiques de pêche, jusqu'à 70 % du coût d'un voyage en mer pour les navires de pêche, avec un taux d'intérêt de 7 %/an.

B/Assurances, impôts et autres politiques

- Police d'assurance :

Le budget de l'État prend en charge les frais d'assurance des navires de pêche hauturière et des navires de services logistiques de pêche hauturière qui sont membres de coopératives de pêche et dont la capacité totale du moteur principal est de 90 CV ou plus.

+ Prise en charge à 100 % du coût de souscription d’une assurance accidents pour chaque membre d’équipage travaillant sur le navire ;

+ Prise en charge annuelle des frais d'assurance de la coque, de l'équipement et des engins de pêche de chaque navire à raison de : 70 % des frais d'assurance pour les navires d'une capacité de 90 CV à moins de 400 CV ; 90 % pour les navires d'une capacité de 400 CV ou plus.

- Incitations fiscales :

+ Exonération de la taxe sur les ressources pour les produits de la mer exploités naturellement ;

+ Aucun droit d’immatriculation n’est perçu pour les bateaux et navires de pêche ;

+ Exonération de la taxe sur les licences commerciales pour les services d’aquaculture, de pêche, de fruits de mer et de logistique de pêche ;

+ Exonération de la rente foncière et de la rente de surface des eaux pour l’aquaculture et la culture des fruits de mer ;

+ Les produits de la mer vendus, les assurances des navires, bateaux, équipements et autres outils nécessaires servant directement à l'exploitation des produits de la mer ne sont pas soumis à la TVA ;

+ Les propriétaires de navires de pêche ont droit à un remboursement de la taxe sur la valeur ajoutée sur les navires de pêche nouvellement construits ou modernisés d'une capacité de 400 CV ou plus ;

+ Exonération de l’impôt sur le revenu des personnes physiques pour les ménages et les particuliers exploitant directement les produits de la mer ;

+ Exonération de l’impôt sur les sociétés sur les revenus provenant des activités d’exploitation des produits de la mer… ;

+ Exonération de la taxe d’importation sur les machines, équipements, matières premières et composants qui ne peuvent être produits localement pour la construction ou la modernisation de navires d’une capacité de 400 CV ou plus.

- Quelques autres politiques :

+ Prendre en charge 100 % des coûts de formation pour instruire les membres d’équipage sur l’exploitation des navires à coque en acier et fournir des conseils techniques sur l’exploitation et la préservation des produits en utilisant les nouvelles technologies pour les navires d’une capacité de 400 CV ou plus ;

+ Soutien aux frais de transport des marchandises du continent vers les navires de pêche hauturière et de transport des produits vers le continent ; le niveau de soutien est de 40 millions de VND/voyage pour les navires d'une capacité de 400 CV à 800 CV ; 60 millions de VND/voyage pour les navires d'une capacité de 800 CV ou plus ;

+ Prendre en charge à 100 % le coût de conception de navires à coque en acier d’une capacité de 400 CV ou plus ;

+ Prise en charge à 100 % des frais d'entretien périodique et de réparation des navires à coque en acier d'une capacité de 400 CV ou plus.

Le présent décret entre en vigueur à compter du 25 août 2014.

Selon chinhphu.vn