Perception automatique et continue des péages aux stations BOT en 2019

Selon cette analyse, pour prévenir la fraude aux péages et le manque à gagner sur les lignes BOT, seul le péage automatique et continu est envisageable. En effet, les recettes quotidiennes en gare seraient reversées directement aux autorités, aux organismes de gestion, aux entreprises BOT et aux banques.

Cependant, jusqu'à présent, après de nombreux retards, le système de péage automatique et continu sur la route nationale 1 ainsi que sur la route Ho Chi Minh n'a pas pu être mis en place simultanément.

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Le ministre des Transports, Nguyen Van The, a déclaré que, conformément aux directives du Premier ministre, le péage automatique et continu devait être mis en place d'ici la fin de 2018 à tous les points de péage de la route nationale 1 et de la route Hô Chi Minh traversant les Hauts Plateaux du Centre. Malgré les demandes répétées du ministère des Transports, le projet progresse lentement et n'a pas encore été mis en œuvre comme prévu.

Outre la lenteur des progrès dans l'installation de l'infrastructure du système de péage automatique, les responsables du ministère des Transports ont également souligné que l'Administration des routes du Vietnam n'avait pas accepté ni mis en œuvre les instructions précédentes, ce qui a entraîné de la confusion et des difficultés de mise en œuvre.

« Pourquoi ne pas appliquer une automatisation complète, permettant aux véhicules qui ne paient pas de passer malgré tout, puis percevoir les droits d'entrée via le centre de contrôle technique et mettre en place un mécanisme et des sanctions pour le recouvrement des retards de paiement ? Pour ce faire, un cadre juridique doit être établi, mais pourquoi n'existe-t-il pas encore ? », a interrogé le ministre des Transports.

Le rapport de l'Administration des routes du Vietnam indique que, dans le cadre de la première phase du projet BOO (Buy-on-the-Top), 44 stations sont prévues (dont 18 supplémentaires depuis août 2018), et 29 sont déjà installées. 27 stations de péage avec voies automatiques sont en service. Sur la route nationale 1 et la route Hô Chi Minh traversant les Hauts Plateaux du Centre, 10 stations supplémentaires sont prévues dans le cadre de la deuxième phase du projet BOO. Conformément aux directives du ministre, ces stations doivent être installées et mises en service d'ici fin juin 2019.

Cependant, le ministre des Transports a demandé à l'Administration des routes du Vietnam de mettre fin d'urgence à la perception manuelle des péages afin de passer à une perception entièrement automatisée en 2019. Il n'est pas possible de passer à une perception automatique continue des péages en 2020.

Concernant l'utilisation actuelle des fonds sur les comptes prépayés VETC, M. The a déclaré qu'elle n'avait apporté aucun avantage aux titulaires de compte ni à la population.

Car le montant total déposé sur le compte prépayé peut générer des bénéfices, mais ces bénéfices ne sont pas réinvestis au service de la population.

« Actuellement, les sommes déposées sur le compte sont transférées à la banque BIDV mais ne génèrent pas d'intérêts, ce qui ne profite pas aux utilisateurs. Le ministère des Transports collaborera avec les banques afin de trouver des solutions pour que les fonds déposés sur le compte produisent des intérêts et profitent aux titulaires de compte et à la population », a indiqué M. The.

De plus, le système de péage automatique continu doit faire preuve d'ouverture et de transparence afin que les personnes, les organisations et les unités puissent le surveiller ensemble.

Concrètement, aux gares de péage automatiques, un panneau d'information électronique doit afficher automatiquement chaque véhicule et le montant perçu afin de garantir la transparence du système. Seule la technologie peut assurer cette transparence et permettre ainsi aux usagers d'adopter un système de péage continu.