Le Premier ministre préside une conférence sur la logistique : « Attention aux petites dépenses »

Le Premier ministre a également déclaré que tous les ministères, services et localités devaient être mieux informés et plus performants, car ce problème constitue un obstacle. Une solution efficace permettra de réaliser des économies, d'augmenter les prix des produits et de renforcer la compétitivité nationale.

Le Premier ministre Nguyen Xuan Phuc assiste à la Conférence sur la logistique. Photo : chinhphu.vn

Le matin du 16 avril, le gouvernement a organisé une conférence nationale en ligne sur la logistique, les solutions de réduction des coûts et l'interconnexion efficace des infrastructures de transport. La conférence a été présidée par le camarade Nguyen Xuan Phuc, membre du Bureau politique et Premier ministre.

Au pont Nghe An, le camarade Le Ngoc Hoa - Vice-président du Comité populaire provincial a présidé avec la participation des secteurs et des entreprises participant aux activités logistiques de la province.

Selon le rapport du ministère des Transports, le développement des services logistiques vietnamiens, axés sur le transport de marchandises, remonte à 1986. Selon l'évaluation de la Banque mondiale (BM), l'indice de performance logistique (IPL) du Vietnam se classait en 2016 au 64e rang sur 160 pays. Le taux de croissance annuel moyen du secteur logistique vietnamien est d'environ 14 à 16 %, ce qui en fait l'un des secteurs de services affichant une croissance régulière et soutenue au Vietnam ces derniers temps.

Cependant, le problème le plus urgent réside dans le niveau élevé des coûts logistiques du Vietnam. Selon une étude de la Banque mondiale, ces coûts représentent 20,9 % du PIB, soit un niveau quasi-maximal au monde, dont environ 59 % sont liés aux coûts de transport. Par conséquent, la réduction des coûts logistiques en général, et des coûts de transport en particulier, est aujourd'hui une priorité absolue et revêt une importance cruciale pour l'amélioration de la compétitivité et le développement économique.

Le camarade Le Ngoc Hoa, vice-président du Comité populaire provincial, a présidé la cérémonie d'inauguration du pont Nghe An. Étaient également présents des représentants des secteurs et entreprises participant aux activités logistiques de la province. Photo : Tran Chau

Au Vietnam comme dans d'autres pays du monde, les coûts de transport représentent toujours la proportion la plus élevée des coûts logistiques totaux, en particulier cette proportion dans les pays suivants : le Vietnam est d'environ 59 %, les États-Unis d'environ 63,6 %, la Thaïlande d'environ 53,5 %.

Outre certaines limitations en matière d’infrastructures, les entreprises et le marché des transports au Vietnam manquent toujours de transparence, manquent d’informations, ont des taux de fret élevés, une faible efficacité opérationnelle et un taux de vide élevé.

À Nghe An, se trouve le pôle portuaire international de Cua Lo, qui comprend le port de Cua Lo, le port en eau profonde de Cua Lo, le port spécialisé de Vissai, le port pétrolier DKC et le port de Dong Hoi. Le trafic annuel total de marchandises atteint 6,3 millions de tonnes. Les coûts logistiques à Nghe An sont également très élevés, notamment ceux du transport routier et maritime. Nghe An cherche également des solutions pour réduire ses coûts logistiques.

Graphique des coûts de transport de conteneurs de Nghe An à Hai Phong par rapport à d'autres localités. Graphique : Huu Quan

Lors de la conférence, le ministère des Transports a également proposé des solutions pour réduire les coûts logistiques et connecter efficacement les systèmes d'infrastructures dans le secteur des transports : c'est-à-dire perfectionner le système de documents juridiques et les mécanismes politiques ; renforcer les connexions, développer raisonnablement les modes de transport, le transport multimodal et les services logistiques ; développer le transport par voies navigables intérieures et le transport côtier ; renforcer la coopération avec les partenaires étrangers pour étendre les connexions d'infrastructures logistiques ; améliorer l'efficacité de la gestion et de l'utilisation des capitaux d'investissement dans la construction d'infrastructures ; encourager et attirer les investissements non budgétaires pour construire et développer les infrastructures de transport ; promouvoir l'application de la science et de la technologie dans la gestion et l'exploitation des transports ; promouvoir l'application de la science et de la technologie dans la gestion et l'exploitation des transports.

Le journal Nghe An continue de rapporter cette question.

En décembre 2017, le système portuaire vietnamien comptait 251 ports, avec environ 88 km de quais et 18 zones de mouillage et de transbordement ; la capacité totale prévue était d'environ 543,7 millions de tonnes de marchandises par an. Comparée aux premières années de mise en œuvre du plan (2000), la longueur du système portuaire vietnamien a été multipliée par 4,4 (elle atteignait environ 20 000 m en 2000, contre 87 550 m aujourd'hui).

Nghe An est classé parmi les 12 ports maritimes de première classe du Vietnam.