Le capitaine vietnamien « Jack Sparrow » raconte l'histoire de Truong Sa

Prétendant avoir un visage semblable à celui du capitaine Jack Sparrow des Caraïbes, M. Thach parle joyeusement de son travail consistant à surfer sur les vagues pour apporter de l'eau douce à l'île de Da Tay (Truong Sa) afin de servir gratuitement les pêcheurs et les soldats de l'île.

En tant que l'un des 28 nouveaux individus et collectifs typiques avancés dans le développement de l'économie maritime récemment honorés par le Département central de la propagande à Da Nang, le capitaine Truong Ngoc Thach (East Sea Seafood Exploitation Service Company Limited) a impressionné par son regard perçant et le comportement d'une personne qui a connu des tempêtes, même s'il a 50 ans.

Sortant soigneusement de sa mallette les photos et une carte de la zone de logistique de pêche de l'île de Da Tay, l'homme aux cheveux poivre et sel les fourra dans la main de l'intervieweur : « J'avais préparé beaucoup de photos et de cartes, mais pour être honnête, quand j'étais sur l'île, j'étais audacieux et je plaisantais avec mes frères, mais une fois sur le continent, j'étais timide et je ne pouvais me vanter de l'île. Tenez, je vous les donne pour que, dès que vous en aurez l'occasion, vous puissiez faire découvrir l'île de Da Tay à tout le monde ! »

Originaire du district de Tinh Gia (Thanh Hoa), M. Thach et sa famille se sont installés à Hô-Chi-Minh-Ville dès les premiers jours de la libération du pays. Après avoir étudié la pêche, il est devenu capitaine après avoir obtenu son diplôme. Son amour pour ce métier se reflète dans ses souvenirs précis des 29 ans et 6 mois passés en mer, dont 13 ans comme capitaine de navires de pêche et de services de pêche. En 2005, son entreprise a été chargée par le ministère de l'Agriculture et du Développement rural de fournir des services logistiques pour la pêche, en lien avec la défense et la sécurité nationales, dans la zone maritime de Truong Sa et le pôle Économie, Sciences et Services (DK1). Ces services comprennent l'élevage de produits aquatiques en mer, l'approvisionnement en carburant et en nourriture, l'achat de fruits de mer et, surtout, le sauvetage, le transport d'eau douce et la réparation gratuite de bateaux pour les pêcheurs.

Le capitaine Truong Ngoc Thach présente des images de l'île de Da Tay, où lui et son équipage fournissent gratuitement de l'eau potable et réparent les bateaux des pêcheurs. Photo : Nguyen Dong

Le premier jour de son arrivée sur l'île de Da Tay, l'endroit était désert, recouvert de blocs de béton, et la seule eau douce disponible était de l'eau claire. Lorsqu'il a commencé à construire la zone logistique de pêche, M. Thach et ses collègues ont imaginé un moyen de concevoir un abreuvoir à partir du toit et de construire un réservoir flottant de 3 000 m² pour stocker l'eau douce. « Rien qu'au cours des dix derniers mois, 1 400 navires ont fait escale sur l'île pour s'approvisionner en eau douce », s'est-il vanté.

Cela paraît simple, mais transporter une tonne d'eau douce vers une île située à plus de 600 km du continent est complexe. Le navire a souvent tangué sous l'effet des fortes vagues, mettant une journée entière pour atteindre l'île en toute sécurité. Un jour, de l'eau douce a été transportée depuis le continent, mais de fortes vagues ont empêché le navire d'atteindre l'arrière du navire pour pomper l'eau dans le réservoir. M. Thach a ordonné à d'autres membres de l'équipage de raccorder la canalisation reliant l'île au navire, assis sur de petites embarcations pour la maintenir fermement afin qu'elle ne soit pas brisée par les vagues et utilisant une pompe supplémentaire pour fournir de l'énergie.

L'île de Da Tay est désormais une destination prisée des pêcheurs pour s'approvisionner en eau douce. Pour gagner du temps et économiser du carburant, le navire logistique continue de naviguer en haute mer pour s'approvisionner en eau douce. Entre 3 000 et 4 000 m de profondeur, les bateaux ne peuvent pas mouiller ; les bidons d'eau sont alors transférés sur des navires plus petits pour être acheminés vers les pêcheurs. Parfois, de fortes vagues obligent le navire logistique à pomper l'eau directement vers les bateaux de pêche par des canalisations.

Le navire logistique de M. Thach approvisionne en eau douce les pêcheurs en mer. Photo : NVCC

Pendant la saison sèche, le navire transportant l'eau du continent n'était pas encore arrivé lorsque les îles isolées ont manqué d'eau. « Les bateaux de pêcheurs venaient sur l'île demander de l'eau douce. Nous économisions volontiers de l'eau pour notre usage quotidien. Parfois, nous nous baignions dans l'eau salée, puis nous trempions des serviettes dans de l'eau douce pour nous essuyer », a déclaré M. Thach, montrant avec enthousiasme que l'État allait bientôt investir dans une technologie permettant de séparer l'eau douce de l'eau salée, ce qui simplifierait les choses pour les pêcheurs et l'équipe logistique. Outre l'approvisionnement en eau douce des pêcheurs, l'entreprise de M. Thach réparait également les bateaux de pêche pour les pêcheurs. M. Thach se souvient surtout du voyage où le navire emmenait l'équipe de réparation jusqu'au bateau de pêche, lorsque soudain, celui-ci a perdu son hélice. L'eau s'est déversée par en dessous. Au milieu du danger, un jeune membre d'équipage s'est tourné vers lui et lui a demandé : « Alors, on va mourir ici, mec ? »

M. Thach lui a adressé un sourire encourageant et a chargé des plongeurs de plonger en mer pour trouver le trou dans le navire et le boucher à l'aide d'outils. Après six heures de lutte pour écoper l'eau dans l'obscurité, le navire a finalement flotté à la surface. Il en a conclu : « Rien n'est plus important que la foi ! »

Le capitaine a raconté que, lors de ses patrouilles, il y avait des nuits noires et qu'il avait été stupéfait de voir des pêcheurs assis, immobiles, sur leurs fragiles embarcations-paniers, pêchant le calmar, risquant leur vie pour attraper du poisson à vendre et rapporter de l'argent à leurs femmes et enfants. « C'est peut-être l'amour familial qui pousse les pêcheurs à jouer cartes sur table face à la mer. Ils sont les marqueurs de souveraineté en mer de Chine méridionale », a réfléchi M. Thach.

Chaque navire logistique compte dix membres d'équipage qui effectuent toutes les tâches, de l'aquaculture en mer au ravitaillement en carburant, en passant par le sauvetage des pêcheurs. Photo : NVCC

Assis, pensif, M. Thach expliqua que son travail n'était pas moins difficile que celui des soldats de l'île et que ses indemnités n'étaient pas prises en compte à leur juste valeur. Parmi les frères qu'il dirigeait, un jeune homme nommé Nguyen Van Hoai était resté sur l'île 26 mois, prétextant avoir pris un congé plus long pour rendre visite à sa famille et à sa femme. Récemment, un membre d'équipage nommé Dinh Lam Bao Sang a décidé de « battre le record » en demandant à rester sur l'île 27 mois. L'île regorgeait de jeunes gens, et il arrivait qu'il manque de légumes verts ; les frères se nourrissaient donc de poissons pêchés dans les récifs coralliens, jusqu'à en devenir blancs.

Il était une fois un navire qui mit 188 jours pour revenir sur le continent. Le soleil et le vent de Truong Sa ne purent vaincre l'amour de la mer. « De nombreux frères confiaient qu'ils n'osaient pas culpabiliser envers leurs petites amies, car ils devaient prendre la mer longtemps avant de pouvoir rentrer en permission et retrouver leur bien-aimée. La vie, c'est donner, donner, emprunter/L'amour, c'est supporter le chagrin et la souffrance », soupira le capitaine.

M. Thach lui a confié que le navire était sa maison. En tant que capitaine, tenant la vie de son équipage entre ses mains, il doit les traiter comme s'ils étaient son propre corps. « En plus de prêter de l'argent à mon équipage pour acheter des maisons afin que leurs femmes et leurs enfants aient un logement stable, j'organise souvent des sorties en famille pour qu'ils remercient personnellement leurs épouses d'avoir créé un arrière-plan solide, nous permettant ainsi de naviguer en toute confiance. »

Le capitaine Thach reçoit un certificat de mérite du Département central de la propagande pour son travail de développement de l'économie maritime et insulaire. Photo : Nguyen Dong

Parlant de sa famille, M. Thach a brièvement et avec humour présenté : « Quand j'étais étudiant, sur un navire de la Marine, j'ai vu de jolies étudiantes en médecine en chemise blanche. Je pensais secrètement pouvoir épouser l'une d'elles, alors j'ai imaginé un moyen de glisser et de me cogner l'oreille pour entrer à l'hôpital. L'infirmière qui s'est si bien occupée de moi est maintenant mon épouse. La famille est heureuse, le plus jeune fils a reçu une bourse complète et étudie maintenant à l'étranger. »Australie".

Selon Vpchinhphu-M