Dangers potentiels liés au fait de laisser les enfants s'asseoir sur le toit ouvrant d'une voiture

Les toits ouvrants offrent de nombreux avantages au conducteur et à ses accompagnateurs, mais ils présentent également un risque potentiel d'accident de la route. Si le conducteur est subjectif et néglige la sécurité, les accidents sont inévitables.

Dans les voitures d'aujourd'hui, le toit ouvrant est un accessoire très familier pour la plupart des utilisateurs. Il permet de profiter pleinement de la lumière naturelle, offrant une sensation nouvelle et stimulante aux passagers, notamment sur certains modèles monospaces. Cependant, peu de gens savent comment utiliser un toit ouvrant de manière à la fois sûre, bien conçue et fonctionnelle.

Même si l’on ne peut nier les avantages des toits ouvrants, cet outil présente néanmoins des risques d’accident imprévisibles.

Dans les années 1930, Nash Motor, constructeur automobile américain, fut le premier au monde à équiper certains modèles d'un toit ouvrant de série en 1937. En 1960, Ford proposa cette option sur la Thunderbird, voiture de sport deux portes. Pour booster ses ventes, Ford lança des campagnes publicitaires dans les magazines et à la télévision pour promouvoir l'image de l'élégante Thunderbird, mettant en valeur le toit ouvrant. Malheureusement, à cette époque, peu de clients s'intéressèrent à cet outil et Ford ne vendit que la moitié des voitures attendues.

Les voitures destinées à être équipées d'un toit ouvrant ont été déplacées vers une zone séparée de l'usine, où les ouvriers installaient les pièces spéciales du toit ouvrant et d'autres parties du capot. Cela a augmenté les coûts de production et ralenti la chaîne de montage. Les ventes ne suffisaient pas à couvrir les coûts de production et d'installation, si bien qu'un an seulement après son lancement, Ford a dû cesser de proposer des toits ouvrants. Ce n'est qu'en 1967 que Mercury, marque automobile fondée en 1939 par Edsel Ford, a présenté le modèle Cougar 1967, contrôlable par le conducteur via un interrupteur. La voiture a immédiatement rencontré un franc succès auprès de nombreux consommateurs et, la même année, la Mercury Cougar 1967 a été élue voiture de l'année par le prestigieux magazine automobile Motor Trend.

De nos jours, les toits ouvrants ne sont plus réservés aux berlines de luxe, mais équipent également de nombreuses voitures populaires, avec de nombreuses variantes. Leurs avantages sont indéniables : ils permettent de profiter de la lumière naturelle, d'aérer l'habitacle, d'offrir un point de vue idéal lors de voyages en montagne ou en mer, ou encore de servir de sortie de secours. Cependant, ils présentent également des inconvénients que la plupart des utilisateurs négligent.

De nos jours, les toits ouvrants n'apparaissent pas seulement sur les berlines de luxe, mais ils sont également équipés sur des modèles de voitures populaires avec de nombreuses variantes différentes.

Le plus évident est le joint en caoutchouc de la portière. Souvent exposé à la pluie et au soleil, cet élément vieillit progressivement et perd son imperméabilité. De nombreux membres de l'OTOFUN se sont plaints de cette pièce après avoir utilisé le toit ouvrant pendant un certain temps. De plus, le toit ouvrant étant à commande électrique, si des pièces du système de commande (engrenages, glissières) sont endommagées, les coûts de réparation et de remplacement augmenteront également.

C'est à cause de la fonction naturelle d'absorption d'air que certains conducteurs se montrent subjectifs et imprudents, laissant des enfants passer la tête, s'appuyer ou même s'asseoir sur le toit ouvrant pendant que la voiture roule. Malheureusement, cette situation n'est pas rare sur les routes des grandes villes, surtout les week-ends et les jours fériés. En cas d'imprévu, comme un freinage brusque ou un choc arrière, la personne assise sur le toit ouvrant est inévitablement blessée.

Ces cas montrent que certains conducteurs ne savent toujours pas utiliser leur voiture pour assurer leur sécurité et celle de leur famille. Les enfants, de nature active, ont besoin de l'attention et de la surveillance des adultes pour être toujours en sécurité sur la route.

C'est à cause de la fonction naturelle d'absorption d'air que certains conducteurs se montrent subjectifs et imprudents, permettant aux enfants de passer la tête, de se pencher ou même de s'asseoir sur le toit ouvrant pendant que la voiture roule.

En effet, plusieurs constructeurs automobiles à travers le monde ont dû rappeler leurs véhicules en raison de défauts techniques liés au toit ouvrant. En octobre 2016, Hyundai a dû rappeler 62 811 Sonata aux États-Unis en raison d'un défaut du tableau de bord. En 2015, le constructeur américain Chevrolet a dû rappeler 87 063 berlines intermédiaires Malibu (produites entre 2013 et 2015) pour corriger un défaut technique du toit ouvrant.

Ainsi, même sans impact du conducteur sur le tableau de bord, le toit ouvrant se ferme automatiquement. En 2014, après avoir reçu 95 signalements de bris soudain de vitre de toit ouvrant alors que le véhicule roulait (dont 18 cas de clients blessés par des éclats de verre), la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a dû mener une enquête approfondie sur les Sorento (versions 2011 et 2013) à l'échelle nationale.

Selon VNN