Révélant une perte « énorme », Dung Quat veut calculer lui-même les prix de l'essence
Binh Son Refining and Petrochemical Company Limited (BSR - l'unité de gestion de la raffinerie de pétrole de Dung Quat) vient d'envoyer un document au ministère des Finances proposant de calculer ses propres prix de l'essence.
Bien que l'État autorise la raffinerie de pétrole de Dung Quat à conserver une partie de l'argent équivalente à 3 à 7 % de la taxe d'importation sur l'essence, elle est toujours confrontée à des difficultés de consommation en raison de la forte réduction des taux d'imposition due à la participation du Vietnam aux accords de libre-échange, qui nécessite la suppression des barrières tarifaires.
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| La raffinerie de pétrole Dung Quat représente un investissement total de plus de 5 milliards USD en 2 phases. |
En réalité, les grandes entreprises pétrolières ont réduit leur consommation de pétrole Dung Quat. Plus précisément, en 2015, Petrolimex a importé jusqu'à 90 % de son pétrole de l'ASEAN, et en décembre 2015, elle a importé la totalité de ce pays. Saigon Petro a importé environ 62 % ; PVOil, 70 à 80 % ; Mipeco, 83 % de l'ASEAN…
Début 2016, la taxe d'importation sur l'essence en provenance de Corée a été réduite à 10 %, tandis que Dung Quat appliquait toujours 20 %. Par conséquent, les grandes entreprises pétrolières telles que Petrolimex, Saigon Petro, Thanh Me, Petimex… ont massivement importé de l'essence de Corée.
L’application récente d’une taxe à l’importation sur les prix de détail basés sur la moyenne pondérée a également créé un écart important entre le Dung Quat et l’essence importée avec des certificats d’origine de l’ASEAN, de la Corée et de la Chine.
« Les produits pétroliers de Dung Quat sont soumis à des différences de taxes d'importation doubles par rapport aux importations en provenance de la région de l'ASEAN, de la Corée du Sud et de la Chine, et sont également soumis à des taxes plus élevées que la taxe moyenne utilisée pour calculer le prix de base », indique le document.
Plus précisément, lors de l'achat de marchandises auprès de Dung Quat, les négociants en pétrole devront s'acquitter d'une taxe d'importation de 18,08 % sur l'essence, soit 10 % de plus que celle des pays signataires d'accords de libre-échange. De plus, la taxe d'importation sur l'essence de Dung Quat est supérieure de 1,92 % à la taxe calculée sur les prix de détail. De même, la différence entre les taxes d'entrée et de sortie de Dung Quat sur les produits pétroliers est de 6,4 %.
En attendant l'approbation, le BSR a proposé que le ministère des Finances permette à Dung Quat de calculer et de décider des prix de vente, y compris le calcul de la taxe d'importation à un niveau raisonnable, sans avoir besoin que l'État prenne en charge la taxe de 3 à 7 %, en échange, l'État n'est pas autorisé à percevoir des frais de régulation pour l'essence Dung Quat.
Dans un rapport remis au gouvernement mi-2015, PetroVietnam avait déjà révélé les pertes « colossales » de cette centrale depuis sa mise en service. En 2010, l'entreprise avait perdu près de 3 200 milliards de VND et, en 2011, près de 4 800 milliards de VND.
En 2012 et 2013, BSR a enregistré des pertes respectives de plus de 6 400 et 6 000 milliards de VND. En 2014, elle a perdu 7 136 milliards de VND. Depuis sa mise en service, l'unité a enregistré des pertes d'environ 27 600 milliards de VND (soit environ 1,2 milliard de dollars américains).
Selon VNE
